Jeep CJ7 304 cubic inch V8 1981
Allgemeine Beschreibung :
One of our employees is a 20-year Jeep enthusiast and he’s never seen a nicer CJ-7 than this 1981 Renegade. Hundreds of vehicles pass through our showroom each year, and only a handful are as beautifully restored as this awesome Jeep. It’s the real deal, and while you might argue that you know a better one or your brother had one or you were at a show and saw the world’s best Jeep, our point is only that there are very, very few that measure up to this Jeep’s level. It offers V8 power, two tops, great colors, and a long, long list of upgrades and new parts that add up to a figure that’s probably at least twice the asking price. If you want the best, no questions asked, this might just be it.
The gentleman who restored this southern Jeep did it for his wife, and you can imagine how important it was to get it right. As a result, he started with a 100% original Renegade that’s still wearing all its original sheetmetal—no patches, no fiberglass tub, no replacement floors, just OEM steel throughout. It was all straightened and smoothed, probably better than new, and then covered in 2002 Camaro Sunset Orange paint that just glows in the sun. Black Renegade graphics on the hood were painted on and buried under the clear so it’s seamless, and the windshield frame was painted black for a bit of contrast. With the paint dry, a whole bunch of brand new equipment was bolted on, from a pair of EAG bumpers with built-in tow hooks to new chrome hinges, mirrors, and hood locks, to a heavy-duty spare tire carrier out back. Tubular steps make it easy to get in the slightly lifted CJ and there are new rubber fender flares all around that give it an OEM look. Other upgrades include crystal headlights, KC driving lights, and new taillight housings out back. There is literally nothing bolted to this Jeep that isn’t brand new.
Swing open the cage doors (fabric doors and restored matching steel doors are also included) and you’ll find new high-back bucket seats, a tilt steering column, and another long list of new equipment. The entire tub was treated to spray-in bedliner, so it’s durable and low maintenance—just hose it out after a day of playing in the dirt. And again, almost everything you can see or touch is new: all the gauges (including a tachometer), the steering wheel, the knobs and bezels, even the chrome grab handle in front of the passenger seat. There’s a modern AM/FM stereo powering weatherproof speakers in the dash and perched on top of the rear fender wells, and it’s plenty powerful to sound great even in the open air. The rear bench is new and the cargo area behind it is fitted with a custom rubber mat. Go ahead and look—the only part left over from 1981 is the shifter knob for the transfer case.
The CJ-7’s top engine in 1981 was a 304 cubic inch V8 supplied by parent AMC. It’s quite a bit more potent than the original version thanks to a fresh rebuild with upgrades like a 4-barrel Edelbrock carburetor, an upgraded cam in the middle, and an electronic ignition system to light it up. It starts easily, idles easily with a great V8 burble from the fresh dual exhaust system, and pulls the lightweight CJ around without any effort at all. The supporting staff includes a giant aluminum radiator for keeping it cool even going slow, new alternator, fresh wiring, and both power steering and power front disc brakes. Stock exhaust manifolds ensure durability and it’s dressed with corporate blue engine enamel and chrome valve covers. And if you’re curious about the workmanship, check out how neatly finished the underside of the hood is—nobody was cutting any corners here!
Underneath, it’s so clean that it probably won’t be heading out into the mud anytime soon, although the hardware is there if you want to do it. The AMC-sourced 3-speed automatic transmission is a great choice for a Jeep that you just want to get in and go, and it feeds the original 2-speed transfer case. New driveshafts carry fresh U-joints and there’s a rebuilt Dana 30 front axle and fresh AMC 20 axle out back, filled with 3.54/3.55 gears, respectively. The brakes are fully rebuilt, the dual exhaust system is stainless, and there are expensive Bilstein shocks at all four corners so it rides and handles better than you’d expect. Skid plates give it some off-road credibility and there’s a new gas tank hidden underneath in back. Brand new 15-inch chrome wheels look great and carry fresh 31x10.50-15 Firestone radials.
Extras include an original hardtop with tailgate, painted steel doors, removable fabric doors, a bikini top, and a removable soft top. It also comes with the original valve covers and air cleaner assembly so you can take the engine back to an OEM look. This Jeep also includes a rather extensive file of receipts outlining the entire restoration—we’re not adding up the numbers, but it’s probably staggering.
You couldn’t build a Jeep this nice for less than the asking price even if your labor was free. It’s just over-the-top in every way and the number of used parts can probably be counted on two hands. It’s gorgeous to look at and it drives better than most Jeeps we’ve experienced. With great road manners and equally competent off-road abilities, it’s a Jeep that works well almost anywhere. The CJ is a hot collectable, why not take home the best one you’ll ever see? Call today!
