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Porsche 911 2004

General description : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 996 Turbo (2000 - 2004)  
 
C07 origine Italie  
Matching Number châssis / moteur / boîte (attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur : « Nachtblau L39C »  
Matching color intérieur : « Blau metropole EX »  
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine  
Manuels utilisateur  
2 clefs d’origine  
Test PIWI Ok  
Suivi centre PORSCHE et spécialistes  
Factures d’entretien depuis 2013 (total: 21.089€)  
Vitres sur teintées à l’arriére  
Essuie-glace arriére  
Phares xénon « Litronic »  
4 jantes « Turbo » 18’’  
2 pneumatiques avant neuf à la livraison 
2 pneumatiques arriére MICHELIN Pilot sport norme PORSCHE 
Silencieux inox EVOX ( Facture 2.036€) 
Sorties d’échappement chromées 
Etriers de frein coloris « Rot »  
 
Options et équipements :  
249 Transmission triptonic 5 vitesses 
432 Commandes triptonic pour volant  
650 Toit ouvrant 
PSM PORSCHE Stability Manager  
Sellerie en cuir coloris « Blau metropole EX » 
Siéges électriques réglables électriquement à mémoire de position  
Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Schwarz » 
Contres portes en cuir coloris « Blau metropole EX » 
Instrumentation de bord VDO  
Volant 3 branches en cuir coloris « Blau»  
Levier de frein à main en cuir« Blau»  
Ciel de toit en alcantara « Grau »  
Rétroviseur central photosensible (Jour / Nuit automatique)  
Climatisation automatique  
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques  
Autoradio CD tactile PIONEER  
BOSE Sound System  
Prise 12V 
Porte gobelet  
Ceinture coloris « Rot » 
Moquettes coloris « Grau »  
Sur tapis sur mesure PORSCHE  
Seuils de porte « Turbo »  
Trousse de secours  
Roue de secours « Space Saver »  
Compresseur 
Manivelle 
Cric 

Historique du modéle :
Présentée en 2000 afin de compléter le haut de la gamme 996, la Turbo se reconnaît à son bouclier avant, ses entrées d'air latérales et son aileron arriére amovible, dont la partie supérieure se reléve au-delà de 120 km/h.
Comme toutes les PORSCHE turbo, la 996 reçoit une caisse élargie - reprise ensuite sur la 4S - qui lui confére une ligne beaucoup plus agressive, et un comportement routier impressionnant d'efficacité grâce à la transmission intégrale permanente.
Son Flat 6 de 3.6L reçoit 2 turbos, comme sa devanciére la 993 Bi turbo ; une technologie mise au point sur la célébre 959.
Si la sonorité est en léger retrait par rapport à un atmosphérique, les performances en accélérations et reprises sont réellement bluffantes, tout en gagnant en facilité de conduite par rapport aux générations antérieures.
Comme toujours chez PORSCHE, le freinage est également à la hauteur en termes d'endurance et d'efficacité, ce qui permet d'exploiter les 420 chevaux sans arriéres pensées.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 996 Turbo de Mars 2002 dans son coloris « Nachtblau L39C » d'origine. (Matching color)
La carrosserie et la peinture sont en excellent état, affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un trés léger gravillonnage de la face avant et un petit éclat de peinture sur le contour de la plaque de police arriére.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
L’aileron arriére biplan à déploiement automatique fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire est équipé de l'option "essuie-glace arriére" et de vitres sur teintées à l’arriére.
Les 4 jantes en 18’’ « Turbo » d’origine sont en excellent état, sans traces de choc, frottements ou déformations.
Nous avons noté quelques petits éclats de peinture au centre des jantes.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison
Les pneumatiques arriére MICHELIN Pilot Sport (norme N3 PORSCHE) affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d'origine, ainsi que son compresseur, son cric et sa manivelle.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / extérieur' intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les vitres arriéres sur teintées, les phares Xénon Litronic et leurs lave phares, l’option "essuie-glace arriére" et l'option "toit ouvrant électrique".

Habitacle :
L’intérieur coloris " Blau metropole EX " a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation
La sellerie en cuir coloris " Blau metropole EX " réglable électriquement et à mémoire de position est en trés bon état.
Le bourrelet extérieur du siége conducteur affiche une patine d'usage.
Les contre portes garnies en cuir sont également en excellent état, sans distensions, griffures ou décolorations.
Le tableau de bord en cuir coloris "Schwarz" et sa casquette sont en parfait état.
Le volant 3 branches en cuir coloris "Blau" ainsi que le levier de vitesse sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
L’autoradio d’origine à été remplacé par une radio cd tactile PIONEER parfaitement fonctionnelle.
Le ciel de toit en alcantara coloris "Grau" ne présente aucun défaut.
Les moquettes coloris "Grau" sont protégées par des sur tapis PORSCHE. L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure, accrocs ou décolorations.
Parmi les équipements "Habitacle" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les ceintures de sécurité coloris « Rot », la radio cd tactile PIONEER, le BOSE Sound System ainsi que le pack "Blau metropole EX" .

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente. .
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre de verre d'origine ne présente aucune fissure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du PSM (PORSCHE Stability Manager) permettant d’activer ou désactiver l’ensemble des aides à la conduite depuis l'habitacle.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes une usure inférieure à 50%
Les disques de frein arriére arriére affichent une usure inférieure à 50% et les plaquettes une usure inférieure à 40%
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2013 attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE et auprés de spécialistes de la marque (total: 21.089€).
La mécanique fonctionne parfaitement
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable (légérement irrégulier à froid) ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l’essai routier confirment l’excellent état mécanique de cet exemplaire.
La pression d'huile relevée à froid est de 4.0 bars à 900 tours/min.
La sonorité du Flat six est améliorée par la présence d’un échappement en inox EVOX ( Facture 2.036€).
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à-coups.
La boite Tiptronic fonctionne parfaitement et les 5 rapports montent et descendent normalement.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Redoutable sportive, ou voyageuse au long cours, la 996 Turbo est un monstre d'efficacité parfaitement homogéne.
Au final et contrairement à beaucoup de ses concurrentes souvent plus radicales sur ce segment des GT ultra performantes, la 996 turbo sait tout faire avec brio, pour un coût d'entretien raisonnable (hors usage circuit), grâce notamment à la fiabilité légendaire de la marque.

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