Mercedes-Benz 280SL w113 Pagode Automaat 1970
Allmän beskrivning :
Model historie en beschrijving:
Hoewel het woord 'pagode' doet denken aan verre exotische oorden kreeg de W113 serie van Mercedes zijn legendarische bijnaam nadat in een saai Duits industrieel gebouw designer Paul Bracq de zo kenmerkende hardtop voor dit model ontwierp. Met als doel goed zicht en voldoende hoofdruimte voor bestuurder en passagier. Het dak knikte, zoals een pagode-dak, door in het midden als gevolg van de vergrote hoofdruimte en diende daarom als naamgever. Opvallend, het was tenslotte een autotype wat nadrukkelijk als roadster in de markt werd gezet. Sterker, de W113 serie moest de 190SL gaan vervangen. De 190SL was dan weer een 'betaalbare' opvolger van de legendarische 300SL, deze diende bijvoorbeeld weer als inspirator van een terugkerend stijlelement in de vorm van de gelijkvormige koplampen. Wat rijeigenschappen betreft was de 113 serie in ieder geval een grote sprong voorwaarts voor Mercedes. Autojournalisten omschreven de wegligging destijds alsof de auto op rails reed. Ook werd voor het eerst serieus aandacht besteed aan het aspect veiligheid, de nieuwe SL was in '64 wereldwijd de eerste sportwagen met een stijve passagiersruimte terwijl koffer- en motorruimte als kreukelzone diende. Om het wagengewicht te drukken werden deurpanelen, motorkap en kofferklep uitgevoerd in aluminium. Hoewel de typeaanduiding staat voor Sport en Leicht werd, ondanks het gebruik van lichtere materialen, de SL meer een toerauto dan een echte sportauto. De 280SL is de laatste versie van de beroemde W113 reeks en dus ook de meest doorontwikkelde. In combinatie met de comfortabele automatische versnellingsbak de liefhebber van comfort de ultieme versie. Deze 280SL is een wel zeer bijzondere, er zijn weinig in zwart gelakte exemplaren en die zijn zeker niet allemaal nog in leven. In 2019 kwam deze SL in harde en roestvrije conditie naar Nederland. Als gevolg van een langdurig verblijf in een Amerikaanse collectie bleek om de auto goed rijdend te krijgen uitvoerig onderhoud noodzakelijk, ook het cabriodak werd vernieuwd. Een bekend en toonaangevend SL restaurateur ontfermde zich over het project. Zie bijgaand overzicht van de werkzaamheden en het factuurbedrag. Vanzelfsprekend rijdt de auto nu 'als nieuw', de motor loopt perfect en het schakelen geschiedt zijdezacht. Dankzij de bijzondere kleurstelling heeft de auto een prachtige stijlvolle uitstraling. Een van de meest belangrijke kenmerken van een échte klassieker is de conditie van het plaatwerk. De carrosserie van deze SL is keihard en strak. De auto heeft geen vermeldenswaardige beschadigingen of gebruikssporen. De lakkwaliteit is hoog en heeft een mooi diepe glans. Het chroomwerk is rondom perfect. Ook de bodem is hard, roestvrij en origineel. In het interieur is alles foutloos en min of meer in nieuwstaat. Mooi Tabacco leer op de stoelen, deurpanelen en dashboard. Bruin velours bekleding en matten op de vloer en dorpels. Er is alleen gebruik gemaakt van originele passende materialen. Alle meters zijn goed afleesbaar en werken zoals het hoort. Het hout is origineel en goed in de lak. De stoelen zijn als nieuw, werden opnieuw gevuld, perfecte steun biedend. Het ivoor kleurige stuur is een lust voor het oog en in nieuwstaat. In de motorruimte is ook alles duidelijk zichtbaar aangepakt. Alle techniek werd gedemonteerd en pas nadat het getest goed werd bevonden weer teruggebouwd. De auto rijdt derhalve uitstekend. Start direkt, rookt niet en de oliedruk is perfect. Derhalve in zeer fraaie en goed rijdende conditie. Wordt geleverd inclusief hardtop, nieuwe APK en garantie.
Kilometerstand65.243 Vermogen170 pk
Bouwjaar1970 Cilinderinhoud2778 cc
Kleur exterieurLakzwart Motor configuratie6 cilinder lijn met injectie
Kleur interieurTabacco Motor nummerMatching
BekledingMB Tex leer VelgenMB lichtmetaal
0 - 100 km/u9 sec BandenMaxx
Topsnelheid200 km/u Productieaantallen 23855
Chassisnummer11304412023068 OverigZeer groot onderhoud uitgevoerd.
http://www.witmerodijk.nl/te-koop/mercedes-benz-280sl-pagode-automaat-1971/1947
1970 Mercedes-Benz 280SL w113 Pagode Automaat is listed såld on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €89950.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 280SL w113 Modellversion : Pagode Automaat Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1970 Läge : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Mercedes-Benz 280SL w113 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz 280SL w113
89500 €
Königsbrücker Straße 96 D-01099 Dresden, Germany
Mercedes-Benz 280SL w113
119000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Mercedes-Benz 280SL w113
129950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 280SL w113
79995 £
Hampshire
Mercedes-Benz 280SL w113
114000 $
Houston
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 500 w124
72950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volvo 245
15950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volkswagen 1303
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Toyota FJ40
34950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Land Rover Defender
29950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
om Mercedes-Benz
I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.
Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.
I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.
Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.
Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.
De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.
När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.