Honda Civic 1488 CC 1976
Allgemeine Beschreibung :
VERY STOCK FIRST GENERATION CIVIC, INLINE 4, 4-SPEED, 1-OWNER, WELL-MAINTAINED!
If you've been paying attention to the collector car market, then you know that Japanese cars are gaining ground as hot collectables. We can't promise that this 1976 Honda Civic CVCC will become a hot property overnight, but history shows us that ground-breaking cars from major manufacturers that transform markets are often worthy of their place in history and in collectors' garages. Perhaps the Civic is such a car.
If you're going to own one of these, this bright orange hatchback is an excellent choice. Perhaps you remember these zipping around city streets in the early '70s, or maybe you had one. It was the first truly mainstream Japanese car to appeal to the American public's fickle tastes, and that was likely due to Honda's wonderful combination of quality, fun-to-drive-quotient, and economy. Most of them were orange or red, so they were high-visibility, which I suspect was intentional, and despite the fact that everyone was deriding these as inferior to Detroit iron, one drive will convince you otherwise. Just the fact that the gaps are still tight, the paint is shiny, and all the unusual little bits and pieces are still intact speaks highly of the quality and care this car has received over the past 40 years. Nice chrome bumpers, a jaunty roof rack, and those familiar taillights out back make this a car that's going to trigger memories for everyone who sees it.
The interior is remarkably tidy and surprisingly spacious for such a small car. The bucket seats reflect Honda's driver-first mentality, and they're still comfortable wearing stock-style seat covers that are probably way too nice to be original, but just might be. Controls are simple and effective, with a big, fat steering wheel to manage the unassisted steering. Gauges are big, round dials that are easy to read and if you've ever driven a Honda, you'll quickly recognize the font, so they looked like this for decades. A modern AM/FM/CD stereo seems to be the lone upgrade, and it's a good idea, especially since the installation lets it blend into the dash so easily. A 4-speed manual shifts well, the pedals are situated just right, and the back seat, while not exactly spacious, is reasonable for a small car. There's a bit of trunk behind the back seat, but fortunately, the seat folds down and expands it to a significant degree for hauling just about anything.
Honda's 1488cc inline-4 isn't going to win any drag races, but it feels energetic and durable going about its business. This was, after all, an economy car, but there's no rule that says economy cars need to also be boring. The CVCC refers to Honda's Compound Vortex Controlled Combustion, which allowed Honda to meet US emissions standards without a catalytic converter. It still uses a carburetor, but the design works well and makes the car feel perky around town. The engine bay is highly original and could use a deep cleaning, but it appears to be entirely complete from top to bottom and has not been modified. Note how the engine is canted forward a bit to facility packaging and the radiator is tucked over there on the passenger's side. It's as reliable as you'd expect from a Honda, and as I mentioned, showing up with an early Japanese hatch like this will get you all kinds of attention. The 4-speed has light clutch action and the all-independent suspension is surprisingly agile, so you can drive this car with gusto. Tires are modestly-sized 155/80/12s, but with so little car to move around, they don't need to be big and that means they're affordable, too.
A neat, well-preserved piece of Japanese motoring history, I think we'll see more of these in the coming years. Get ahead of the curve and call today!
This vehicle is not currently in one of our showrooms. Please set up an appointment to view this car in person.
Features : AM/FM Radio, CD Player, Defrost, Heat, Vinyl Interior, Front Disc Brakes, Power Brakes
https://www.streetsideclassics.com/vehicles/3620-atl/1976-honda-civic
1976 Honda Civic 1488 CC is listed verkauft on ClassicDigest in Lithia Springs by Streetside Classics for $16995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Honda Modell : Civic Ausführung : 1488 CC Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1976 Lage : Atlanta
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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Honda Civic
4999 €
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über Honda
Heute begeben wir uns auf eine Reise durch die Annalen der Automobilgeschichte, insbesondere durch die Geschichte der Honda-Autos bis zum Ende der 1980er Jahre. Es ist die Geschichte eines Unternehmens mit einem unerschütterlichen Engagement für technische Exzellenz und einem bescheidenen Engagement dafür, das Autofahren besser zu machen.Unsere Reise beginnt mit dem Honda N360, einem kleinen Kei-Car, das die Essenz des Nachkriegsjapans einfängt. Es war winzig, einfach und perfekt, um durch die überfüllten Straßen der Stadt zu navigieren. Hondas erster Ausflug in die Automobilwelt verlief bescheiden, zeigte aber sein Engagement für praktische und effiziente Transportmöglichkeiten.
Als nächstes lernen wir den Honda Civic kennen, ein Auto, das keiner Vorstellung bedarf. Es kam Anfang der 70er Jahre auf den Markt und gab den Ton für die kommenden Jahrzehnte an. Der Civic war kompakt, zuverlässig und effizient, ein Auto, das still und leise die Herzen von Autofahrern auf der ganzen Welt eroberte.
Weiter geht es mit dem Honda Accord, einem Modell, das die Vorzüge von Praktikabilität und Zuverlässigkeit vereint. Es war ein Familienauto, auf das man sich verlassen konnte. Es machte kein Aufhebens; Es hat einfach seinen Zweck erfüllt.
Lassen Sie uns nun über den Honda CVCC sprechen, ein Auto, das die Umweltbelange der 1970er Jahre berücksichtigte. Es führte den CVCC-Motor ein, eine bahnbrechende Technologie, die Emissionen reduzierte und den Weg für sauberere, kraftstoffeffizientere Motoren ebnete.
Die 80er-Jahre brachten den Honda Prelude auf den Markt, ein sportliches Coupé, das den Zeitgeist verkörperte. Es war ein Auto, das es wagte, etwas anders und stilvoller zu sein. Das Prelude war ein Einblick in die Fähigkeit von Honda, Praktikabilität mit einem Hauch von Sportlichkeit zu verbinden.
Und natürlich gibt es den Honda CRX, ein kompaktes und agiles Fließheck, das bei Enthusiasten beliebt ist. Es war ein Auto, das „Spaß“ in „Funktionalität“ verwandelte. Mit seinem leichten Design und den kraftvollen Motoren war es ein Kinderspiel, ihn zu fahren.
Schließlich kommen wir zum Honda NSX, einem Supersportwagen, der das Spiel verändert hat. Es war Hondas Art zu sagen: „Auch wir können Außergewöhnliches leisten.“ Der NSX war ein Wunder der Technik, ein Mittelmotor-Meisterwerk, das Größen wie Ferrari herausforderte.
Da haben Sie sie also, die Geschichte von Honda bis zum Ende der 1980er Jahre. Es ist eine Geschichte von Autos, die weder brüllten noch prahlten, sondern still und heimlich ihrer Arbeit nachgingen und effiziente, zuverlässige und ausgereifte Lösungen für den Alltag lieferten.
Und wenn wir über diese bescheidenen, aber innovativen Fahrzeuge nachdenken, werden wir daran erinnert, dass es manchmal die unauffälligen, gut verarbeiteten Dinge sind, die den bleibendsten Eindruck hinterlassen. Ganz großartig, wirklich.