Apollo 5000 GT GT Coupe 1963
Allgemeine Beschreibung :
In 1962, a young engineer from California named Milt Brown had the idea of building a world-class sports car with a svelte Italian body, powered by reliable and affordable American V8 power. He even dreamed that with Buick engines, he could sell his car through GM dealers. Brown found backing for his idea and was shopping around for a coachbuilder to help realize his dream, when he met Frank Reisner of Carrozzeria Intermeccanica of Turin. A design was drawn up by Ron Plescia, and a deal was struck for Reisner’s fledgling coachbuilding firm to construct the chassis and body and ship it finished and trimmed to Oakland, California for drivetrain installation. Before production began, the styling was reworked by Reisner’s friend, the famed designer Franco Scaglione, lending serious credibility to the project. Early cars were powered by the advanced, light alloy 3.5 liter Buick V8. Later cars got more grunt in the form of the Skylark’s 300 cubic inch (4.9 liter) V8.
Financial woes struck soon, and a deal was made for a Texas company to build the cars under the name Vetta Ventura until IMC could get its finances in order, as well as to keep Intermeccanica in operation. All told, just 90 examples were built between 1960 and 1965. Thankfully, Frank Reisner persevered to carry on with his next project, the Italia in 1966. But the Apollo lives on as one of the few Italian-American hybrids that could take on the likes of Ferrari, Aston Martin and Jaguar in terms of performance and style. An Apollo 3500 GT even famously took on the likes of Herbie the Love Bug, as the Thorndyke Special. The appeal of the Apollo has always been that it is a genuine, coachbuilt Italian GT car with sublime looks and the performance to back it up. It has even been declared an “American Milestone Car”, a designation used to recognize important post-war designs in the same spirit as the CCCA Full Classic list.
This 1963 Apollo 5000 GT coupe comes to us from long-term ownership in a private collection. It is a rare and desirable 4.9-liter Skylark-powered example (vs the 215-powered 3500 GT), and is equipped with a four speed Borg-Warner T-10 transmission. Extensive records show the previous owner, a passionate enthusiast, was searching Hemmings motor news in the early 1980s for one of his favorite cars – an Avanti. While perusing the “A” section of the magazine, he stumbled across this Apollo and immediately fell in love with the Scaglione design. He struck a deal with the seller and the car remained a prized part of his collection of important cars from 1984 through 2017. A sympathetic restoration and bare-metal respray was performed in 2006 and the car has been shown on numerous occasions as well as enjoyed on the road.
The Apollo remains in very good condition today, with beautiful red paintwork on an excellent, straight body. The classic Italian red is very well suited to the svelte fastback body style. The design is elegant and understated, with brightwork limited to window surrounds and delicately styled chrome bumpers, all of which appear in very good condition. It rides on a set of proper Borrani knock-off wire wheels with crossply tires as correct, imparting a low, wide stance on the road.
Black upholstery on the bucket seats presents in very good order, showing minimal wear. The seats feature a grippy fabric insert with black leatherette sides and backs. Black carpets are period appropriate loop type, again in very good condition and appearing to be in original. The interior is basic and businesslike, with an appealing sense of purpose in the clear, sensibly arranged dials in the black dash. The original Nardi wheel remains in place and still has its Apollo horn button. This example is also equipped with a 4-speed manual transmission for the ultimate sporting experience.
Lifting the forward-hinged hood reveals a very well detailed 300 cubic inch Buick V8 shared with the Skylark. In the light and agile Apollo chassis, the 250 horsepower Buick engine truly comes alive. Casting marks indicate it is a period correct engine for this car, and it is properly detailed with correct chrome valve covers, correct air cleaner and period correct fittings, clamps and hardware. The engine runs strong and sounds very healthy, breathing through dual Ansa exhausts. The tubular chassis remains in very good order and appears sound and solid throughout. When resprayed in 2006, great care was taken to keep as much of the car original as possible. A comprehensive history file includes correspondence with from the previous owner, receipts and photos from the restoration, parts sources and other enthusiast information about the history of Apollo cars. The car has been shown at the Greenwich Concours d’Elegance and it remains in very lovely thoroughly usable condition.
Most people who dreamed of building their own exotic GT car never even saw their projects come to fruition. The Apollo GT enjoyed relative success, despite struggles faced by Intermeccanica and Milt Brown, their perseverance and their brilliant car nevertheless has made an impact on thousands of petrolheads through history. But with only 90 examples built between 1962 and 1965, only a lucky few have the opportunity to experience the style, performance and quality of the Apollo 5000 GT first hand.
https://hymanltd.com/vehicles/5951
1963 Apollo 5000 GT GT Coupe is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $179500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Apollo Modell : 5000 GT Ausführung : GT Coupe Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1963 Karosstyp : Coupé Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Apollo
Der Apollo ist ein interessantes italienisch-amerikanisches GT-Auto, das in den 1960er Jahren hergestellt wurde. Es wurde entwickelt, um eine Kombination aus amerikanischer Kraft und italienischem Stil zu bieten. Über seinen Status als „großer“ oder „Ferrari des armen Mannes“ gehen die Meinungen unter Automobilenthusiasten auseinander. Hier sind einige Punkte, die Sie beachten sollten:1. Design und Styling: Der Apollo hatte ein elegantes und attraktives Design, das vom italienischen Design beeinflusst war. Er zeichnete sich durch ein niedriges Profil, elegante Linien und häufig durch kraftvolle amerikanische V8-Motoren aus. Das Design zielte darauf ab, die Essenz europäischer Hochleistungssportwagen einzufangen.