Harwood Motors always recommends and welcomes personal or professional inspections of any vehicle in our inventory prior to purchase.
http://www.harwoodmotors.com/vehicles/inventory_details.php?id=1223
1981 Jeep CJ7 304 cubic inch V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Macedonia by for $39900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jeep Modell : CJ7 Ausführung : 304 cubic inch V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1981 Lage : Ohio
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jeep
Die Geschichte von Jeep ist eine Erzählung von robustem Ideenreichtum und eine legendäre Reise von seinen Anfängen als militärisches Arbeitstier hin zu verschiedenen zivilen Versionen, einschließlich amerikanischer Konkurrenten des Range Rover.Die Geburt des Jeeps:
Die Geschichte von Jeep begann während des Zweiten Weltkriegs, als die US-Armee nach einem kleinen, vielseitigen Allradantriebsfahrzeug suchte. Mehrere amerikanische Automobilhersteller reagierten auf die Anfrage, aber letztendlich erhielt das Unternehmen Willys-Overland zusammen mit seinem Partner Ford den Vertrag. Das Ergebnis war der Willys MB, ein agiles und robustes Fahrzeug, das schnell den Spitznamen "Jeep" erhielt. Die Herkunft des Namens ist Gegenstand einiger Debatten, aber er stammt wahrscheinlich von der militärischen phonetischen Bezeichnung "GP", die für "General Purpose" oder "Government Purpose" stand.
Einsatz im Zweiten Weltkrieg:
Jeeps wurden zum Rückgrat der US-Armee und dienten in verschiedenen Rollen, von der Aufklärung bis zum medizinischen Transport. Ihre Strapazierfähigkeit, ihre Allradantriebsfähigkeit und ihre Wartungsfreundlichkeit machten sie während des Krieges unverzichtbar. Sie wurden in allen Kriegsschauplätzen eingesetzt und hinterließen einen unauslöschlichen Eindruck in der Militärgeschichte.
Übergang nach dem Krieg:
Nach dem Zweiten Weltkrieg fanden viele überschüssige Militär-Jeeps den Weg in zivile Hände, und ihre Nützlichkeit wurde jenseits des Schlachtfelds offensichtlich. Willys-Overland begann mit der Produktion der CJ (Civilian Jeep)-Serie, beginnend mit dem CJ-2A im Jahr 1945. Diese frühen zivilen Jeeps behielten ihre militärischen Wurzeln, wurden jedoch für die landwirtschaftliche, ländliche und Offroad-Nutzung angepasst. Sie gewannen bald an Beliebtheit bei Outdoor-Enthusiasten und Menschen, die ein robustes, leistungsfähiges Fahrzeug benötigten.
Die Erweiterung der Jeep-Marke:
Im Laufe der Jahrzehnte entwickelte sich die Marke Jeep weiter und führte eine Vielzahl von Modellen ein, um verschiedenen Verbraucherbedürfnissen gerecht zu werden. Der Jeep Wagoneer, der 1963 eingeführt wurde, war einer der ersten Luxus-SUVs und ein Konkurrent des Range Rover, der Allradantrieb und einen komfortablen Fahrkomfort bot.
Der Jeep Cherokee, der 1974 eingeführt wurde, war ein wegweisendes Kompakt-SUV, das Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße verband. Sein Erfolg legte den Grundstein für das moderne SUV-Segment.
Im Jahr 1984 führte Jeep den Jeep Grand Cherokee ein, der die Präsenz der Marke im Markt für Luxus-SUVs weiter vorantrieb. Der Grand Cherokee wurde entwickelt, um ein raffiniertes Fahrerlebnis zu bieten, ohne dabei seine Geländegängigkeit aufzugeben.
Der Jeep Wrangler, der sich aus der CJ-Serie entwickelte, ist ein unerschütterliches Symbol für Geländegängigkeit und robustes Abenteuer. Der Wrangler hat eine treue Anhängerschaft von Enthusiasten gewonnen, die seine Einfachheit und seine "überall hinkommen"-Einstellung schätzen.
Der Jeep Renegade, der Jeep Compass und der Jeep Gladiator sind Beispiele für moderne Jeep-Modelle, die unterschiedlichen Verbraucherpräferenzen und Marktschienen gerecht werden.
Amerikanische Konkurrenten des Range Rover:
Während Jeep verschiedene Modelle eingeführt hat, um im Markt für Luxus-SUVs zu konkurrieren, darunter den Grand Cherokee, sahen sie sich auch Konkurrenz von amerikanischen Automobilherstellern wie Cadillac und Lincoln, die ihre eigenen Luxus-SUVs eingeführt haben, um mit dem Range Rover zu konkurrieren. Diese Fahrzeuge bieten eine Mischung aus Komfort, Technologie und Geländegängigkeit und sind somit Alternativen zum Range Rover für amerikanische Verbraucher.
Zusammenfassend ist die Geschichte von Jeep eine Geschichte der Anpassungsfähigkeit und Innovation, bei der die Marke von ihren militärischen Anfängen zu einem Symbol für robusten Individualismus und Abenteuer wurde. Jeeps Fähigkeit, Geländegängigkeit mit Fahrkomfort auf der Straße zu kombinieren, hat sie zu einer respektierten und ikonischen amerikanischen Marke in der Welt der Allradfahrzeuge gemacht.