Nash Other 350 cubic inch V8 1950
Allgemeine Beschreibung :
Unusual build of a Nash AirFlyte station wagon. 350 Chevy V8, automatic transmission, air suspension. Nicely detailed with a rat rod vibe, Pure style over function, but it actually drives really well. Guaranteed to be the only one at any show you attend!
If you’re a member of the “Dare to be Different” crowd, this cool 1950 Nash AirFlyte wagon is for you. We’re tired of looking at plastic 1937 Fords and me-too ’57 Chevys, which is why this awesome little wagon is in our showroom. Sure, it takes the right kind of guy to own it, we understand that, but it certainly gets the job done in a big way—nothing else we’ve got attracts this kind of attention. The body is steel and that’s how Nash built it in 1950, sans wheel openings and everything. Of course, the original tires were vastly smaller than the 15s on it today, and the suspension didn’t lower itself onto the ground at the touch of a button. Because of this, there are Dzus fasteners for the rear quarters so you can access the rear tire, while the front can be access simply by raising the car and jacking it up as usual. The color is a custom satin gold that has a timeless style to it—this little guy won’t look dated in 10 or 20 years. In fact, the body mods are slight, including some shaved trim, but it hasn’t been chopped or Frenched or anything else. I guess the Nash look was radical enough for the builder. There are a few tasteful pinstripes on the nose and on the roof, just to give it a proper hot rod vibe, and all the chrome is in really nice shape. Again, it’s not for everyone but there’s a lot to like here.
The interior is basic, no two ways about it. Sheetmetal is the dominant theme, but you can tell it was done on purpose and not because they were cutting corners. The welds are beautifully spaced, the panels are expertly formed, and the painted center transmission tunnel offers an awesome contrast. A pair of cloth buckets from a late-model provides reasonable seating comfort and the original dash has been filled and smoothed. The primary controls and gauges are all under the dash and well-marked, and there’s a neat little fan under the dash to help keep things cool (there is no A/C, obviously). The shifter is topped by a custom Rat Fink-esque knob and the original Airflyte emblem is in the center of the dash. You do get power windows, which is nice, and there’s a reasonably large rear compartment with a stainless steel fuel cell and some useful storage space. A lift-up panel offers access to the air suspension components and provides clearance for the lowered suspension.
The engine is a 350 cubic inch Chevy V8 and you can see that the builder did his homework to get everything right. There’s an Edelbrock 4-barrel carburetor up top, a big aluminum radiator in front, and custom wheel wells for the front tires, so the engine bay stays tidy. It’s thoughtfully engineered with good service access and it’s not so radical that you need do to anything other than gas and oil. An electric fuel pump provides quick starts and it never seems to get hot or fussy when you’re out cruising. That’s the whole point of the small block Chevy. It’s backed by a TH350 3-speed automatic transmission and a rear axle from a late-model with highway-friendly gears inside. The air suspension lowers it down on its frame rails and it’s obviously too low to get onto our lift, but there are no scary secrets hiding underneath. Most of the floor has been replaced by custom fabricated pieces and the hardware is robust and proven. The exhaust dumps out of the front fenders after a trip through some custom headers and modest mufflers, and it does have a spectacular soundtrack. It sits on 15-inch wheels with big-n-little tires to give it a wicked stance, and on the road it actually works like a real car.
We understand that not everyone will get this car. That’s OK and that’s why the car world is so awesome. We flat-out love the weird little thing and it’s been a hit every time we’ve taken it out. If you’re the kind of guy who likes to color a little bit outside the lines or who sees something special here, don’t hesitate and give us a call today!
