Renault Alpine GTA/A610 V6 1989
General description :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE : Moteur, boite de vitesse et transmission
REPRISE et LIVRAISON possibles
Frais de mise à la route en sus : 300€ TTC (plein de carburant, passage contróle technique, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure)
ALPINE GTA V6 GT (1984 – 1989)
1.509 ex. produits
81 ex. produits en 1989
Type D50005A
Même propriétaire depuis 2012
Précédent propriétaire de 2000 à 2012
Dossier de factures RENAULT depuis 1998
Matching color : « Rouge Vif 075 »
Distribution remplacée en 2004 :
- Chaines
- Tendeurs
- Patins
Coussinets remplacés en 2004 :
- Bielles
- Palliers
Collecteurs 3 en 1 en inox
Echappement en inox AUTOBLEU
Restauration carrosserie récente
Décoration adhésive « Mille Milles »
Etriers de frein « Rouge »
Jantes AZEV en 16’’ à l’avant et 17’’ à l’arriére
Pneumatiques avant MICHELIN Pilot Exalto
Pneumatiques arriére neufs à la livraison
Sellerie en velours « Noir »
Contre portes en velours « Gris »
Instrumentation de bord VEGLIA
Ordinateur de bord
Horloge digitale PHILIPPS
Radio k7 autoreverse RENAULT
Amplificateur PHILIPPS
Volant en cuir ALPINE
Commandes au volant
Pommeau de levier de vitesse en cuir
Vitres électriques
Moquettes « Grises
Sur tapis « Gris »
Roue de secours
Cric
Anti-démarrage électronique
Historique du modéle :
Aprés le succés de l'A310, ALPINE continue sa montée gamme et présente un tout nouveau modéle dés 1985: la GTA. Celle-ci sera déclinée en version V6 GT atmosphérique et V6 GTA Turbo compressée.
L'objectif est clairement de concurrencer la 911 de Porsche tout en restant fidéle à l'esprit ALPINE.
Au programme: ligne fluide et sportive avec un Cx de 0.28 soit moitié moins qu'une 911, voix élargies, confort en hausse et gain d'espace intérieur. La qualité de finition, point faible des productions Dieppoises, progresse nettement sans pour autant atteindre encore le niveau de la concurrence.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une ALPINE GTA V6 GT d'Aout 1989 dans son coloris « Rouge Vif 075 » d’origine (matching color).
La carrosserie a récemment été restaurée et la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à sa teinte de sortie d’usine.
Cette derniére est en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, d’un trés léger gravillonnage de la face avant, de traces de frottement sur le retour inférieur du spoiler avant, de discrétes petites griffures sur la porte conducteur ainsi qu’une correction de peinture (4cm) sur l’extrémité du spoiler arriére.
Comme souvent sur ce modéle, les feux avant et les phares arriére en plexiglas présentent quelques traces de réparation.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de frottement, déformation ni de fissure.
Le rétroviseur électrique cóté conducteur présente une résistance au fonctionnement.
Les 4 jantes AZEV (16’’ avant / 17’’ arriére) sont en excellent état malgré la présence de discrétes traces de frottement sur leur pourtour. Les pneumatiques avant MICHELIN Pilot Exalto sont en état proche du neuf et les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours galette d’origine et sa housse ainsi que de son cric.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en trés bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés.
La sellerie en velours « Noir » est en excellent état, sans trace d’usure, décoloration ni distension. Seule une petite trace de brûlure est présente sur les bourrelets extérieur du siége passager.
Les contre portes en velours « Gris » sont également en excellent état, sans distension ni décoloration.
Comme souvent, le ciel de toit en velours « Gris » présente une trés légére distension toutefois inférieure aux normes relevées sur ce modéle.
Le tableau de bord et sa casquette sont en trés bon état, sans fissure ni cassure. Nous avons noté la présence de petites griffures sur le sommet de la casquette ainsi que trois petits orifices au centre.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel à l’exception du manométre de niveau d’huile.
