Oldsmobile 88 Club 3.8L Turbo V6 1949

Allgemeine Beschreibung : Mileage : 5324
BodyStyle : coupe
Interior Color : Gray
Exterior Color : Black
VIN : 498K10823
Transmission Description : 4-Speed Automatic
Doors : 2

Description : Gateway Classic Cars Houston Showroom is excited to offer this truly unique 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe for sale. For starters, this car is a legit 11-second performer in the quarter mile! We'll get to spilling the beans on those details shortly, but first, consider the fact that this car gives off all the aura of the timeless elegance of the late 1940's and early 1950's American automobile industry, with its sleek black paint, shiny chrome trim (the trim on this one is from a 1950 model), and their classic body styling. Then, after admiring the gleaming black paint on its exterior, get in and feel the truly exhilarating performance that this 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe can deliver. It's one of those classic rides that seamlessly blends vintage charm with modern functionality and blistering performance. Inside, you'll find a well-appointed gray cloth interior that complements its classic design and offers a comfortable and inviting driving experience: its front seats feature integrated 3-point seatbelts, and the driver's seat also provides 6-way power adjustability. The customized dash includes digital gauges for fuel, oil, volts, boost, coolant temp, and transmission temperature, as well as the toggle switches for the TCC torque converter lock-up and auxiliary electric fans. The addition of an AutoMeter tach (with its integrated shift light) to the left of the tilt steering wheel, and the Turbonetics boost gauge in the center of the dash give subtle notice that this car is hiding something that is, shall we say, "performance oriented"...In fact, what you have here is basically a 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe body sitting on top of a 1987 Buick Grand National, and it's a beefed up '87 GN to boot! Without further ado, here's the list of the goodies hidden under that glossy black body:

1987 Buick Grand National frame, suspension, power steering, and front brakes.
Engine is set back 6" from original mount placement for better weight distribution
11" rear power disc brakes from 1986 Buick Roadmaster wagon.
Weighs 3,450 lbs
1987 Buick Grand National engine, 500+ HP Turbocharged V6
Methanol injection
Forged pistons, .30 overbore
8.2:1 compression
Comp Cams roller cam 210/210
Block, crank, and rods cryo-treated for strength
Steel main caps
Oversized oil pump
Stock ignition
Ported stock throttle body
Ported stock intake
Ported Champion heads with stainless valves
60 lb/hr Lucas injectors
Hand-built custom intercooler
Stainless exhaust
TE 62 turbo from Precision Turbo and Engine
Vigilante 3000 9.5" stall convertor from Precision Industries
200-4R modified transmission
Rear-end: 3:42 Richmond Traction Lock with Moser axles
1998 Trans-am sway bar
Comes with two chips: (1) Street Chip (Alcohol Chip) for running 93 octane fuel with Methanol; (2) Race Chip for running 110 race fuel without Methanol
TCC-torque converter lock-up switch (just in case you wanted to drag race it)
Electric fan 178-210 degrees
Fluke 52 hook-up for monitoring air intake temp, exhaust temp (2 wire, under passenger side of dash)
Twin fuel pumps in gas tank. Second pump kicks in at 17 lbs of turbo boost. Kick-in boost can be set/adjusted with switch on the engine block.
"Evans NPG+" fluid is in radiator. Has a boiling point of 375 degrees and helps car run about 20 degrees cooler than traditional antifreeze.
Amsoil synthetic motor oil

So, with all "them apples", it's easy to arrive at the conclusion that this bad boy is the proverbial "wolf in sheep's clothing". A good 'ol fashioned "sleeper"! The cool thing about using the beefed-up Grand National's turbo platform is that you can really sneak up on people - the muted turbo powerplant under the hood doesn't give away its capabilities like having a cammed-up LS or Coyote engine-swapped restomod would. So, while you're whistling down the road to that next car meet, you'll appreciate the AM/FM/Cassette radio, the power brakes, power steering, and the grippy Nitto performance radials (on their classic chromed Ridler aluminum wheels). And when you get there, maybe there will be a drag strip nearby, where you can show what this bad boy can really do.

The 1949 Oldsmobile 88 Club Coupe is more than just a car; it is a piece of automotive history that delivers a unique blend of style, comfort, and massive performance. Whether you're a classic car enthusiast or simply looking for a distinctive vehicle to enjoy, this Oldsmobile 88 Club Coupe is sure to impress.

