Ford Hi Boy 1932

Allgemeine Beschreibung : 4783-TPA 1932 FORD HIGHBOY
This 1932 Ford Highboy flaunts a crisp white fiberglass body that'll make you look twice. A fact about this specific ride - it's got a steel front grille housing and headlight assemblies, adding authentic touches to the classic roadster look. American Racing 17-inch wheels, wrapped in 235/45R17 front and 255/60R17 rear rubber, give it a muscular stance. The shaved door handles keep the lines clean, while the chopped front glass adds extra attitude. You won't find a top here - this roadster's built for guys who like their driving pure and unfiltered.
Inside, red vinyl bench seating takes center stage, accented with white piping that ties in with the exterior paint. White-faced gauges provide a bold contrast, delivering critical info without the fluff. The floor-mounted shifter puts you in command. This cabin keeps it simple, focusing on the essentials for a raw driving experience with the growling V8 as your soundtrack.
Powered by a freshly installed Blueprint 383 Stroker, purchased new in 2022. A Holley 4-barrel carb feeds the motor, while side-exit exhaust pipes let it roar. Billet aluminum valve covers and an HEI distributor add both style and performance under the hood. Power flows through a 3-speed automatic transmission, rebuilt in February 2023 by Tim Moye. There's a $2,318 receipt and warranty to back it up. An upgraded aluminum radiator and electric pusher fan keep the engine cool when you're pushing it hard.
HIGHLIGHTS:
• Blueprint 383 Stroker V8 (Purchased new 2022) • 3-speed automatic transmission (Rebuilt 2/21/23) • Holley 4-barrel carburetor • HEI distributor • Side-exit exhaust pipes • Manual brakes • Manual steering • Belt-driven cooling fan • Upgraded aluminum radiator • Electric pusher fan • White fiberglass body • Steel front grille housing and headlight assemblies • 17" American Racing wheels • 235/45R17 front, 255/60R17 rear tires • Shaved door handles • Chopped front glass • Red vinyl bench seat • White piping on seats • White-faced gauges • Floor-mounted shifter • Blueprint Engine receipt • Dyno sheet • Transmission rebuild receipt and warranty
This 1932 Ford Highboy combines classic looks with modern muscle. With its fresh 383 Stroker V8, recently rebuilt transmission, and no-nonsense styling, it's ready to hit the streets or the show circuit. Call today! We can assist you with getting an Extended Vehicle Service Plan from Freedom Warranty, which provides comprehensive coverage that can save thousands of dollars on unexpected repairs. Inquire for more details and pricing!

1932 Ford Hi Boy is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Tampa, Florida by Streetside Classics - Tampa for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Hi Boy Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1932 Karosstyp : Convertible Lage : Tampa Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

Preis nicht verfügbar

Angaben Zum Verkäufer

Streetside Classics - Tampa

Streetside Classics - Tampa
(813) 501-1630

Verkäufer kontaktieren

ClassicDigest Market Radar on Ford Hi Boy

$ £ €

People who viewed this Ford Hi Boy also viewed similar Ford listed at ClassicDigest

Ford Hi Boy

46000 $

Ft. Lauderdale

Ford Hi Boy

49000 $

Orlando

Ford Hi Boy

79000 $

Arlington

Ford Hi Boy

64000 $

Ft. Lauderdale

Ford Hi Boy

49990 $

Fairfield

Other cars listed for sale by this dealer

Chevrolet Biscayne

Tampa

Plymouth Roadrunner

Tampa

über Ford

Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.

Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.

Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.

In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.

In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.

Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden