Mercedes-Benz 230SL w113 1966
Allmän beskrivning :
Model historie en beschrijving:
Wordt verwacht 25 januari. Hoewel het woord 'pagode' doet denken aan verre exotische oorden kreeg de W113 serie van Mercedes zijn legendarische bijnaam nadat in een saai Duits industrieel gebouw designer Paul Bracq de zo kenmerkende hardtop voor dit model ontwierp. Met als doel goed zicht en voldoende hoofdruimte voor bestuurder en passagier. Het dak knikte, zoals een pagode-dak, door in het midden als gevolg van de vergrote hoofdruimte en diende daarom als naamgever. Opvallend, het was tenslotte een autotype wat nadrukkelijk als roadster in de markt werd gezet. Sterker, de W113 serie moest de 190SL gaan vervangen. De 190SL was dan weer een 'betaalbare' opvolger van de legendarische 300SL, deze diende bijvoorbeeld weer als inspirator van een terugkerend stijlelement in de vorm van de gelijkvormige koplampen. Wat rijeigenschappen betreft was de 113 serie in ieder geval een grote sprong voorwaarts voor Mercedes. Autojournalisten omschreven de wegligging destijds alsof de auto op rails reed. Ook werd voor het eerst serieus aandacht besteed aan het aspect veiligheid, de nieuwe SL was in '64 wereldwijd de eerste sportwagen met een stijve passagiersruimte terwijl koffer- en motorruimte als kreukelzone diende. Om het wagengewicht te drukken werden deurpanelen, motorkap en kofferklep uitgevoerd in aluminium. Hoewel de typeaanduiding staat voor Sport en Leicht werd, ondanks het gebruik van lichtere materialen, de SL meer een toerauto dan een echte sportauto. De 230SL wordt door de liefhebber als mooiste versie van de W113 serie gezien, het originele ontwerp ís vaak ook het sterkste. Zo zijn er bijvoorbeeld details als de spiegel, deurpanelen, en wieldoppen die de auto een klassiekere uitstraling bezorgen dan latere versies. Zo is om dezelfde reden de Jaguar E-type eerste serie ook een veel meer gewaardeerde auto dan een tweede of derde serie. Het hier aangeboden exemplaar is een 230SL uit het laatste bouwjaar. Kopers besluiten vaak een 280SL te kopen vanwege de automatische versnellingsbak en stuurbekrachtiging die de 230 vaak niet heeft. Deze bijzondere SL is een oorspronkelijk in Zwitserland geleverde auto met zowel de opties automaat én stuurbekrachtiging. Bijkomend voordeel is de Europese herkomst. De vaak aangeboden exemplaren uit de VS hebben een andere, kortere, eindoverbrenging in het differentieel waardoor de motor bij 100km/u zomaar 500 (luidruchtige) toeren meer maakt. Bovendien zijn de Europese koplampen en knipperlichten aanzienlijk mooier dan die op de US spec auto's. Dit bijzonder fraaie exemplaar is om cosmetische redenen in 2015 gerestaureerd, niet vanwege roest of schade uit elkaar gehaald. Het lak- en chroomwerk is nieuw, de bekleding vernieuwd zoals het hoort met de juiste materialen en voorzien van een nieuw cabriodak. De techniek werd onderhanden genomen en waar nodig vernieuwd of gereviseerd. De wagenkleur Graphite Grey is zoals het kleurplaatje aangeeft de originele kleur. Verder zijn tal van details zoals het glanzende echte hout op het dashboard, de originele vloerbekleding, geen plastic maar verchroomde tankdop, etc. etc. fraai en in nieuwstaat aanwezig. Uiteraard rijdt de auto zoals ze dat origineel ook deed. Soepel en comfortabel schakelend, motorloop en oliedruk perfect, strak sturend. De originele hardtop (waaraan de Pagode haar bijnaam ontleent) is bij de auto aanwezig. Voor de foto's werd het reservewiel verwijderd, wordt uiteraard eveneens meegeleverd. Wij leveren deze 230SL rijklaar af inclusief klassiek donkerblauw kenteken, garantie en onderhoudsbeurt. Voor wie zonder compromis wil genieten van wat een klassieke SL uit 1966 te bieden heeft de juiste auto.
Kilometerstand21.563 Vermogen150 pk
Bouwjaar1966 Cilinderinhoud2308 cc
Kleur exterieurGraphite Grey Motor configuratie6 cilinder met injectie
Kleur interieurBamboo Motor nummerMatching
BekledingLeer Velgen14 inch staal met wieldop
0 - 100 km/u11,1 sec BandenMichelin XWX
Topsnelheid200 km/u Productieaantallen 19831
Chassisnummer11304212014690 OverigGerestaureerde en Europese auto.
1966 Mercedes-Benz 230SL w113 is listed till salu on ClassicDigest in Warmond by Witmer & Odijk for €97950.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1966 Karosstyp : Convertible Läge : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands Fordon Registrering : Odefinierad
97950 €
People who viewed this Mercedes-Benz 230SL w113 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz 230SL w113
109950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 230SL w113
89950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 230SL w113
101400 €
Mercedes-Benz 230SL w113
34500 $
Astoria
Mercedes-Benz 230SL w113
99950 €
Waalwijk
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 500 w124
72950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volvo 245
15950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volkswagen 1303
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Toyota FJ40
34950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Land Rover Defender
29950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.
Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.
I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.
Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.
Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.
De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.
När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.