Volkswagen Type 82 Kübelwagen type 82 1944
Allgemeine Beschreibung :
Informationen auf Deutsch
Weitere Informationen
Zylinderzahl: 4
Motorhubraum: 1.131 cc
Weitere Informationen: Roy Bolks
Informatie in het Nederlands
Opmerkingen
De Volkswagen Kubelwagen (letterlijk "Tub" -auto, die voornamelijk voor spoor-, industriele of landbouwtreinwagens gebruikt werd) was een licht militair voertuig ontworpen door Ferdinand Porsche en gebouwd door Volkswagen tijdens de Tweede Wereldoorlog voor gebruik door het Duitse leger (zowel Wehrmacht en Waffen-SS). Gebaseerd op de Volkswagen Beetle, werd het geprototypeerd als Type 62, maar werd uiteindelijk intern bekend als de Type 82. Kubelwagen is een afkorting van Kubelsitzwagen, wat "kuipstoelauto" betekent omdat alle Duitse lichte militaire voertuigen die geen deuren hadden Uitgerust met kuipstoelen om te voorkomen dat passagiers uitval. De eerste VW-testvoertuigen hadden geen deuren en waren daarom uitgerust met kuipstoelen, waardoor de naam VW Kubelsitzwagen werd verkregen die later naar Kubelwagen werd verkort. Mercedes, Opel en Tatra bouwden ook Kubel (sitz) wagens. Met zijn rollende chassis en mechanica gebouwd in Stadt des KdF-Wagens (omwisseld Wolfsburg na 1945) en zijn lichaam gebouwd door Ambi Budd Presswerke in Berlijn, was de Kubelwagen voor de Duitsers wat de Jeep en GAZ-67 waren voor de bondgenoten. Dit is een zeer zeldzame auto en origineel. Het heeft Australische papieren.
Der Volkswagen Kubelwagen war ein leichtes Militarfahrzeug, das von Ferdinand Porsche entworfen und durch Volkswagen gebaut im Zweiten Weltkrieg fur den Einsatz durch das deutsche Militar (Wehrmacht und Waffen-SS). Basierend auf dem Volkswagen Beetle, wurde es als Typ 62 prototypisiert, aber schließlich wurde es intern als Typ 82 bekannt. Kubelwagen ist eine Abkurzung von Kubelsitzwagen "Eimersitzwagen", denn alle deutschen leichten Militarfahrzeuge, die keine Turen hatten, waren Mit Schalensitzen ausgestattet, um zu verhindern, dass Passagiere herausfallen. Die ersten VW-Testfahrzeuge hatten keine Turen und wurden daher mit Schalensitzen ausgestattet und erhielten so den Namen VW Kubelsitzwagen, der spater auf Kubelwagen verkurzt wurde. Mercedes, Opel und Tatra bauten auch Kubel (sitz) Wagens. Mit dem Roll-Chassis und der Mechanik, die in der Stadt des KdF-Wagens (umbenannt in Wolfsburg nach 1945) gebaut wurde und der von den US-amerikanischen Ambi Budd Presswerken in Berlin gebauten Korper war, war der Kubelwagen fur die Deutschen fur den Jeep und GAZ-67 die Alliierten. Dies ist ein sehr seltenes Auto und Original. Es hat australische Papiere.
The Volkswagen Kubelwagen (literally, "Tub" car, previously mostly used for rail, industrial or agricultural hopper cars) was a light military vehicle designed by Ferdinand Porsche and built by Volkswagen during World War II for use by the German military (both Wehrmacht and Waffen-SS). Based heavily on the Volkswagen Beetle, it was prototyped as the Type 62, but eventually became known internally as the T...
