BMW 1502 1977
Allmän beskrivning :
Te koop BMW 1502, 4 bak met Duits kenteken en H zulassung. Vanaf 1981 in het bezit van de laatste eigenaar, de conditie en staat van de auto straalt er dan ook vanaf. De BMW 02-reeks was de middenklasse wagen van BMW van 1966 tot 1977. De reeks werd afgeleid van de BMW nieuwe klasse, maar had twee in plaats van vier deuren. De eerste wagen van de 02-reeks die aangedreven werd door de BMW M10 viercilindermotor kreeg de naam 1600-2 (Typ 114) om aan te geven dat het hier een tweedeurs betrof en niet de 1600 vierdeurs. Bij de type-aanduiding van de 02-reeks slaan de eerste twee cijfers op de cilinderinhoud, behalve bij de latere 1502 die ook een 1573 cc motor had. In 1968 werd de 2002 (E10) geïntroduceerd met een 1990 cc motor en werden de 1600 en 2002 voortaan ook als (vol)cabriolet aangeboden. Tot 1971 waren de 1600 en 2002 ook in een ti versie verkrijgbaar met een dubbele solex carburateur met respectievelijk 100 en 120 pk. Als optie kon gekozen worden voor het alpina pakket waarmee nog meer pk's geleverd werden. Vanaf 1971 was er een kleine facelift en werd de naam 1600-2 gewijzigd in 1602. De 1802 (Typ 114) met een motorinhoud van 1766 cc werd geïntroduceerd en de 2002tii met mechanische inspuiting en een motorvermogen van 130 pk kwam ter vervanging van de 2002ti. De facelift in 1971 was tevens de start van de Touring (E6), deze variant had een derde deur, eigenlijk een enorme achterklep. In augustus 1973 was er een grote restyling van de 02-reeks. Er kwam een andere neus met een plastic grill en een andere achterkant met vierkante achterlichten. De cabrio werd ook aangepast en was nu alleen met rolbeugel te verkrijgen: de 2002 baur cabrio. In 1974 kwam BMW met de 2002 turbo (E20) met mechanische injectie en turbocompressor met een motorvermogen van 170pk. Dit was de eerste Europese in serie geproduceerde wagen met een turbo, twee jaar voor de Porsche 930 turbo. De 2002 turbo was te krijgen in zilver en wit (en één auto is afgeleverd in de kleur zwart). Door de oliecrisis werd het benzineverbruik erg bekritiseerd en het seriemodel werd een flop met slechts 1672 geproduceerde exemplaren. In de racerij sloeg het idee van de turbomotor echter wel aan: BMW is met de turbomotor, gebaseerd op het M10 onderblok, zelfs wereldkampioen Formule 1 geworden. In 1975 werd de 02-reeks opgevolgd door de BMW E21 maar het instapmodel 1502 werd nog tot 1977 geproduceerd. Bedrijfsinformatie: Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Altijd ruim 500 auto's op voorraad, check de actuele voorraad via http://www.hofman.nl. Volg ons ook op facebook.com/HofmanLeek. Bel ons voor de mogelijkheden voor inkoop, verkoop, consignatieverkoop en stalling. * Veilig online kopen @ hofman.nl * Levering aan huis mogelijk * Inruil mogelijk.
Half lederen bekleding, Hout accenten, Originele radio, Reservewiel
1977 BMW 1502 is listed till salu on ClassicDigest in Netherlands by Hofman Leek for €14990.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : BMW Modell : 1502 Motorvolym : 1.6 Årsmodell : 1977 Karosstyp : Sedan Läge : Netherlands Fordon Registrering : Odefinierad
14990 €
People who viewed this BMW 1502 also viewed similar BMW listed at ClassicDigest
BMW 1502
11999 €
Robert-Bosch-Str.11DE-84539 Ampfing
Other cars listed for sale by this dealer
Austin Mini
14900€
Netherlands
BMW Z3
11900€
Netherlands
BMW Z3
12900€
Netherlands
Audi TT
9900€
Netherlands
BMW Z3
6900€
Netherlands
om BMW
Bayerische Motoren Werke, allmänt känt som BMW, har en rik historia som sträcker sig tillbaka till grundandet 1916. Ursprungligen etablerat som en flygmotortillverkare under första världskriget, ställdes BMW inför restriktioner när det gällde flygplansproduktion efter kriget. Som svar på detta skiftade företaget 1923 fokus till motorcykeltillverkning, vilket markerade början av deras deltagande inom bilindustrin. Därefter inträdde BMW i bilvärlden 1928 genom att producera DIXI, i huvudsak en licensierad version av Austin 7 från Austin Motor Company.Under 1930-talet började BMW etablera sig som tillverkare av eleganta och högpresterande fordon. En framstående modell från denna tid är BMW 327, som introducerades 1937. 327 fanns tillgänglig som både coupé och cabriolet och visade företagets engagemang för lyx och stil. Dessutom nådde BMW framgångar inom sportbilsracing under denna period, särskilt med modellen BMW 328. BMW tävlade med 328 i olika racingevenemang, inklusive det prestigefyllda Mille Miglia, där företaget introducerade flera aerodynamiska specialmodeller.
Efterkrigstiden var utmanande för BMW, och företaget stod inför ekonomiska svårigheter som nästan ledde till konkurs. Trots detta lyckades BMW återhämta sig och återuppbygga sig, och blev så småningom en av de ledande premiumvarumärkena globalt.
När 1960-talet rullade in befäste BMW ytterligare sitt rykte som tillverkare av sportiga och lyxiga fordon. År 1968 introducerades BMW 2002 och markerade födelsen av "New Class" av kompakta, sportiga sedaner. 2002 blev populär för sitt smidiga hantering och prestanda och lade grunden för BMW:s sportiga image.
I och med 1970-talet utvidgade BMW sitt sortiment med introduktionen av plattformen E9, som inkluderade den ikoniska BMW 3.0 CS-coupén. E9-serien visade BMW:s engagemang för att kombinera prestanda och lyx. År 1972 gjorde M1, BMW:s första mittmotordrivna sportbil, sin debut. M1 utvecklades ursprungligen som en tävlingsbil men blev senare också en bil för allmän väg. M1 lade grunden för BMW:s högpresterande M-serie.
Mot slutet av 1970-talet introducerades BMW E24 6-serien och erbjöd en kombination av lyx och prestanda. 6-serien inkluderade modeller som 630CS, 633CSi och 635CSi och blev en symbol för sofistikering och körglädje.
Genom dessa milstolpar och en satsning på innovation och prestanda har BMW utvecklats till en gigant inom bilindustrin och behåller sin status som ett av de ledande premiumvarumärkena globalt.