Jaguar MkII 3.8l Overdrive 1966
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
Matching number châssis / moteur (JAGUAR Heritage certificate)
2 carburateurs S.U
Même propriétaire depuis 1989
Historique des contróles techniques depuis 1988
Important dossier de factures depuis 1989 (total: 20.277€)
Traitement anticorrosion des soubassements en 2021 (facture: 2.475€)
Remplacement des panneaux de porte en 2021 (facture 447€)
Remplacement embrayage en 2018 à 79.000km (facture: 2.920€)
Remplacement pastilles de sablage moteur et durits en 2018 (facture: 1.291€)
Remplacement maitre cylindre de frein et durits en 2018 (facture: 467€)
Restauration moteur complet en 1989 (facture: 17.714 FF)
Spats de roues arriére
4 jantes à rayons chromés en 15’’
4 knock-Off chromés JAGUAR
Sellerie en cuir coloris « Black » et passepoil assorti
"Picnic tables" arriére en bois
Tableau de bord en ronce de noyer restauré
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Volant réglable JAGUAR d'origine en bakélite
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Ceintures de sécurité avant
Moquettes coloris « Black »
Roue de secours (roue fils chromée)
Maillet
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 1959, la Mark II est à l'époque la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la premiére berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà trés réussie, à la fois chic et sportive.
La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque.
Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ».
Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler.
Idem pour l'essieu arriére rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogéne, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L Overdrive de Janvier 1961 dans son coloris «Black» d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture neuve compléte il y a une dizaine d'années et affiche aujourd'hui une excellente brillance et un état général correct.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons relevé quelques petites rayures, éclats de peinture, craquelures ou faillençage léger répartis sur l'ensemble de la carrosserie.
L'aile avant droite présente quelques défauts sous peinture anciens.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état malgré une légére oxydation et quelques rayures.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards LUCAS, tous deux parfaitement fonctionnels
L’antibrouillard avant gauche présente une légére fissure.
L’ensemble des chromes d’ornement est complet, légérement oxydé mais en bon état d'origine.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en bon état malgré une légére oxydation.
Les knock-off chromés JAGUAR sont en état d'origine correct.
Les pneumatiques affichent une usure de 10% à l'avant et 30% à l'arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils peinte) ainsi que de son maillet, et son cric.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les roues fils chromées en 15'', les spats de roue arriére ainsi que les antibrouillards LUCAS.
Habitacle :
L’intérieur est en bon état d'origine.
La sellerie en cuir coloris «Black» et passepoil assorti est en bon état d'usage et affiche une patine homogéne.
Les "Picnic tables" arriére sont en excellent état.
Les contre portes assorties à la sellerie ont été remplacées en 2021 et son en état neuf. (facture: 447€)
Les sommets de porte en ronce de noyer sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette en ronce de noyer ont été restaurés récemment et sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio d'époque n'est plus fonctionnelle mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse JAGUAR d’origine sont en bon état.
Le ciel de toit coloris « Grey » est parfaitement tendu et en bon état d'origine.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les boiserie ainsi que les panneaux de porte restaurés à neuf.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur a été déposé et entiérement restauré en 1989. Une remise à niveau à également été réalisée en 2018 avec remplacement des pastilles de sablage moteur, durits et maitre cylindre de frein (total factures: 1.758€)
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.Celui-ci a été remplacé en 2018 à 79.000km (facture: 2.920€)
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La JAGUAR MK 2 résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.8, la Jaguar MK 2 fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de l'automobile de collection.
1966 Jaguar MkII 3.8l Overdrive is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : MkII Modellversion : 3.8l Overdrive Motorvolym : 3.8 Årsmodell : 1966 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.