Jaguar XK150 150 S 1959
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK150 S (1959– 1961 / 9382 ex. produits en version 150)
83.392 km / 51.818 miles
Version Coupé
Carte grise 4 places
Certificat de conformité JAGUAR Heritage Trust
Matching numbers châssis / moteur
Dossier de factures d'entretien (total : 14.008€)
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
3 carburateurs S.U HD8
Caches culbuteurs polis
Ventilateur électrique additionnel
Doubles silencieux d’échappement en inox
4 roues fils chromées en 16’’
4 knock Off chromés JAGUAR
4 pneumatiques VREDESTEIN
Antibrouillards avant LUCAS
Rétroviseurs chromés
Sellerie en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti
Accoudoir central en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti
Casquette en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti
Tableau de bord en cuir « Red Cartier » et « Grey »
Contre portes en cuir coloris « Red Cartier »
Instrumentation de bord SMITHS
Volant 3 branches en bois JAGUAR
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Poignée de maintien passager
Ciel de toit velours coloris « Grey »
Moquettes coloris « Red Cartier »
Housse de stockage ’intérieure
Coupe batterie
Roue de secours fils chromé en 16’’
Cric
Historique du modéle :
Dans l'aprés guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succés immédiat.
En 1954 afin de répondre aux exigences de ses clients américains, JAGUAR présente la XK140.
Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d’agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillére et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable.
A l’extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arriére.
En 1957 JAGUAR présente l'ultime évolution de la série XK: la 150.
Plus puissante, plus moderne, plus facile à conduire et plus performante, la XK 150 va connaitre un beau succés commercial, notamment aux états unis.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une XK150 S Coupé de Janvier 1959 dans son coloris «Silver Metallic » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd’hui en excellent état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur le contour de la calandre et un petit éclat de peinture sur l’arrête de porte conducteur.
Les pare chocs et butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état.
La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état, ainsi que les rétroviseurs d’aile avant chromés.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards LUCAS, tous deux parfaitement fonctionnels
Les 4 roues fils chromés en 16’’ et leurs knock-off chromés JAGUAR sont en état excellent état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons chromé et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : la housse de stockage d’intérieur ainsi que les antibrouillards LUCAS.
Habitacle :
La sellerie en cuir « Red Cartier » et passepoil assorti est en excellent état.
Nous avons relevé quelques petites griffures sur le montant arriére gauche.
Le tableau de bord en cuir « Red Cartier » et « Grey » est en parfait état.
La casquette ainsi que les contre portes assorties sont sans défaut.
Le Ciel de toit en velours coloris « Grey » est en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
L’horloge d’origine n"est plus fonctionnelle.
Le volant 3 branches en bois JAGUAR ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite affichent une patine d’usage homogéne.
L'ensemble des moquettes coloris « Red Cartier » assorties à la sellerie est en excellent état.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie et l’accoudoir central en cuir « Red Cartier » ainsi que le volant 3 branches bois JAGUAR.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d 'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu"à l'arriére.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement.
Le "Production Record Trace Certificate " (JAGUAR heritage) atteste que cet exemplaire est bien "Matching numbers" châssis et moteur.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 40 Lbs à 600 trs/min.
Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux d’échappement en inox.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un ventilateur électrique additionnel améliorant le refroidissement.
La boite 4 rapports fonctionne bien et verrouille parfaitement les rapports.
En conduite rapide ou au rétrogradage le synchro de premiére d'origine accroche légérement.
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport fonctionne parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie
Comme souvent sur ce modéle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à une ligne élégante devenue iconique et une mécanique aussi fiable que performante, la XK150 est aujourd'hui un collector désirable et recherché.
Sa position de conduite et son confort en net progrés par rapport aux version 120 et 140 font aujourd'hui de la XK 150 une valeur sûre dans la lignée des Type E et autres Mark II.
1959 Jaguar XK150 150 S is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK150 Modellversion : 150 S Motorvolym : 3.4 Årsmodell : 1959 Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.