Iso Rivolta IR 340 1964

Die Geschichte von Iso beginnt mit der Gründung von Iso Autoveicoli S.p.A. in Italien Anfang der 1950er Jahre durch Renzo Rivolta, einen Unternehmer mit der Vision, eine einzigartige Mischung aus italienischem Stil und amerikanischer Kraft in der Welt der Automobile zu schaffen.

Im Jahr 1953 führte Iso Rivolta sein erstes Auto ein, den Isetta. Dieser eigenartige Kleinwagen erregte Aufmerksamkeit aufgrund seiner geringen Größe und der unkonventionellen Eingangstür vorne. Er wurde zum Vorläufer des "Bubble Car"-Trends in Europa und wurde sogar an andere Hersteller lizenziert, darunter BMW, die ihre eigene Version des Isetta produzierten.

Es war jedoch Anfang der 1960er Jahre, als Iso seinen wahren Stempel auf der Welt der Automobilindustrie setzte, mit der Einführung des Iso Rivolta GT im Jahr 1962. Dieses luxuriöse Grand Touring (GT)-Auto zeichnete sich durch ein elegantes und zeitloses Design aus, das vom renommierten Designer Giorgetto Giugiaro geschaffen wurde. Das herausragende Merkmal des Rivolta GT war sein Antrieb, ein 327 Kubikzoll großer Chevrolet V8-Motor. Diese Entscheidung, amerikanische V8-Motoren zu verwenden, setzte Iso von vielen seiner italienischen Konkurrenten ab, da es eine einzigartige Kombination aus italienischer Handwerkskunst und amerikanischer Kraft bot.

Der Iso Rivolta GT wurde für seinen Komfort, seine Leistung und seinen Stil gelobt. Er zog Automobil-Enthusiasten und Sammler an, die seine einzigartige Herangehensweise an die Schaffung eines GT-Autos schätzten. Der Erfolg des Rivolta GT bereitete den Boden für weitere Entwicklungen.

Im Jahr 1965 führte Iso den Iso Grifo ein, ein weiteres leistungsstarkes GT-Auto. Der Grifo wurde von Bertone entworfen und verfügte, wie sein Vorgänger, über amerikanische V8-Motoren, die oft von Ford und Chevrolet stammten. Der Grifo wurde nicht nur für seine leistungsstarken Motoren gefeiert, sondern auch für sein fesselndes Design, das mit einigen der berühmtesten Sportwagenhersteller Italiens konkurrierte.

Die Marke Iso setzte die Erweiterung ihres Modellangebots fort und führte Autos wie den Iso Lele ein, ein raffinierteres und luxuriöseres GT-Auto, und den Iso Fidia, eine Limousine mit vier Türen. Diese Modelle setzten die Tradition fort, italienische Eleganz mit amerikanischer Motorleistung zu kombinieren.

Eine der ikonischsten Kreationen von Iso war der Iso Grifo 7 Litri, der einen gewaltigen 7-Liter-V8-Motor besaß. Der Grifo 7 Litri verkörperte einen luxuriösen und gleichzeitig unglaublich leistungsstarken GT, und sein auffälliges Design fing die Essenz der Iso-Philosophie ein.

Trotz der positiven Kritiken und einer engagierten Fangemeinde hatte Iso finanzielle Schwierigkeiten, und die Ölkrisi...