Mazda RX-7 1.1L Wankel Engine 1979
Allgemeine Beschreibung :
Mileage : 54476
Interior Color : Brown
Exterior Color : Sonic Bronze
VIN : SA22C507779
Transmission Description : Automatic
Doors : 2
Description : Gateway Classic Cars Houston Showroom is excited to offer this very nice Sonic Bronze 1979 Mazda RX-7. Since auto writer Don Sherman provides such an appropriate period synopsis of the first RX-7s, in an article he penned about his own '79 RX-7 experience in September 2010 for MotorTrend magazine, we'll quote it directly: "Mazda's timing was perfect. In the late 1970s, British and Italian sports car makers were hanging by their fingernails, C3 Corvettes were aging ungracefully, Datsun's lovable Z-Car was evolving into the foppish 280ZX, and Porsche's 924 suffered from a hodgepodge of Volkswagen and Audi components. So, the Mazda RX-7 that arrived in the spring of 1978 (as an early '79 model) was the answer to unspoken sports car dreams: it was attractive, fun to drive, and -- with a sticker as low as $6395 -- bargain priced. As a bonus, the RX-7 was powered by a rotary engine, which at the time was only one step down from a turbine as a source of wonder and amazement."
We couldn't agree more with what Don said! This RX-7 is also somewhat of a rare bird: the Sonic Bronze color was only available in the RX-7's first year (1979), and the matching plaid-trimmed cloth seats were also a relative rarity in the early RX-7's, because most came with vinyl seats with no cloth inserts. According to its current owner, this one was produced in May 1978, and was the 7779th RX-7 built for the U.S. market, based on documentation he has on the car. Other indicators that this is a very early 1st gen RX-7 include the driver's side-only side view mirror (later 1st year RX-7s were shipped with two side view mirrors as standard equipment); the Japanese "tuning on the left, volume on the right" radio controls layout [the Japanese logic was that drivers were more prone to changing radio stations, vs. making volume adjustments, so they put the tuning knob closest to the driver; but later cars adopted the more common (in the U.S.) "volume on the left/tuning on the right" radio control layout]; and the fact that the hood support stanchion is on the right side (rather than on the left, as found in later production cars). This is a nicely preserved very early first production year example of the car that saved the Wankel rotary engine (for a while) at Mazda. It appears to have been left pretty much intact since it was first sold in the U.S., with a 1.1L rotary engine under the hood, 3-speed automatic transmission, Aluminum Wheels, AM/FM/Cassette audio system, Power Brakes, Radial Tires, and Seatbelts. About the only changes to it are that the radiator has been replaced, and the Air Conditioning has been converted to R134a (however, it is not blowing cold). If you collect RX-7s, you'll want this one. If you're looking for a classic, entry-level sports car, it's a great way to start! Call or email our Houston showroom - we'd love to help you snap this one up!
https://www.gatewayclassiccars.com/vehicle/HOU/2335/1979-Mazda-RX7
1979 Mazda RX-7 1.1L Wankel Engine is listed verkauft on ClassicDigest in Houston by Gateway Classic Cars for $16500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mazda Modell : RX-7 Ausführung : 1.1L Wankel Engine Hubraum : 1.1 Modelljahr : 1979 Lage : Houston
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Mazda
Mazda ist tatsächlich ein einzigartiger japanischer Automobilhersteller, der für seine innovative Technik bekannt ist, einschließlich der Verwendung von Wankel-Wankelmotoren. Hier ist eine kurze Übersicht über die Geschichte von Mazda zusammen mit zehn seiner wichtigsten historischen Modelle:Mazda R360 (1960):
Mazdas erstes Personenkraftwagen, ein kompaktes Mikroauto, das entwickelt wurde, um der Nachfrage nach kleinen, erschwinglichen Fahrzeugen im Nachkriegs-Japan gerecht zu werden.
Mazda Cosmo (1967):
Ein ikonischer Sportwagen und Mazdas erstes Serienfahrzeug mit einem Zweischeiben-Wankelrotationsmotor, was das Engagement des Unternehmens für innovative Technologie zeigt.
Mazda Familia/323 (1963–1977):
Die Familia, auch als 323 in späteren Jahren bekannt, war ein Kompaktwagen, der eine entscheidende Rolle bei der Etablierung von Mazdas Präsenz auf dem weltweiten Automobilmarkt spielte.
Mazda Luce/RX-4 (1966–1978):
Die Luce, als RX-4 in bestimmten Märkten verkauft, war eine Luxus-Limousine der Mittelklasse mit Wankelrotationsmotor. Sie trug dazu bei, das Bild von Mazda als Hersteller von stilvollen und technologisch fortschrittlichen Fahrzeugen zu prägen.
Mazda R100 (1968–1972):
Ein kleines, leichtes Coupé, das half, den Wankelrotationsmotor populär zu machen. Es war Teil von Mazdas R-Serie mit rotierenden Motoren.
Mazda RX-2 (1970–1978):
Der RX-2, Teil von Mazdas R100-Serie, war ein Kompaktfahrzeug mit Wankelrotationsmotor. Er erlangte Anerkennung für seine Leistung im Motorsport.
Mazda RX-3 (1971–1978):
Der RX-3 war ein Kompaktfahrzeug, das in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich war, darunter Coupé und Limousine. Er war im Motorsport erfolgreich und trug zum Ruf von Mazda im Bereich Leistung bei.
Mazda RX-7 (1978–2002):
Die erste Generation des RX-7, in den späten 1970er Jahren eingeführt, war ein bahnbrechender Sportwagen mit Wankelrotationsmotor. Er wurde zu einem ikonischen Modell für Mazda.
Mazda 808 (1971–1977):
Der Mazda 808, auch als Mazda 818 in einigen Märkten bekannt, war ein Kompaktfahrzeug, das zum Erfolg von Mazda im Segment der Kleinwagen beitrug.
Mazda Capella/RX-5 (1970–1978):
Die Capella, als RX-5 mit Wankelrotationsmotor verkauft, war eine Mittelklasselimousine, die Mazdas Engagement für Innovation und Leistung zeigte.
Diese Modelle aus den 1960er und 1970er Jahren verdeutlichen Mazdas frühe Erkundung der Wankeltechnologie und seine Bemühungen, in verschiedenen Segmenten des Automobilmarktes präsent zu sein.