Le compteur de vitesse apparait un peu lent dans son affichage et l’indication de consommation instantanée est erronée.
Le systéme Hifi d’origine composé d’un autoradio k7 RENAULT et d’un amplificateur PHILIPPS est également parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge digitale.
Le volant en cuir ALPINE ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en excellent état.
Les moquettes « Grises » d’origine sont protégées par des sur tapis assortis. L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modéle. Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%.
Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures RENAULT disponible depuis 1998 atteste de l’attention qui a été porté à l’entretien de cet exemplaire.
Au-delà de l’entretien courant, la distribution (chaines, galets, tendeurs et guides) ainsi que les coussinets (bielles et paliers) ont été remplacés en 2004.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V6 en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée par notre atelier à froid est de 8 bars à 2.000 trs/min.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du V6 ainsi que ses performances sont accentuées par la présence d’une ligne d’échappement compléte en inox: collecteurs 3 en 1 et silencieux AUTOBLEU.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Proposée à un prix supérieur aux A310, la GTA bénéficie cependant de nombreuses améliorations portant sur le comportement routier et la qualité des intérieurs.
GT 2+2, fiable, homogéne et accessible, la GTA est désormais un collector recherché.
Si son palmarés n'a jamais égalé celui de la Berlinette, cela lui permet aujourd'hui d'afficher une cote nettement plus abordable.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/alpine-gta,1303655.html?from_search=true
1989 Renault Alpine GTA/A610 V6 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €24900.
Car Facts
Car type : Car Make : Renault Model : Alpine GTA/A610 Model Version : V6 Engine size : 2.8 Model Year : 1989 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
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About Renault
Ah, Renault, a name that's as French as a croissant and as ingrained in automotive history as a baguette in a Parisian café. Let's take a leisurely drive through the annals of this storied manufacturer, shall we?Our story begins in the late 19th century when the Renault brothers, Louis, Marcel, and Fernand, decided to put their inventive minds to work. In 1898, they introduced their very first car, the Renault Voiturette. It was a petite, rear-engined contraption that looked like something Jules Verne might have designed. This pint-sized pioneer laid the foundation for Renault's automotive legacy.
Now, if we're talking about influential Renault models, we mustn't overlook the Renault 4. Launched in 1961, it was the French answer to the Volkswagen Beetle. The Renault 4 was practical, versatile, and designed to handle the rough and tumble of rural France. It was as much at home in the city as it was on a farm, a true embodiment of French pragmatism.
But let's not forget the Renault 5, or "Le Supercinq" as it was known in France. Introduced in the mid-'70s, this little hatchback was a design sensation. Its quirky, angular lines and cheeky personality made it an instant hit. It was economical, fun to drive, and became an icon of French urban life.
Then came the Renault Espace in 1984. It was one of the pioneers of the MPV (multi-purpose vehicle) segment. The Espace was designed for families who wanted the practicality of a van without sacrificing the comfort of a car. It was the beginning of a new era in family transport.
And let's not forget the Renault Twingo, introduced in 1992. It was a small city car that broke the mold with its innovative design and rear-engine layout. The Twingo was proof that small cars could be stylish and practical, and it was a hit with urban dwellers across Europe.
Now, if you want to talk about a true game-changer, it's the Renault Clio. First introduced in 1990, the Clio became a European favorite. It combined style, performance, and affordability in a way that few cars could match. It's the kind of car that's as comfortable on the Champs-Élysées as it is navigating the narrow streets of a French village.
But, of course, we can't forget the Renault Megane. It's been a stalwart of the compact car segment since its debut in 1995. With its distinctive rear-end design and a range of engines to suit every taste, the Megane has remained a strong contender in a competitive market.
So there you have it, a leisurely tour through the history of Renault, a company that has always managed to infuse a touch of French flair into the automotive world. Renault has given us cars that are as diverse as the French countryside itself, from practical workhorses to stylish city slickers. It's a brand that's as much a part of France's cultural tapestry as a bottle of Bordeaux or a game of pétanque. Vive la Renault!