La Salle Series 50 303 Phaeton Torpedo '27 1927
Allgemeine Beschreibung :
LaSalle was a brand of automobiles manufactured and marketed by GM' Cadillac branch from 1927 through 1940. Alfred P. Sloan developed the concept for LaSalle and certain other General Motors' marques in order to fill pricing gaps he perceived in the General Motors product portfolio. Sloan created LaSalle as a companion marque for Cadillac. LaSalle automobiles were manufactured by Cadillac, but were priced lower than Cadillac-branded automobiles and were marketed as second-most prestigious marque in the General Motors portfolio. Under the companion marque stragegy, the gap between the Chevrolet and the Oakland would be filled by a new marque named Pontiac, a quality six-cylinder car designed to sell for the price of a four-cylinder. The wide gap between Oldsmobile and Buick would be filled by two companion marques: Oldsmobile was assigned the up-market V8 engine Viking and Buick was assigned the more compact six-cylinder Marquette. Cadillac, which had seen its base prices soar in the heady 1920s, was assigned the LaSalle as a companion marque to fill the gap that existed between it and Buick. Built by Cadillac to its high standards, the LaSalle soon emerged as a trend-setting automobile. Earl was then placed in charge of overseeing the design of all of General Motors' vehicles. Later, the great Depression, combined with LaSalle's stalling sales' numbers, caused Cadillac to rethink its companion make. Both Buick and Oldsmobile had eliminated the Marquette and the Viking in 1930, their second model year. Cadillac also saw sales of its cars losing ground, as confirmed Cadillac buyers tried to trim pennies by buying the less expensive LaSalle. LaSalle sales also were falling, from a high of 22,691 models in 1929 to a low of 3,290 in 1932. The final 1940 LaSalles were introduced in October 1939 with, as it had in its first year, a full array of semi-custom body styles, including a convertible sedan. Harley Earl also oversaw this redesign. The LaSalle emerged with a smooth-flowing design, its trademark thin radiator flanked by a series of thin chrome slots, giving it a futuristic look. In its final year sales of the LaSalle reached the second highest level ever at 24,133. Wheelbase : 335 cm (125 in)/134 in Straight-eight 4964cc (328 cu in) 3-speed manual 75 hp at 3000 rpm
1927 La Salle Series 50 303 Phaeton Torpedo '27 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm for €72000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : La Salle Modell : Series 50 Ausführung : 303 Phaeton Torpedo '27 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1927 Lage : Aalter Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
72000 €
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über La Salle
LaSalle, das stilvolle Geschwisterunternehmen in der General Motors-Familie, geboren, um die Eleganz von Cadillac zu ergänzen. Tauchen wir ein in die Erzählung der LaSalle-Autos und erkunden einige ihrer bedeutendsten Modelle zusammen mit ihren bemerkenswerten Spezifikationen.Akt 1: Die Geburt (1927)
Im Jahr 1927, mitten in den Goldenen Zwanzigern, trat LaSalle als Antwort auf die wachsende Nachfrage nach Luxusautos auf den Plan. Harley Earl, ein Design-Maestro und die treibende Kraft hinter Cadillacs Art and Color Section, leitete die Schaffung von LaSalle. Die Marke sollte die Lücke zwischen dem massenproduzierten Buick und dem angesehenen Cadillac füllen.
Akt 2: Das Debüt (1929)
LaSalle machte 1929 mit einer beeindruckenden Modellreihe einen großen Auftritt. Das Modell Series 328, das Erstlingswerk, verkörperte die Essenz von Luxus und Raffinesse. Sein schlankes, stromlinienförmiges Design und die Liebe zum Detail hoben es in der Automobilwelt hervor.
Akt 3: Stromlinienform und Innovation (1930er)
Die 1930er Jahre waren geprägt von LaSalles Bestreben, designmäßig an der Spitze zu bleiben. Stromlinienform wurde ein Schwerpunkt, mit Modellen wie dem Series 350 von 1934, das integrierte Scheinwerfer und eine fließendere Silhouette aufwies. LaSalle umarmte auch Innovationen wie Synchrongetriebe, die den Fahrkomfort verbesserten.
Akt 4: Einfluss des Art Déco (1940er)
Mit dem Übergang zur 1940er Jahre begannen LaSalles Designs den Einfluss des Art Déco dieser Ära zu reflektieren. Die Marke hielt an ihrem Engagement für luxuriöse Ausstattung fest und führte Modelle wie den Series 52 von 1940 mit markantem Styling und raffinierten Interieurs ein.
Akt 5: Nachkriegsevolution (1946-1954)
Nach einer Pause während des Zweiten Weltkriegs kehrte LaSalle 1946 mit erfrischten Designs zurück. Die Nachkriegsära sah, wie die Marke sich an sich wandelnde Geschmacksrichtungen anpasste. Das Modell Series 61 von 1948 beispielsweise präsentierte einen moderneren Look und nahm die Veränderungen in der Automobilästhetik auf.
Akt 6: Der letzte Auftritt (1954)
Mit dem Fortschreiten der 1950er Jahre stand LaSalle vor zunehmenden Herausforderungen. Im Jahr 1954 traf General Motors die Entscheidung, die Marke LaSalle in den Ruhestand zu schicken. Das letzte Modell, der LaSalle II Roadster von 1954, markierte das Ende einer Ära.
Epilog: Erbe und Einfluss
LaSalle, obwohl von kurzer Dauer, hinterließ einen unauslöschlichen Eindruck auf das Design des Automobils. Ihr Engagement für Stil, Innovation und die Überbrückung der Kluft zwischen Massenproduktion und Luxus ebnete den Weg für zukünftige Unternehmungen innerhalb des Portfolios von General Motors.
Und da haben Sie es, die fesselnde Geschichte der LaSalle-Autos, einer Marke, die eine Prise Eleganz auf die Straßen brachte und eine weitere Facette in das reiche Gewebe der Automobilgeschichte einbrachte.