Advertise for Free
Advertise for Free

Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton Ponton Coupe Right Hand Drive 1958

Allmän beskrivning : 1958 Mercedes 220S Ponton Coupe RHD

Registration number: VLK42

As rare as hens teeth; just 23 of these coupes were built in Right hand drive form, most of which have faded away into obscurity.  This car was preserved in beautiful order by dint of being supplied new to South Africa & residing in the corrosion free Transvaal until at least 1995 according to the Transvaal registration sticker still in the windscreen.

The car comes to us from a noted mercedes collection put togeher by a Mercedes oriented Swiss gentleman living in Scotland.  The car is in lovely condition throughout with an utterly solid body seemingly defying its age.

The car is finished in its original maroon colour with the paintwork being excellent.  To the interior is stone coloured hide againin fine order.  The car comes with an original tool, kit & pleasingly has a full set of fitted luggage to the boot.

The owner, a perfectionist also recently had the engine rebuilt since when it has covered but a few running in miles with more being needed prior to exploting the cars 100MPH plus performance.  We have known the car for a decade having supplied it previously to the current owner.  At that time a full article was done on the car by classic & sports car comparing it to a contemporary Bristol.

The most luxurious version of the 220s was announced at the 1955 Frankfurt Show, with the unitary construction 220S saloon adapted into a two-door coupe by Sindelfingen, Mercedes-Benz's coachbuilding arm. The 220S coupe and cabriolet models were incredibly expensive, costing almost 75% more than the equivalent four-door saloon, with the exclusive hand-crafted nature of their construction accounting for the price hike.
Each panel was individually hand-fitted to the car and the general styling, although similar to the saloon, was actually quite different in almost every panel, along with details like the wraparound windscreen. The 220S employed the well-proven M180 six-cylinder engine, displacing 2195cc and developing 106 bhp at 5200 rpm thanks to twin Solex 32 PAJTA carburettors. Most were equipped with a four-speed all-synchromesh gearbox although a Hydrak automatic clutch was optional and the four-wheel drum brakes came with servo-assist.
Always made in limited numbers, the 220S coupe and cabriolet remained in production from 1956 until 1959 and just 3,429 were made, of which only a 23 were originally specified with right-hand drive.

The car comes with assorted original booke & very hard to find period advertising brochures etc.

1958 Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton Ponton Coupe Right Hand Drive is listed till salu on ClassicDigest in Essex by Prestige House for Ej prissatt.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 220S/SE Coupé Ponton Modellversion : Ponton Coupe Right Hand Drive Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1958 Karosstyp : Coupé Läge : Essex Fordon Registrering : Odefinierad

Ej prissatt

Information om säljaren

Vintage & Prestige

Prestige House
+44(0)1375 379719, +44(0)7967 260673
Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton

$ £

People who viewed this Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest

Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton
77500 €
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton
65000 €
Hamburg
Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton
68900 €
1 Rue de LondresFR-67670 Mommenheim
Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton
46900 €
Hermannstraße 11DE-40233 Düsseldorf
Mercedes-Benz 220S/SE Coupé Ponton
46900 €
Hermannstraße 11DE-40233 Düsseldorf

Other cars listed for sale by this dealer

Rolls-Royce Silver Spur
Essex
Rolls-Royce Silver Spirit
Essex
Rolls-Royce Silver Cloud SI
Essex
Rolls-Royce Silver Wraith
Essex
MG TD
Essex
om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.