Ferrari Testarossa 1991
Allgemeine Beschreibung :
Ferrari's flagship model, the Testarossa supercar revived a famous name from the Italian company's past when it arrived in 1984. A 'next generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained its predecessor's amidships-mounted, 5.0-litre, flat-12 engine, which now boasted a maximum power output raised to 380bhp at 6,300rpm courtesy of four-valve cylinder heads. Despite the power increase, smoothness and driveability were enhanced, the car possessing excellent top gear flexibility allied to a maximum speed of 180mph. One of only a relative handful of its type produced in right-hand drive configuration, this superb example of the legendary Italian supercar was sold new by Roadfield Motors, Belfast and first registered as 'CIG 777' on 15th March 1991. The car was delivered in Bianco (white) with Blu Scuro (dark blue) hide interior and matching carpets. The accompanying Ferrari leather wallet contains the owner's manual, sales and service organisation booklet, warranty card, and service booklet, the latter stamped seven times between 1992 and 2003. The latest entry is dated 2015 when the cam belts were changed and a major service carried out at 26,263 miles by SB Race Engineering. Other documentation includes an old-style V5C in the previous owner's name; a New Car Order Form with bill for £92,053.53 dated 25th February 1991; Maranello Concessionaires Ltd parts sheets; assorted invoices for servicing and maintenance; and a quantity of expired MoTs and tax discs. Offered fresh from pre-sale servicing by Meridien Modena, Southampton, this quite exceptional Testarossa is presented in immaculate condition., Ferrari's flagship model, the Testarossa supercar revived a famous name from the Italian company's past when it arrived in 1984. A 'next generation' Berlinetta Boxer, the Testarossa retained its predecessor's amidships-mounted, 5.0-litre, flat-12 engine, which now boasted a maximum power output raised to 380bhp at 6,300rpm courtesy of four-valve cylinder heads. Despite the power increase, smoothness and driveability were enhanced, the car possessing excellent top gear flexibility allied to a maximum speed of 180mph. One of only a relative handful of its type produced in right-hand drive configuration, this superb example of the legendary Italian supercar was sold new by Roadfield Motors, Belfast and first registered as 'CIG 777' on 15th March 1991. The car was delivered in Bianco (white) with Blu Scuro (dark blue) hide interior and matching carpets. The accompanying Ferrari leather wallet contains the owner's manual, sales and service organisation booklet, warranty card, and service booklet, the latter stamped seven times between 1992 and 2003. The latest entry is dated 2015 when the cam belts were changed and a major service carried out at 26,263 miles by SB Race Engineering. Other documentation includes an old-style V5C in the previous owner's name; a New Car Order Form with bill for £92,053.53 dated 25th February 1991; Maranello Concessionaires Ltd parts sheets; assorted invoices for servicing and maintenance; and a quantity of expired MoTs and tax discs. Offered fresh from pre-sale servicing by Meridien Modena, Southampton, this quite exceptional Testarossa is presented in immaculate condition., FacilitiesDealer/Manufacturer WarrantyDelivery AvailableFinancing AvailableFull Service History, Dealer/Manufacturer Warranty, Delivery Available, Financing Available, Full Service History
1991 Ferrari Testarossa is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Derbyshire by Tom Hartley for £109950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Testarossa Hubraum : 4.9 Modelljahr : 1991 Karosstyp : Coupé Lage : Derbyshire Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
109950 £
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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