Cobra 427 SC 1983

General description : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission  
REPRISE et LIVRAISON possibles  
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)  
 
AC Cobra 427  
 
6.230km / 3.871 miles 
 
Réplique UNIQUE MOTORCARS  
Carte grise française:  
- Marque « UNIQUE MOTORCARS » 
- Type mine « 427SC-COBRA »  
Moteur V8 FORD 302Ci  
Boite de vitesse 4 rapports JASPER PERFORMANCE  
Pont arriére JAGUAR XJS V12 
Pipe admission EDELBROCK 
Carburateur quadruple corps HOLLEY 
Filtre à air COBRA 
Culasses aluminium SVO 
Couvres culasses aluminium COBRA 
Allumage électronique MALLORY 
Gestion MSD 
Pompe à essence HOLLEY 
Side-pipes avec traitement céramique 
Combinés filetés HYPERCO 
Etriers de freins WILWOOD 
Quick Jacks 
Wind-shots latéraux COBRA (saute vent) 
Pares soleil COBRA 
Roll bar chromé 
Rétroviseur conducteur obus  
Jantes COMPOMOTIVE « Halibrand » en 16’’ 
Pneumatiques BFGOODRICH Radial T/A récents 
Trappe à essence « Le Mans » 
Sellerie en simili cuir « Black » 
Siége conducteur réglable 
Harnais 3 points SIMPSON  
Contre portes en simili cuir « Black » 
Volant bois 3 branches 
Levier de vitesse HURST « short shift »  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite « White »  
Tableau de bord en simili cuir « Black »  
Instrumentation de bord STEWART WARNER 
Manométres :  
- température d'huile  
- température d'eau  
- pression huile  
- ampéremétre  
- niveau d’essence  
Extincteur  
Coupe batterie 

Historique du modéle :
En 1960 Carroll Shelby, ancien fermier Texan au solide palmarés de pilote projette de construire une sportive capable de battre les FERRARI en catégorie GT.
Pour cela, il se rapproche de l’artisan anglais AC fabriquant de l’AC « Bristol » au palmarés déjà trés intéressant.
Parallélement, Shelby négocie avec FORD l'acquisition d'une série de moteurs V8 issus de la Fairlane.
L’association du groupe moteur / transmission FORD et du châssis trés léger de la « Bristol » renforcé par AC auquel personne ne croyait va donner naissance à une brute. La Cobra va tout gagner et aller jusqu'à menacer la suprématie de FERRARI et FORD en compétition. Le mythe est né.
Environ 1000 exemplaires de la Cobra seront vendus, toutes versions confondues. Beaucoup seront détruits en compétition et les rares exemplaires authentiques encore existants sont aujourd'hui quasi inaccessibles.
L'engouement autour de cette légende va faire de la Cobra le modéle le plus copié au monde. De nombreux artisans se lancent alors dans la production de répliques dont la qualité varie notablement d’une production à l’autre.
UNIQUE MOTORCARS est aujourd’hui considéré comme une signature de bonne facture proposant des répliques relativement fidéles et bien construites. Initialement spécialisée dans l’entretien de véhicules de collection, la firme de Phoenix se lance dans la fabrication de répliques AC Cobra en 1979 lors de la fusion d'INTERMECANICA PORSCHE Speedster Replicas et AUBURN Boatail Speedster.
Deux modéles sont alors disponibles: la « 289 », assez minimaliste et motorisée par un bloc 289 Ci dont elle tire le nom, et la « 427 », beaucoup plus proche de l’authentique AC Cobra de course et motorisée par le bloc FORD FE 302 Ci de 5.0L de cylindrée.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une AC Cobra 427 Ci replica produite par UNIQUE MOTORCARS dans son coloris « FERRARI Red » d’origine
La caisse polyester est en excellent état et ne présente aucune trace de choc, fissure ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une brillance et une profondeur sans défauts.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques rares micro rayures résiduelles ainsi que d’un discret défaut de vernis sur le bas d’aile arriére droite.
Les butoirs de pare choc chromés ont récemment été remplacés par les célébres « Quick Jack » afin d’affirmer le look racing de cet exemplaire.
Le Roll bar chromé est en parfait état.
Les wind shots (déflecteurs latéraux) ainsi que les pare soleil sont en état neuf et contribuent à l'amélioration du confort de roulage d'origine assez sommaire.
Les 4 jantes COMPOMOTIVE type « Halibrand » en 16’’ sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques BFGOODRICH Radial T/A dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant et inférieure à 20% à l’arriére.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » est en excellent état malgré une trés légére patine cóté conducteur ainsi que de petites griffures superficielles sur le dossier passager.
Les contre portes assorties ne présentent aucune distension ni trace d’usure.
Le tableau de bord en simili cuir est sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les manométres STEWART WARNER sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en bois à 3 branches est en excellent état, sans fissure ni défaut de vernis.
Les moquettes d’origine ne présentent aucune trace d’usure ni décoloration.
Nous avons également noté la présence d’éléments venant compléter l’esprit racing de cet exemplaire : le levier de vitesse HURST « short shift » et son pommeau en bakélite « White », les harnais 3 points SIMPSON et l'extincteur chromé.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse en état proche du neuf, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Au freinage, le véhicule reste parfaitement aligné et son efficacité est excellente notamment grâce aux étriers de frein WILWOOD. Les disques de frein sont en état proche du neuf et les plaquettes affichent une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 FORD 302Ci démarre au quart de tour avec une pression d'huile relevée à froid de 52 Lbs à 600 tours/min.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à coups.
Cet exemplaire est équipé d’un double ventilateur électrique additionnel commandé manuellement depuis l’habitacle, permettant de limiter les risques de surchauffe moteur spécifiques à la cobra.
La boîte mécanique JASPER PERFORMANCE rentre les 4 rapports fermement et sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le carburateur quadruple corps HOLLEY, la pipe d’admission EDELBROCK, le filtre à air sport COBRA, la pompe à essence HOLLEY, les culasses SVO aluminium, les couvre culasses COBRA, l’allumage électronique MALLORY + gestion MSD
Les side pipes (échappements latéraux) sont fonctionnels et protégés par un traitement céramique. Ces derniers sont en excellent état, sans oxydation, trace de choc ni déformation.

Née de l'idée géniale d'un amateur passionné et réalisée avec des moyens quasi artisanaux à l'époque, la Cobra et son rapport poids / puissance imbattable a tout gagné devant les plus grands. La version originale de ce mythe absolu étant devenue aujourd'hui inaccessible, l’AC Cobra est ainsi devenu le modéle le plus répliqué de l’histoire automobile. Les procédures d’homologation étant de plus en plus complexes, il est aujourd’hui trés difficile de rouler dans une belle réplique, correctement immatriculée, suffisamment motorisée et bien construite, comme c'est le cas de cet exemplaire.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/cobra-427,1303595.html?from_search=true

1983 Cobra 427 SC is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €74900.