Jaguar XK120 Cabriolet 1952
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK 120 (1948 - 1954)
12 055 ex. produits
Version cabriolet
Restauration totale récente:
- carrosserie
- peinture
- sellerie + capote
- moteur
- boite de vitesse
Double carburateurs S.U
Filtres à air sport chromés
Caches culbuteurs polis
Ventilateur électrique additionnel
Démarreur neuf
Ligne d’échappement Inox
Capote en simili cuir coloris « Black »
Couvre capote en mohair coloris « Beige »
4 roues fils chromées en 16’’ état neuf
4 knock Off chromés JAGUAR état neuf
4 pneumatiques neufs à la livraison
Phares avant à tripodes
2 antibrouillards LUCAS
Sellerie en cuir coloris « Green » et passepoil assorti
Tableau de bord en ronce de noyer état neuf
Contre portes en cuir coloris « Green » et ronce de noyer
Vides poches
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Volant à 4 branches en bakélite JAGUAR
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Moquettes coloris « green »
Clé à knock-off en bois
Coupe batterie
Historique du modéle :
Dans l'aprés-guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succés immédiat.
Fidéle à l'esprit du roadster anglais, la 120 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une JAGUAR XK120 cabriolet de Janvier 1953 dans son coloris « Suede green» d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste
A cette occasion la caisse a également reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté une trés légére griffure au sommet de l’aile avant gauche.
Les pare chocs chromés et les butoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d'antibrouillards ainsi que de phares à tripodes à l'avant.
La capote en simili cuir coloris « Black » est parfait état
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en mohair coloris « Beige". Celui-ci est en bon état malgré un ajustement moyen.
Les 4 roues à rayons chromés en 16’’ et leurs Knock-off chromés JAGUAR sont en état proche du neuf.
L'ensemble sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa clé à knock-off en bois.
Parmi les équipements "Carrosserie / Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le couvre capote en mohair coloris « Beige », les phares antibrouillards avant LUCAS et les phares avant tripodes.
Habitacle :
L’intérieur a été intégralement reconditionné lors de la restauration de cette XK 120 et l’ensemble est en état proche du neuf.
La sellerie en cuir coloris « Green » et passepoil assorti est en parfait état. Nous avons noté un petit accroc sur le passepoil du siége passager.
Les contre portes en cuir coloris " Green " et ronce de noyer sont en excellent état.
Le tableau de bord est également en excellent état et l’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant à 4 branches JAGUAR en bakélite est en bon état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en excellent état, sans fissure ni trace d’usure.
Les moquettes coloris " Green " assorties à la sellerie sont en état proche du neuf.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie en cuir coloris » Green » et le tableau de bord en ronce de noyer.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse sains, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 40%. Les freins arriére à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
L’ensemble moteur / boîte à été reconditionné lors de la restauration de cet exemplaire.
Le 6 cylindres en ligne JAGUAR 3.4 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 37 Lbs à 1200 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du moteur 6 cylindres est accentuée par la présence des filtres à air sport chromés et d’une ligne d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel.
Le démarreur à été remplacé à neuf en 2024.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La XK 120 est aujourd'hui un collector désirable et recherché, surtout dans sa version roadster la plus pure et la plus ultime.
Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c'est un modéle trés coté car il résume le meilleur de JAGUAR : une ligne mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II associée à une mécanique fiable et performante.
1952 Jaguar XK120 Cabriolet is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK120 Modellversion : Cabriolet Motorvolym : 3.4 Årsmodell : 1952 Karosstyp : Convertible Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.