http://home.mobile.de/POTOMAC-MOTORS#des_243515900
1944 Volkswagen Type 82 Kübelwagen type 82 is listed verkauft on ClassicDigest in Ettensestraat 19NL-7061 AA Terborg by Auto Dealer for €59900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Volkswagen Modell : Type 82 Kübelwagen Ausführung : type 82 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1944 Karosstyp : Convertible Lage : Ettensestraat 19NL-7061 AA Terborg
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Volkswagen
Die Volkswagen-Geschichte ist in der Tat eine faszinierende Geschichte von Innovation, Belastbarkeit und Wiederbelebung nach dem Krieg, die von verschiedenen Modellen gekennzeichnet ist, die in der Automobilgeschichte zu Ikone geworden sind.Das Volksauto (Volkswagen): Zunächst von Adolf Hitler in den 1930er Jahren als "Volksauto" oder "Volkswagen" auf Deutsch vorgestellt, war die Idee, ein erschwingliches und praktisches Fahrzeug für das deutsche Volk zu schaffen. Dieses Konzept führte zur Entwicklung des von Ferdinand Porsche entworfenen Volkswagenkäfers (oder des Typ 1).
Nachkriegsherausforderungen: Nach dem Zweiten Weltkrieg stand Volkswagen erhebliche Herausforderungen. Die Fabrik war stark beschädigt, und die Verbindung der Marke mit dem NS -Regime führte in einigen Regionen zu einem mangelnden Interesse an dem Auto.
Britische Intervention - Die britische Armee & Ivan Hirst: Die britische Armee übernahm die Kontrolle über die Fabrik in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Major Ivan Hirst, ein Offizier der britischen Armee, spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung von Volkswagen. Er erkannte das Potenzial des Käfers und setzte sich für seine Produktion ein. Er überzeugte das britische Militär, mehrere tausend Autos zu bestellen. Diese Entscheidung hat dazu beigetragen, die Wiederbelebung der Marke zu starten.
Exporterfolg und der globale Anziehungskraft des Käfers: Der Käfer gewann nicht nur in Deutschland, sondern auch weltweit an Popularität und wurde zu einer Ikone des erschwinglichen Fahrwerks. Das einfache, zuverlässige Design und das einzigartige Erscheinungsbild machten es zu einem Favoriten unter den Verbrauchern weltweit.
Modellentwicklung: Im Laufe der Jahre führte Volkswagen verschiedene Modelle neben dem Käfer ein, wobei jeder zum Wachstum der Marke beitrug:
Typ 2 (VW -Bus oder Transporter): In den 1950er Jahren wurde er in den 1960er Jahren zu einem ikonischen Symbol der Hippie -Bewegung eingeführt und wurde wegen seiner Geräumigkeit und Vielseitigkeit geliebt.
Golf (Kaninchen in den USA): Der Golf (oder Kaninchen in den USA) wurde Mitte der 1970er Jahre ins Leben gerufen und markierte eine Verlagerung in Richtung Frontantrieb, modernes Design und Schrägheckpraktikabilität und wurde zu einem Eckpfeiler des Erfolgs der Marke.
Passat, Jetta und andere Modelle: Volkswagen erweiterte seine Aufstellung mit Modellen wie dem Passat und Jetta, die sich für verschiedene Marktsegmente befassen.
Herausforderungen und Innovationen: Trotz des Erfolgs stand Volkswagen vor Herausforderungen, einschließlich Qualitätsproblemen in den 1970er Jahren. Die Marke hat jedoch weiterhin neue Modelle und Technologien entwickelt und entwickelt.
Aufstieg des GTI und globaler Expansion: In den 1980er Jahren stieg der legendäre Golf GTI auf, eine Hochleistungsversion, die den Trend der heißen Luke auslöste. Volkswagen erweiterte auch seine globale Präsenz in diesem Zeitraum.
Die britische Intervention bei der Wiederbelebung von Volkswagen nach dem Zweiten Weltkrieg spielte eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung der Marke. Während es in den 1950er und 1960er Jahren aufgrund des Erfolgs von Volkswagen in den 1950er und 1960er Jahren möglicherweise einige Spannungen oder einen Wettbewerb zwischen Automobilunternehmen gegeben hat, hat die Fähigkeit der Marke, innovative und beliebte Modelle zu produzieren, ihren Platz in der Automobilgeschichte festigend.