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Ferrari 400/400i 1980

General description : Der Ferrari 400i mit seiner prächtigen Linienführung, gehört inzwischen zu einer ausgewählten Gruppe von Ferrari V12 Klassikern. Mitte der siebziger Jahre entstand das von fast jedem Autoliebhaber so geschätzte stilvolle Design auf den Reißbrettern bei Pininfarina. Zuerst als 365GT4 2 + 2. Die spätere Version mit Bosch K-Jetronic wurde der 400i. Die meisten der 400i' s wurden mit der drei Gang Automatik von GM verkauft und zum ersten Mal war ein Ferrari mit Automatik lieferbar. Das machte sich die Marketing Abteilung (gab es die tatsächlich?) zum Nutzen. Von den 1305 produzierten 400i wurden nur 422 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe verkauft. Und genau die ist die beste Version des 400i. Das sportliche Herzstück dieses großen Ferraris, fragt in Händen eines echten Fahrers, um ein Schaltgetriebe. Und das macht die noch verbliebenen Autos mit Schaltgetriebe zu sehr begehrten Exemplaren. Trotz des vorhandenen V12, ein Verwandter von Motoren derselben Familie, die aber wiederum um vieles kostspieliger sind, ist der 400i noch stets ein erschwinglicher
12 Zylinder Ferrari Klassiker. Nun ist dieser vor kurzem gewartete 400i nicht der preislich günstigste auf dem Markt, aber sie ist eine absolute Schönheit in Lackschwarz mit schwarzer Lederausstattung. Aufgrund der geringen Verfügbarkeit eines original 400i mit schwarzem Leder, fragte der Verkäufer zu Recht einen Marktorientierten Preis. Außerdem hatte ich die Entscheidung, basierend auf die umwerfende Ausstrahlung dieses „Black Beauty“, im Herzen schon getroffen. Was für ein Klasse Auto und vertretbare Investition. Die 400 Modelle wurden durch viel Ferrari Liebhaber und Sammler erst spät entdeckt und steigen auch dadurch noch ständig im Wert. Wie viele der 400i's mit Handschaltung gibt es wohl noch? Dieses Exemplar wurde als Neuwagen in Mailand verkauft und sein letzter Besitzer war ein Italienischer Sammler. Dieser klassische Ferrari ist im Originalzustand und sehr gut konserviert. Ein Fahrzeug restaurieren kann man unendlich oft. Aber in ein Original Fahrzeug steigen, dass auch noch den Effekt einer Zeitmaschine hat, ist sehr viel interessanter, und oft eine einzigartige Entdeckung. Dieser 400i ist deutlich sichtbar wenig gefahren und hat als zusätzliche Besonderheit die Original Fahrzeugmappe mit Bedienungsanleitung und Serviceheften.
Weitere beschreibung und mehr als 100 foto's mit diese link;

http://witmerodijk.nl/de/gebrauchtwagen/ferrari-400i-manual-1980/343

http://home.mobile.de/WITMER-ODIJK#des_217492522

1980 Ferrari 400/400i is listed sold on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €89950.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Ferrari Model : 400/400i Engine size : 4.8 Model Year : 1980 Sub type : Coupé Location : Wasbeeklaan 3aNL-2361 HG Warmond

Sold

Seller Information

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About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right?
Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.

Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.

Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.

In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.

Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.