Mercedes-Benz 320 (1937-) 320 A CABRIOLET Fully restored 1939
Allgemeine Beschreibung :
If you were successful in the 30’s of the last century, you really only had one choice. You would be looking for quality and only the best would do, or as Mercedes-Benz put it so nicely: “Das beste, oder nichts”. The Mercedes-Benz 320A was a very advanced car, positioned directly below the 500K and 540K Roadster. It was a somewhat compact car with a straight-six instead of the eight-cylinder with Kompressor. The A was the most sporty version in the 320 series. In fact it is the “Junior” model of the unobtainable 540K Roadster. The car is a proper 3-seater with two in the front and a jump seat placed transversely in the back. The hood was mode to exacting standards allowing the car to be used in all seasons. The car was manufactured in Mercedes-Benz Mannheim factory that would later be destroyed in the 2nd world war. Our Mercedes-Benz 320A first entered the Austrian roads in 1939. The car has undergone a full specialist overhaul and restoration in Germany. The top quality charisma it had in 1939 has completely been restored to its former glory. In consequence the bodywork is in perfect shape. The chassis has also been perfectly restored according to the original specifications. The panelwork is nice and thin with perfect alignment. The enormous “suicide” doors also shut faultlessly. Then there is the fantastic and very well cared for brightwork. The flawlessly resprayed red paintwork is unblemished. Inside the high quality restoration continues. The doors and seats are clad in supple light-brown leather and lovely wood. All gauges and controls are similarly in excellent condition and work without fault. From the drivers seat your eye falls on probably the most fabulous detail of the Mercedes-Benz 320A, it drivers side spotlight that also serves as a rearview mirror. Everything about this car radiates top-class pedigree. The finish, the material used, the ergonomics are all of an exceptionally high level. The car has a fine 3.4 litre straight-six petrol engine. It produced for its day a very respectable 77 PS and still allows the Mercedes-Benz 320A to get along nicely in today’s traffic. The engine has a manual 4-speed transmission with the desirable overdrive. The brakes are supported hydraulically all-round allowing for ease of use. Even though the car is 82 years old, it has lost none of its elegance and style over the last eight decennia. That the car has enjoyed very good care and attention lately is certainly noticeable when driving. Step in and luxuriate in the top quality only a Mercedes-Benz from that era can offer you. Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit http://www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
1939 Mercedes-Benz 320 (1937-) 320 A CABRIOLET Fully restored is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Brummen by The Gallery for €415000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 320 (1937-) Ausführung : 320 A CABRIOLET Fully restored Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1939 Karosstyp : Convertible Lage : Brummen Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
415000 €
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über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.