Harwood Motors always recommends and welcomes personal or professional inspections of any vehicle in our inventory prior to purchase.
http://www.harwoodmotors.com/vehicles/inventory_details.php?id=1638
1950 Nash Other 350 cubic inch V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Macedonia by for $29900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Nash Modell : Other Ausführung : 350 cubic inch V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1950 Karosstyp : Kombi Lage : Ohio
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Nash
Identität und Besonderheiten von Nash Motors:Nash Motors, ein kleinerer amerikanischer Hersteller im Vergleich zu den dominierenden "Big Three" Automobilherstellern aus Detroit (General Motors, Ford und Chrysler), hatte eine einzigartige Identität und Geschichte, die sich auf verschiedene Weisen auszeichneten:
Innovative Merkmale: Nash war bekannt für seinen bahnbrechenden Ansatz zur Automobiltechnik und führte mehrere innovative Funktionen ein, die ihrer Zeit voraus waren.
Ungewöhnliches Design: Das Unternehmen bevorzugte oft unkonventionelle Designs, darunter aerodynamische Formen und markante Stilelemente.
Betonten Komfort: Nash legte Wert auf den Komfort der Passagiere und bot geräumige Innenräume sowie fortschrittliche Heiz- und Kühlsysteme.
Fortgeschrittene Sicherheitsmerkmale: Sie waren einer der ersten, die Sicherheitsfunktionen wie gepolsterte Armaturenbretter und Sicherheitsgurte in ihre Fahrzeuge integrierten.
Wirtschaftliche und Kraftstoffeffiziente Autos: Nash-Autos wurden für ihre Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit anerkannt und sprachen eine Zielgruppe an, die nach wirtschaftlicher Fortbewegung suchte.
Zehn bedeutende Nash-Modelle mit technischen Daten:
Nash Rambler (1950): Ein frühes Kompaktauto, der Rambler war aufgrund seiner kleinen Größe bekannt. Er hatte einen 173,3 Kubikzoll Motor mit 82 PS und erreichte etwa 25 mpg.
Nash Metropolitan (1953): Ein Kleinwagen mit einem 1,2-Liter-Motor, erzielte eine wirtschaftliche Leistung von 42 PS und bemerkenswerte Kraftstoffeffizienz von etwa 30-40 mpg.
Nash Ambassador (1949-1957): Ein Full-Size-Auto in verschiedenen Karosserievarianten, ausgestattet mit einem leistungsstarken 234 Kubikzoll, 112 PS Motor.
Nash Statesman (1949-1956): Ein weiteres Full-Size-Modell mit einem 184 Kubikzoll, 85 PS Motor und geräumigem Innenraumdesign.
Nash-Healey (1951-1954): Eine Sportwagen-Kooperation zwischen Nash und Healey, angetrieben von einem 252 Kubikzoll, 125 PS Motor und beeindruckender Leistung für damalige Verhältnisse.
Nash Airflyte (1949-1951): Diese Modelle hatten ein stromlinienförmiges Karosseriedesign und wurden von Motoren mit 172 bis 184 Kubikzoll angetrieben, die 82 bis 85 PS leisteten.
Nash Ambassador Custom (1956): Ausgestattet mit einem V8-Motor von entweder 250 oder 320 Kubikzoll, bot er eine Leistung im Bereich von 190-208 PS.
Nash 600 (1941-1949): Dieses Modell wurde vor dem Zweiten Weltkrieg eingeführt, hatte einen 172 Kubikzoll, 82 PS Motor und ein stromlinienförmiges Design für seine Ära.
Nash Lafayette (1934-1940): Diese Modelle hatten verschiedene Motorgrößen von 221 bis 234 Kubikzoll und produzierten 72 bis 95 PS.
Nash Advanced Eight (1933-1934): Mit einem Reihen-Achtzylinder-Motor mit 298 Kubikzoll, lieferte er etwa 125 PS, eine fortgeschrittene Funktion für damalige Zeiten.
Diese Nash-Modelle, jeweils mit ihren einzigartigen Merkmalen, trugen zum Ruf des Unternehmens für Innovation, Komfort und Kraftstoffeffizienz in der Automobilindustrie bei.