BMW 323 '81 1981
Allgemeine Beschreibung :
Lowered price from span class="pq6dq46d tbxw36s4 knj5qynh kvgmc6g5 ditlmg2l oygrvhab nvdbi5me sf5mxxl7 gl3lb2sf hhz5lgdu">img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="?" width="16" height="16" /> €35.950- €30.950 img src="https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t33/1/16/2705.png" alt="?" width="16" height="16" /> In May 1975, the 3 Series succeeded the BMW 2002. It kept most of its characteristics, and added many evolutions, especially in terms of engines. At launch, it was the smallest model manufactured by BMW, which produced the 5 series, then the 6 and 7 series. It is also the best-selling BMW model in the world. The first 3 series appeared in 1975 to replace the 1502, 1602, 1802 and 2002 (E10/E20), of which it took over some engines. At launch, it was only available with a two-door body. It was also available as a convertible, bodied by Baur. It was designed by Paul Bracq who took up the general style of the 5 E12 series. As for the interior, it was particularly large for a car of this size. The first models were the 316, 318, 320 carburetor and 320i mechanical injection Bosh K-Jetronic, all equipped with four-cylinder engines of the M10 family. A new 1,990 cm3 six-cylinder engine was introduced in 1977 on the 320. This carburetor engine then develops 122 hp and replaces the old four-cylinder 320 and 320i. This 6-cylinder version is often referred to as the 320/6 in common usage in order to differentiate it from the 4-cylinder version (sometimes referred to as 320/4 by analogy). Then a second six-cylinder block (type M20B23) comes to top the range, a 2,316 cm3 with K-Jetronic injection of 143 hp on the 323i. A slight restyling was carried out in 1979 which, without losing its general line, made it more aggressive. Inside, the center console was modified, as well as the design and instrumentation. The most powerful models, 320i, 320/6 and 323i were identified at first glance thanks to their four-headlight grille with front monogram, although some 4-cylinder models were also equipped with them. The 323i also had a dual exhaust outlet, ventilated front disc and solid disc brakes at the rear. New interior trims appeared in 1980 to replace the old ones, the shape of the head restraints was also revised. In 1980, the 1,573 cm3 engine of the 316 was replaced by the 1,766 cm3 of the 318 but with a lower power of 90 chebaux, then the 318 was replaced by the 318i ("i" as injection, in this case Bosch's K-Jetronic injection). The 315 made its entry-level debut by taking over the 1,600 cm3 engine of the old 316. At the end of 1982, the new 3 series E30 replaced the E21, only the model 315 was produced until 1983. The E21 series was a huge success: more than 1,300,000 cars were built, all models combined. Specifications Bodywork Length : cm / in: 435/171.5 Width : cm / in: 161/63.4 Height : cm / in: 138/54.3 Wheelbase : cm /in : 256/100.9 Curb weight: kg / lb : 1135/2502 Mechanics. Displacement : straight-six 2316 cc/141 cu in, front-mounted Valve gear : 8 Fuel system : Bosch K-Jetronic injection Gearbox : 5-speed manual Drive wheels : rear wheel drive Left-hand drive Maximum power : 141 hp at 6000 rpm Maximum torque : 190 Nm at 4500 rpm Maximum speed : 190 km/h/118 mph
1981 BMW 323 '81 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm for €30950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 323 Ausführung : '81 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1981 Lage : Aalter Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
30950 €
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.