1949 Oldsmobile 88 Club 3.8L Turbo V6 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Houston by Gateway Classic Cars - Houston for $55000.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Oldsmobile Modell : 88 Ausführung : Club 3.8L Turbo V6 Hubraum : 3.8 Modelljahr : 1949 Karosstyp : Coupé Lage : Houston Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

55000 $

Angaben Zum Verkäufer

Gateway Classic Cars - Houston

Gateway Classic Cars - Houston
832-210-3324

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über Oldsmobile

Ah, Oldsmobile, allein der Name ruft Bilder von klassischen amerikanischen Autos und der offenen Straße hervor. Lassen Sie uns eine gemütliche Reise durch die Geschichte der Automobilindustrie mit dieser ehrwürdigen Marke unternehmen.

Unsere Geschichte beginnt im Jahr 1897, als ein Mann namens Ransom Eli Olds die Olds Motor Vehicle Company gründete. Er war nicht der erste, der Autos baute, aber er war ein Pionier in der Massenproduktionstechnik. Im Jahr 1901 stellte Oldsmobile den "Curved Dash" Olds vor, der weithin als eines der ersten in den USA in Serie produzierten Automobile gilt. Er war einfach, zuverlässig und erschwinglich, was ihn für die breite Bevölkerungsschicht zugänglich machte.

Springen wir einige Jahrzehnte weiter in die 1930er Jahre und begegnen einem der ikonischsten Schöpfungen von Oldsmobile, dem Oldsmobile Rocket 88. Dies war ein Auto, das nicht nur cool aussah mit seinem schlanken Design, sondern auch unter der Haube für Furore sorgte. Der Rocket 88 verfügte über einen leistungsstarken V8-Motor und erhielt den Spitznamen "das erste Muscle Car". Es war ein echter amerikanischer Klassiker, ein Auto, das den Geist der offenen Straße und die Freiheit des Nachkriegsamerika verkörperte.

Als wir uns den 1950er Jahren näherten, setzte Oldsmobile seine Innovationen fort. Der Oldsmobile Fiesta, der 1953 eingeführt wurde, war bemerkenswert, da er eines der ersten Autos mit einer vollständig gewölbten Windschutzscheibe war, ein Designmerkmal, das zur Marke der Ära werden sollte. Er zeigte auch das Engagement der Marke für Luxus und Stil.

Aber vielleicht erreichte Oldsmobile seinen Höhepunkt in den 1960er Jahren mit dem Oldsmobile 4-4-2, einem Auto, das sowohl sportlich als auch praktisch war. Die 4-4-2 stand für 4-fach-Vergaser, 4-Gang-Schaltgetriebe und Doppel-Auspuff. Es war ein Muscle Car für diejenigen, die Leistung ohne Komforteinbußen wollten. Es war die Verkörperung der Ära der amerikanischen Muscle Cars.

Dann gab es den Oldsmobile Cutlass, ein Auto, das zur amerikanischen Institution wurde. Er war eine Familienlimousine, ein Sportwagen und eine Luxuslimousine in einem. Der Cutlass war zuverlässig, komfortabel und vielseitig und wurde eines der meistverkauften Autos in der amerikanischen Automobilgeschichte.

Leider sah sich Oldsmobile im Laufe der Jahre Herausforderungen gegenüber, und die Marke, die einst ein Symbol für amerikanische Automobilinnovation und Exzellenz war, stellte ihre Produktion im Jahr 2004 ein. Es markierte das Ende einer Ära.

Aber das Erbe von Oldsmobile lebt in den Herzen von Autoenthusiasten, Sammlern und allen weiter, die das klassische amerikanische Auto zu schätzen wissen, weiter. Es ist eine Marke, die uns einige der ikonischsten Autos in der Geschichte der Automobilindustrie bescherte, eine Marke, die den amerikanischen Traum von Freiheit, Mobilität und Stil verkörperte.

Also, hier ist an Oldsmobile, ein Name, der für immer mit dem goldenen Zeitalter der amerikanischen Autos und dem anhaltenden Geist des Abenteuers auf der offenen Straße verbunden sein wird.