2. Leistung: Die Leistung des Apollo war dank seiner leistungsstarken Motoren bemerkenswert. Typischerweise war er mit amerikanischen V8-Motoren von Firmen wie Buick und Oldsmobile ausgestattet, die über beachtliche PS- und Drehmomentwerte verfügten. Dadurch konnte der Apollo eine starke Beschleunigung und beeindruckende Höchstgeschwindigkeiten erzielen.
3. Verarbeitungsqualität und Entwicklung: Der Apollo wurde in begrenzten Stückzahlen hergestellt und es gab einige Herausforderungen hinsichtlich der Verarbeitungsqualität und Entwicklung. Das Unternehmen hatte finanzielle Schwierigkeiten und verfügte nicht über die Ressourcen etablierter Hersteller wie Ferrari. Infolgedessen hatten einige Besitzer Probleme mit der Zuverlässigkeit und die allgemeine Verfeinerung des Wagens konnte im Vergleich zu seinen Konkurrenten als unterentwickelt angesehen werden.
4. Potenzial mit besseren Ressourcen: Es ist plausibel anzunehmen, dass der Apollo mit besseren Ressourcen noch größere Erfolge hätte erzielen können. Mehr Investitionen in Entwicklung, Technik und Produktion hätten die Zuverlässigkeits- und Verarbeitungsqualitätsprobleme lösen und möglicherweise zu einem raffinierteren und wettbewerbsfähigeren Sportwagen führen können.
Letztendlich ist es subjektiv, ob der Apollo als „großer“ oder „Ferrari des armen Mannes“ gilt. Es hatte seinen ganz eigenen Charme und seine ganz eigenen Leistungsmerkmale. Auch wenn er vielleicht nicht den gleichen Bekanntheitsgrad oder das gleiche Ansehen wie Ferrari erlangt hat, nimmt er dennoch einen Platz in der Automobilgeschichte als interessantes und unverwechselbares GT-Auto ein, das italienischen Stil mit amerikanischer Kraft verband.
Der Apollo wurde während seiner Produktionszeit in einigen verschiedenen Modellen hergestellt. Hier sind einige wichtige Modelle, Spezifikationen und geschätzte Produktionszahlen für den Apollo GT:
1. Apollo 3500 GT:
- Motor: 3,5-Liter-V8-Motor von Buick
- Leistung: Ungefähr 200 PS
- Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe oder optional Automatik
- Produktionszahlen: Zwischen 1962 und 1964 wurden rund 88 Apollo 3500 GT produziert.
2. Apollo 5000 GT:
- Motor: 5,0-Liter-V8-Motor von Buick
- Leistung: Ungefähr 300 PS
- Getriebe: 3-Gang-Automatik oder optional 4-Gang-Schaltgetriebe
- Produktionszahlen: Zwischen 1964 und 1965 wurden etwa 90 Apollo 5000 GT produziert.
3. Apollo 3500 GT Spider:
- Motor: 3,5-Liter-V8-Motor von Buick
- Leistung: Ungefähr 200 PS
- Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe oder optional Automatik
- Produktionszahlen: Zwischen 1963 und 1964 wurden etwa 11 Apollo 3500 GT Spider produziert.
4. Apollo 5000 GT Spider:
- Motor: 5,0-Liter-V8-Motor von Buick
- Leistung: Ungefähr 300 PS
- Getriebe: 3-Gang-Automatik oder optional 4-Gang-Schaltgetriebe
- Produktionszahlen: Es wurden nur wenige Apollo 5000 GT Spider produziert, daher ist die genaue Zahl ungewiss, sie wird jedoch auf einstellige Zahlen geschätzt.
Insgesamt sind die Gesamtproduktionszahlen des Apollo GT relativ gering, mit insgesamt etwa 200–250 produzierten Fahrzeugen aller Modelle. Die genauen Produktionszahlen können variieren, und es ist erwähnenswert, dass der Apollo während seines Produktionslaufs verschiedene Eigentümer- und Produktionswechsel durchlief, die sich möglicherweise auf die Gesamtzahlen ausgewirkt haben. Diese begrenzten Produktionszahlen tragen dazu bei, dass der Apollo GT heute selten und sammelbar ist.