Porsche 911 Early LWB ST 2,5 ° FIA HTP ° Rennwagen ° 1971
Allgemeine Beschreibung :
911 ST 2,5 Aufbau mit FIA HTP Wagenpass!
Bekannt schneller 911ST. Viele Klassensiege. Der Wagen wurde vollständig gemäß der damaligen Homologation 3025 und nach Anhang K aufgebaut!
Basis war 1971er 911S!
Der Aufbau der Karrosserie erfolgte 2007 durch die Firma PS Automobile. Die Technik bestellte der erste Besitzer für einen Motor und Gertriebe von M. Rugen. Zusammengebaut wurde Karrosse und Technik dann durch die Fa. Stimming mit der M. Rugen zusammenarbeitet.
Zuletzt wurde das Auto von Joos Sportwagentechnik betreut und eingesetzt. Dort wurde auch Motor und Getriebe frisch revidiert.
Das Auto war lange als das Pril Auto bekannt und hatte als Design die Pril-Blumen aus den 70ern.
Karosserie:
Alle ST Verstärkungen sind eingeschweißt
Vordere Kotflügel, Haube, Heckdeckel und Stoßstangen aus GFK
Leichtteppich
Recaro pro Racer mit FIA Zulassung und individuellen Sitzkissen im Porsche Design
Feuerlöscher
Seiten- und Heckscheibe aus Makrolon
Sicherkeitskäfig mit Zertifikat
homologierter 110 Liter Tank
3 Liter Catchtank
Leergewicht mit Käfig etwa 960 KG (wie vorgeschrieben)
Motor:
Motor komplett aufgebaut von Manfred Rugen 2007.
Revision frisch gemacht bei Joos Sportwagentechnik 2016. Seitdem zweimal eingesetzt.
Motortyp: 2,5er Kurz hub (66mm) - also 2492ccm Hubraum
Leistung ca. 265 PS
Verdichtung 10.3 zu 1
Bohrung/Hub: 89 x 66
Gemischaufbereitung: Stempelpumpe mit entsprechenden Umbau zur Rennpumpe (andere Raumnocken sowie weiter Modifikationen), neue Version der Drosselklappen mit angepassten Saugrohren, Nadellagern, etc
Kurbelwellengehäuse: Magnesium 7R, komplett bearbeitet, verstiftet, verstärkte Bolzen usw.)
Kurbelwelle: Kurzhubwelle mit entsprechender Besarbeitung und KW Lagern
Pleuel: Stahl, nitriert, bearbeitet mit speziellen Lagern
Kolben: Mahle geschmiedet, Nikasillaufbuchsen
Zylinder: Mahle
spezielle Zylinderbleche zwecks Kühloptimierung
Nockenwelle: Rennnockenwelle: Profil Manfred Rugen
Rennfedern
Rennkipphebel "CUP Version" spez. Achsen, weiterer Ventiltrieb Rugen
kleines Lüfterrad
GFK Leichtbauverkleidung
Schwungrad: Rennausführung in Stahl bearbeitet
Zündanalge: Doppelzündverteiler (original, kontaktlos, modifiziert), zwei HKZ
Lichtmaschine Sonderausführung originale Optik
Abgasanlage Schäfer, Rennkrümmer
Kupplung in gefederter Rennausführung (Sinter)
Der Motor ist wunderbar "fahrbar" mit breiten Leistungsspektrum.
Getriebe:
Gebaut und brerechnet von M. Rugen zusammen mit dem Motor.
Frisch überholt bei Joos Sportwagentechnik 2017.
Typ 911 (901)
Rennsportübersetzung für Rundstrecke auf Motor abgestimmt
Getriebeölkühlung
Differentialsperre
Kupplung in gefederter Rennausführung (Sinter)
Fahrwerk:
Bilsteindämpfer CS
Drehstäbe VA 21 und HA 27
Spurstangen Turbo
einstellbare Stabilisatoren
Bremsen:
S-Alusättel
2017 Waagebalkenbremse und Pedaleinheit
Rennbeläge
Das Fahrzeug ist Ready to Race!
TÜV Abnahme mit allen Eintragungen liegt vor. Straßenzulassung!
Oldtimerleasing und Finanzierung zu günstigsten Konditionen!
Wir nehmen Ihren Sport- oder Rennwagen gerne in Zahlung.
1971 Porsche 911 Early LWB ST 2,5 ° FIA HTP ° Rennwagen ° is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Klingenhofstr. 72DE-90411 Nürnberg by go.911 - markus schenkl for €165000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Early LWB Ausführung : ST 2,5 ° FIA HTP ° Rennwagen ° Hubraum : 2.5 Modelljahr : 1971 Karosstyp : Coupé Lage : Klingenhofstr. 72DE-90411 Nürnberg Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
165000 €
Angaben Zum Verkäufer
go.911 - markus schenkl
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+49 (0)911 225513
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.