Jaguar E-type 351 CID V-8 with turbo 1971
Allmän beskrivning :
1971 Jaguar E-Type Series III Roadster Turbo
One of 15,290 E-Type Series III models made between 1971 and 1975
Highly modified car
Turbocharged Ford 351 CID Windsor V-8 engineTurbocharger with water-cooled Vortech intercoolerTurbonetics pressure plenum and wastegate MSD ignition with boost retard dial in cockpitCobra custom headersCold-air intakeDisconnected nitrous oxide system with connection in boot for bottle
Turbocharger with water-cooled Vortech intercooler
Turbonetics pressure plenum and wastegate
MSD ignition with boost retard dial in cockpit
Cobra custom headers
Cold-air intake
Disconnected nitrous oxide system with connection in boot for bottle
Three-speed automatic transmission with Hurst shifter
British Racing Green exterior with black interior and black, folding top
Simpson four-point harnesses, roll bar and Auto Meter gauges
Wire wheels with knock-off hubs
Front wheels disc brakes
Tool roll
Own this Vehicle from $645 per month-call 636-600-4600
AC’s Cobra may be one of the best-known Anglo-American combinations but MotoeXotica Classic Cars has a compelling alternative in this 1971 Jaguar E-type Series III Roadster with a turbocharged Ford 351 V8! Under the large, forward-hinged bonnet is a turbocharged Ford V-8 motor that has a newly rebuilt top end and a rebuilt turbocharger in the last 6 months. This Jaguar is a power beast and performs and sounds like a cat on steroids!
Built in Coventry, England, this car is one of 15,290 E-Type Series III models made between 1971 and 1975.
Finished in British Racing Green, the car’s paint and trim are in overall very good order, however there are blemishes on the driver’s side of the rear deck and a dimple in the bonnet. The car’s bodywork is solid and straight, the custom engine bay is in very good order while the black, folding top is in good, original shape. The chrome bladed bumpers are in good, original order but there are scuffs on the rear one.
More details on the turbocharged V-8 include: Vortech water-cooled intercooler, Turbonetics intake pressure plenum, Turbonetics wastegate, MSD ignition with a boost retard dial in cockpit, custom turbo headers, cold-air intake and for cooler denser air for the turbocharger. The engine breathes through the original quad exhausts. Backing this engine is a three-speed automatic transmission with a Hurst shifter. This example also has front-wheel disc brakes and the original coil-over rear end with inboard disc brakes.
The car rolls on Dunlop Sport 5000 radials in front, size 225/60ZR15, and Fuzion radials in back, size 225/60R15. All the tires are wrapped factory wire wheels with knock-off hubs. The tires are in good order while the wheels are in good, original order.
Inside, there are black seats with Simpson, four-point harnesses. The bucket seats and carpeting are in good, original order. Behind the seats is a roll bar. The original, three-spoke steering wheel, instrument panel with Auto Meter gauges and inner door panels are all in good, original order, too but the horn is inoperable. Car comes with a tool roll, screw and scissor jack. Completing the cockpit is a Pioneer AM/FM stereo with CD player.
The newly used 105-inch wheelbase now offered significantly more room in all directions. The Series III is easily identifiable by the large cross-slatted front grille, flared wheel arches, wider tires, four exhaust tips and a badge on the rear that proclaims it to be a V-12.
Upon its release in March 1961, Enzo Ferrari called the E-Type “the most beautiful car ever made.” In 2004, Sports Car International magazine placed the it at number one on their list of Top Sports Cars of the 1960s. In March 2008, the Jaguar E-Type ranked first in The Daily Telegraph online list of the World’s “100 most beautiful cars” of all time. Outside automotive circles, the E-type received prominent placement in Diabolik comic series, the Austin Powers films and the television series, “Mad Men.”
Convertible competition to this Jaguar in 1971 included Chevrolet’s Corvette, Excalibur’s Series II SS Phaeton, Lotus Elan S4 Drophead S/E, Mercedes-Benz’s 450SL and Porsche’s 911E Targa.
If you’re looking for a Jaguar “sleeper,” you couldn’t have found a better candidate than this E-Type fortified with the power of a custom turbocharged Ford V-8. You should stop by MotoeXotica Classic Cars today to check it out for yourself.
VIN: 1S72101BW
This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 18,134 miles. It is sold as is, where is, on a clean and clear, mileage exempt title. GET OUT AND DRIVE!!!
Please Copy & Paste the Link Below to View Our YouTube Video:
https://youtu.be/sTrZjaeUnbA
https://www.motoexotica.com/inventory/listing/1971-jaguar-e-type-series-iii-roadster/
1971 Jaguar E-type 351 CID V-8 with turbo is listed såld on ClassicDigest in Fenton (St. Louis) by for $43900.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : 351 CID V-8 with turbo Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1971 Karosstyp : Convertible Läge : Fenton (St. Louis)
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
119950 €
Waalwijk
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
84500 €
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Jaguar E-type
69995 €
United Kingdom
Jaguar E-type
92000 $
Houston
Other cars listed for sale by this dealer
Fiat Coupe
15500$
Fenton (St. Louis)
International C-1100
Fenton (St. Louis)
Volkswagen Karmann-Ghia
Fenton (St. Louis)
Morgan Plus 4
Fenton (St. Louis)
Willys Jeepster
Fenton (St. Louis)
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.