Jaguar XK8 4.0 Cabriolet 1998
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK8 Cabriolet (1996 - 2004)
90 000 ex. produits (XK8 / XKR confondues)
V8 4.0L
Origine Italie
Carnet d’entretien JAGUAR d’origine
Manuels d’origine
Deux clefs d’origine
Version avec tableau de bord "3 manométres"
Entretien centre JAGUAR et spécialistes depuis 2008
Dossier de factures (total: 7.977€)
Matching color extérieur: « Westminster Blue JHG »
Matching color intérieur: « Oatmeal AGD »
Antenne électrique
Capote électrique en mohair coloris « Blue »
Couvre capote coloris « White »
Saute vent
4 jantes JAGUAR d'origine en 18’’
2 pneumatiques avant AVON
2 pneumatiques arriére DUNLOP
Sellerie cuir réglable électriquement
Garnitures « ronce de noyer »
Volant cuir / ronce de noyer
Pommeau de levier de vitesse en bois
Climatisation automatique
Radio cd K7
Horloge
Rétroviseurs électriques
Accoudoir central en cuir
Porte gobelet
Seuils de porte aluminium
Moquettes coloris « Black »
Sur tapis sur mesure JAGUAR
Roue de secours type galette
Historique du modéle :
Lancée en version V8 atmosphérique dés 1996, la série XK remplace les XJS dont la carriére aura duré 21 ans. Trés bien accueillie par les Jaguaristes à sa sortie, la XK doit son succés à sa filiation évidente avec la célébre Type-E.
Sortie en 1996 la xk8 cabriolet, partage sa plate forme avec l'Aston Martin DB7. De plus, c'est une Jaguar bien-née, car apparue sous l'ére Ford. En conséquence le comportement routier et la fiabilité générale (moteur et périphériques) sont en trés net progrés par rapport à sa devanciére.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR XK8 Cabriolet de Juin 2001 dans son coloris «Westminster Blue JHG» d’origine (matching color).
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant et quelques éclats de peinture sur les arêtes de porte.
Les pare chocs sont en excellent état malgré une petite trace de frottement sur le contour du pare choc arriére.
La capote électrique en mohair « Blue » est parfaitement fonctionnelle et en trés bon état.
Celle-ci est équipée d’une lunette arriére dégivrante en verre.
L’étanchéité de l'ensemble est bonne.
Cet exemplaire est également équipé de son couvre capote en simili-cuir «White » d'origine. Celui-ci est en parfait état.
Nous avons relevé une trace d’humidité sur le phare avant gauche.
Les 4 jantes en 18’’ d’origine sont en bon état à l’exception des quelques traces de frottement sur les rebords extérieurs.
Les pneumatiques avant AVON affichent une usure inférieure à 20%.
Les pneumatiques arriére DUNLOP affichent une usure inférieure à 50%.
Nous avons également noté la présence de la roue de secours type galette d’origine.
Cet exemplaire est équipé d’une antenne électrique.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes JAGUAR en 18’’, la capote électrique en mohair coloris « Blue », le couvre capote coloris « White » ainsi que l’antenne électrique.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
Cet exemplaire fait partie de la version la plus recherchée, avec le tableau de bord à 3 manométres.
La sellerie en cuir « Oatmeal AGD » réglable électriquement est en bon état d'origine.
Le cuir du siége conducteur présente quelques fines craquelures et une patine d’usage,
Le réglage en hauteur des appuie tête n'est plus opérationnel.
Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucun défaut.
Le tableau de bord est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, horloge JAGUAR d'origine incluse.
Les boiseries ne présentent ni décolorations / blanchissements, craquelures ou rayures au niveau des vernis.
Nous avons relevé quelques taches sur le ciel de toit.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état et protégées par des sur tapis JAGUAR.
Les seuils de porte intérieurs présentent quelques traces d’accés à bord.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont ce modéle est équipé, nous avons relevé :la climatisation, la sellerie cuir électrique, les siéges chauffants ainsi que la radio cd K7 JAGUAR.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes avant et arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 8 cylindres démarre parfaitement, sans bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le 8 cylindres prend ses tours normalement sans à-coups ni surchauffe.
Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups ni fumées.
La boîte automatique 4 vitesses rentre les rapports sans retard, à coups ni patinage excessif.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La XK8 représente la quintessence d'une bonne Jaguar : élégante, fiable, performante et mieux placée en prix que ses concurrentes.
Plus typée GT que sportive pure et dure, la XK8 saura vous faire voyager vite et loin.
Sa ligne intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des sportives de collection.
1998 Jaguar XK8 4.0 Cabriolet is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK8 Modellversion : 4.0 Cabriolet Motorvolym : 4.0 Årsmodell : 1998 Karosstyp : Convertible Läge : Prés Seigneurs Fordon Registrering : Odefinierad
Ej prissatt
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.