Renault Alpine GTA/A610 1997
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
ALPINE A 610 Turbo (1991 - 1995)
Production : 818 exemplaires
Type D50305
Origine France (code 100)
Troisiéme main
Carnet d’entretien ALPINE d’origine
Manuel utilisateur
Double des clefs
Matching color extérieur : « Noir 655 »
Matching color intérieur : « Gris Cendre »
4 jantes "turbine" d'origine en 16''
Pneumatiques avant TOYO T1R
Pneumatiques arriére PIRELLI P Zero
Rétroviseurs électriques
Sellerie intérieure d'origine en velours « Gris Cendre »
Contre portes d'origine en plastique et velours « Gris Cendre »
Tableau de bord d'origine en plastique coloris « Gris Cendre »
Accoudoir central coloris « Gris Cendre »
Liseuse de cartes
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Volant d'origine 3 branches ALPINE en cuir
Pommeau de levier de vitesse d'origine ALPINE en cuir
Vitres électriques
Autoradio CD PIONEER Mitrax
Le ciel de toit en velours "Gris "
Moquettes « Grises »
Sur tapis sur mesure
Coupe batterie d’origine
Alarme
Roue de secours galette d’origine
Manivelle
Cric
Historique du modéle :
Aprés le succés des berlinettes A110 en rallye qui ont forgé l'image sportive de la marque et la présentation de la GTA sensée positionner ALPINE sur le segment des GT, il est temps pour la firme Dieppoise de proposer une sportive au niveau de sa concurrente directe, la PORSCHE 911 3.2 basée sur la même architecture: 4 places et un moteur en porte à faux arriére.
En effet jusqu'à présent ALPINE n'avait pas atteint la qualité de finition ni l'ergonomie des références du segment avec sa GTA.
La nouvelle A610 va marquer un réel changement en affichant des performances plus élevées, un équipement pléthorique et une présentation plus cossue...mais il est déjà tard et la concurrence a également bien travaillé..
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une ALPINE A 610 Turbo d’octobre 1991 dans son coloris « Noir 655 » d'origine (matching colors).
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un trés léger gravillonnage de la face avant et une petite craquelure sur le rétroviseur passager.
Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc.
Le spoiler avant en caoutchouc présente quelques accrocs sur sa partie inférieure avant gauche.
Les bas de caisse, également trés exposés, sont en trés bon état et ne présentent qu'un gravillonnage léger sur les parties inférieures non visibles.
La vitre conducteur présente quelques fines rayures.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes "turbine" d’origine en 16 pouces sont en excellent état.
Ces derniéres sont chaussées de pneumatiques TOYO T1R à l'avant affichant une usure de 20%.
Les 2 pneumatiques arriére PIRELLI P Zero affichent une usure inférieure à 30%.
Ce modéle a conservé sa roue de secours galette, son cric et sa manivelle d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les 4 jantes "turbine" d’origine en 16 pouces.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état.
La sellerie en velours " Gris cendre" est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni distension.
L'ensemble des plastiques du tableau de bord et des contre-portes est en état excellent état, ainsi que l 'accoudoir central.
Nous avons relevé deux petites fissures à l’extrémité des aérations de baie de pare-brise.
Les vide poches latéraux ne présentent aucune trace de griffure ni affaissement.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que les éléments de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du compteur de vitesse et de la climatisation d'époque
Les vitres électriques et les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Le volant ALPINE d'origine en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en excellent état, seule l’embase de fixation du soufflet de vitesse reste perfectible.
Le ciel de toit en velours "Gris " est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut ni auréole.
Le systéme Hifi d’origine composé d’un autoradio k7 PIONEER et d’un lecteur CD PIONEER à été remplacé par un autoradio CD PIONEER Mitrax.
Les seuils de porte sont en excellent état malgré la présence de quelques discrétes traces d’accés à bord.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie et d’une alarme d’origine.
Les moquettes d'origine coloris « Gris » protégées par des sur tapis sur mesure sont en trés bon état, sans traces d'usure marquées.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en velours " Gris cendre", les vitres électriques, les rétroviseurs électriques, la radio cd PIONEER Mitrax, le coupe batterie et l’alarme d’origine.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une châssis sain , sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, treillis tubulaire et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien ALPINE d’origine atteste d’un suivi régulier en centre RENAULT et spécialistes de la marque
La mécanique fonctionne parfaitement et l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V6 Turbo en trés bonne santé.
Le couvercle moteur en moquette présente une décoloration homogéne et l’embout d’échappement coté droit présente une petite déformation sur sa partie inférieure.
Le V6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama..
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 2 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Malgré une qualité de finition et des performances en net progrés, l’A 610 Turbo sera la derniére ALPINE sortie des usines de Dieppe. En effet, l'image sportive d'ALPINE s'étant diluée faute de résultats en compétition et la concurence étant restée devant en terme de qualité, trop peu de clients manifesteront le désir de rouler dans cette GT la française, pourtant excellente et performante au demeurant.
L'ALPINE A 610 sera le "magnifique testament" de la marque Dieppoise qui cessera toute production en Avril 1995.
A ce titre la 610 fait déjà figure de collector et la renaissance récente d'ALPINE devrait enfin lui accorder le crédit qu'elle mérite.
1997 Renault Alpine GTA/A610 is listed for sale on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Renault Model : Alpine GTA/A610 Engine size : 3.0 Model Year : 1997 Sub type : Coupé Location : Prés Seigneurs Vehicle Registration : Undefined
Not priced
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About Renault
Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.
Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.
But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.
Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.
And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.
Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.
But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.
So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!