Ferrari 330 GT GT 2+2 Series II 1966
Allgemeine Beschreibung :
1966 Ferrari 330 GT 2+2 Series II (LHD)
Desirable second-series example with single headlight configuration
Full restoration
European delivered
Original matching-numbers engine
Rebuilt engine
New Borrani wire wheels
Evolving out of the 250 GTE, the 330 GT 2+2 was a significantly different Ferrari. The 330 GT 2+2’s single overhead camshaft V-12 was based on a stretched block but otherwise carried forward the refined and developed concepts of the Colombo-designed Ferrari engine, which was rated at 300 brake horsepower at 6,600 rpm. The longer engine block was accommodated in a chassis 50 millimetres longer than the preceding 250 GTE.
The first series 330 GT 2+2s adopted a four-headlight configuration, with smaller driving lights placed inboard of the headlights in a tapered fender recess. The concept, borrowed from American styling themes of the era, was timely but not exceptionally successful, and the Series I 330 GT 2+2 was soon succeeded by a single headlight Series II version that looked much more refined and purposeful.
Our spectacular 330 GT Series II is offered in a desirable deep Midnight Blue with contrasting Mushroom Grey leather. Optioned with the spectacular Borrani chrome and alloy wire wheels and comfort features like electrically operated windows.
Appearing to have lived a relatively sheltered life, this remarkable 330 GT had found its way to North America in the 70s and was offered for sale in New York in 1977. Come 1982, it was offered for sale again in New Hampshire and the subsequent owner cherished the Ferrari for the next 20 years.
Emerging later the 330 GT was subject to a compreshesive restoration by the now European owner, carried out in his dedicated in-house restoration facility and prepared exquisitely for display in his private museum. During the restoration, the decision was made to improve the colour combination to a highly attractive deep blue finish, alongside a beautifully finished contrasting interior.
On the road this exceptional ’60s grand tourer is on the button. We can confirm it is as fabulous to drive, as it is to look at with that charismatic 300 bhp V-12 running superbly. As you would expect from such a prestigious make of automobile, our Ferrari 330 GT is a matching numbers car.
This beautiful 330 GT 2+2 Series II is available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call to book an appointment.
http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-330-gt-22-series-ii/
1966 Ferrari 330 GT GT 2+2 Series II is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 330 GT Ausführung : GT 2+2 Series II Hubraum : 99.9 Modelljahr : 1966 Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.