Rolls-Royce Camarque 1977
General description :
Spezifischen:
Die Rolls-Royce Camargue angeboten von Classic Park, wurde in 1977 neu geliefert in den Vereinigten Staaten und ist seit einige Zeit in Europa. Vor ein paar Jahren ist das Auto neu lackiert in seiner ursprünglichen, schönen braunen Metallic-Farbe. Die Camargue ist nicht restauriert und hat immer noch seine ursprüngliche Interieur und Walnuss Armaturenbrett. Das Auto hat nur 31 920 Meilen (51 370 km) auf dem Tacho.
Technisch ist das Auto in sehr gutem Zustand und ist gerade gewartet. Dabei sind so gut wie alle wichtigen Komponenten ersetzt wie Bremsschläuche, Keilriemen, Filtern, Flüssigkeiten und Reifen (White-Wall) rundum.
Die Klimaanlage funktioniert nicht. Das Auto fährt fantastisch.
Algemein:Die Camargue (1975-1986), war die erste Nachkriegs Rolls-Royce, die nicht von der britischen Firma selbst entwickelt wurde. Paolo Martin der italienischen Pininfarina war verantwortlich für das Design des Luxus-Coupé dass, mit seiner für einen Rolls-Royce kantige und glatte Linie, gut war für sehr unterschiedliche Reaktionen. Ein interessantes Detail ist, dass das Dashboard-Design durch die Instrumente eines Flugzeugs inspiriert ist. Die Karosserie wurde von Mulliner Park Ward gebaut. Der Name Camargue bezieht sich auf ein Gebiet an der südlichen Küste Frankreichs.
Das Auto wurde in einer sehr begrenzten Anzahl (529 Stück) gebaut und war bei seiner Markteinführung, das teuerste Serienfahrzeug. Der Rolls-Royce kostete sechsmal soviel wie die derzeit teuerste Mercedes (500 SLC). Es war auch das erste Auto mit einer vollautomatischen Klimaanlage, wie verlautet hat Rolls-Royce acht Jahren gearbeitet an die Entwicklung dieses Systems. In den 80er Jahren ist eine kleine Anzahl von Camargues ganz in Weiß ausgeführt, nicht nur das Interieur und die Lack waren weiß sondern auch alle normalerweise verchromte Teilen, mit Ausnahme des Grille. Das kostete natürlich ein hübsches Sümmchen, aber mit seine typischen und Heute nicht sehr beliebten 80er Jahren Styling, bringt es jetzt weniger ein als der "normalen" Brüder.
Die Camargue teilte seine Plattform mit dem Silver Shadow und Corniche war aber länger, breiter und schwerer als der Silver Shadow. Der bekannte 6750cc V8-Motor erzeugte 220 PS (161 kW) und war gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km / h.
1977 Rolls-Royce Camarque is listed for sale on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Classic Park for €75000.
Car Facts
Car type : Car Make : Rolls-Royce Model : Camarque Engine size : 0.0 Model Year : 1977 Sub type : Coupé Location : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel Vehicle Registration : Undefined
75000 €
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About Rolls-Royce
Well, ladies and gentlemen, today we're diving into the illustrious history of a brand that has always embodied the very essence of British luxury and craftsmanship - Rolls-Royce.Our story begins at the turn of the 20th century when two visionaries, Charles Rolls and Henry Royce, decided to join forces. In 1904, the very first Rolls-Royce was born, the Rolls-Royce 10 hp. It was a modest start for a company that would go on to redefine automotive excellence.
But it wasn't until 1907 that Rolls-Royce truly made its mark with the introduction of the Silver Ghost. It was hailed as the "Best Car in the World" and set the gold standard for luxury motoring. With its whisper-quiet engine and exquisite craftsmanship, it was a statement of opulence and refinement.
The 1920s brought us the Rolls-Royce Phantom I, an icon of its time. It was the first Rolls-Royce to feature a 6-cylinder engine and set the stage for the legendary Phantom line. This was the era when the Maharajas of India commissioned custom-bodied Rolls-Royces that were nothing short of automotive palaces.
Fast forward to the post-war years, and we have the Silver Cloud, a symbol of post-war British optimism. The Silver Cloud was elegance personified, with its flowing lines and handcrafted interiors. It was the choice of royalty, celebrities, and captains of industry.
But if we're talking about the epitome of Rolls-Royce luxury, it's the Rolls-Royce Phantom VI, which graced us with its presence from 1968 to 1991. This was a car that made the statement that "if you have to ask the price, you can't afford it." Customization was the name of the game, and the Phantom VI was a canvas for the world's wealthiest to express their unique tastes.
Now, it's impossible to discuss Rolls-Royce without mentioning the Rolls-Royce Corniche. Produced from 1971 to 1995, it was a convertible and coupe version of the Silver Shadow. The Corniche was the quintessential grand tourer, a car for those who wished to traverse continents in absolute luxury.
But, alas, even the mightiest must face their decline, and Rolls-Royce was no exception. The company went through financial turmoil in the 1970s and 80s, leading to the takeover by Vickers plc. Then came the controversial BMW and Volkswagen ownership period, which divided enthusiasts.
Rolls-Royce regained its footing under BMW ownership, and the new millennium brought us the Rolls-Royce Phantom VII, a return to the company's roots of uncompromising luxury. The Phantom VII was a testament to British engineering and craftsmanship.
And that, ladies and gentlemen, brings us to today. Rolls-Royce continues to produce some of the most opulent, bespoke vehicles on the planet, a symbol of British imperiousness that has not waned with time. The spirit of Sir Henry Royce and Charles Rolls lives on in every car that bears the Spirit of Ecstasy, a testament to the enduring legacy of British automotive excellence.