Mercedes-Benz 320 (1937-) 1939

Allmän beskrivning : 1939 Mercedes 320 Cabriolet A.

Chassis Number: 435308
Registration number: TBA
One of 885 such examples produced.

This car has been the recipient of an exhaustive nut & bolt restoration finished early on this year. The car was discovered in dilapidated condition some 30 years ago in the Czech republic at which time it was purchased with a view to restoration by the curent owner. The car is flawless & of concours show winning quality. It is simply stunning to drive & is a show stopper on the street.

Specification is as follows: 77 bhp, 3,405 cc overhead-valve inline six-cylinder engine, four-speed manual transmission with overdrive, central transverse leaf-spring front suspension with coil springs, swing axle rear suspension, and four-wheel drum brakes. Wheelbase: 2,880 mm
Mercedes-Benz’s 320 of the late 1930s occupied the same position in the company’s hierarchy that the E-Class does today: it was a competent performance car without the sheer brawn and Teutonic force of the big eight-cylinder models, but it was still swift, luxuriously bodied, and elegantly appointed. The 320 showed that one had arrived in the world, but also that one was still careful about one’s money. Typical of Mercedes-Benz in this era, a wide variety of beautifully crafted body styles were made available, to suit virtually every taste and desire.

This Mercedes Cabriolet A is badged as having been produced at the Daimler-Benz factory in Mannheim, and it shows just 1002 kilometres since restoration. It is the ultimate W142 version, with the bigger 3.4-litre engine and the desirable overdrive. It is appointed in a beautiful, rich black and primrose yellow, with a complementary black canvas top that is headlined in beige cloth and cream leather upholstery. Trim is correct throughout, including Bosch headlamps, milk glass parking lights, a driver’s side spotlight, period traffic signals, triple wiper blades, and chrome wire wheels.

Peering within the car, one sees such fine details as a single jump seat behind the driver’s seat, which is suitable to hold one’s child or a third very uncomfortable adult. Lowering the shelf behind the jump seat allows for stowage of suitcases, ideal for the grand tour. Interestingly, the driver has his or her own bucket seat, with a wider seat supplied alongside for the passenger. The interior is trimmed in finely figured burr walnut woodwork, which surrounds very nicely restored gauges.

1939 Mercedes-Benz 320 (1937-) is listed till salu on ClassicDigest in Essex by Prestige House for Ej prissatt.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Mercedes-Benz Modell : 320 (1937-) Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1939 Karosstyp : Convertible Läge : Essex Fordon Registrering : Odefinierad

Ej prissatt

Information om säljaren

Vintage & Prestige

Prestige House
+44(0)1375 379719, +44(0)7967 260673

Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Mercedes-Benz 320 (1937-)

$ £ €

People who viewed this Mercedes-Benz 320 (1937-) also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest

Mercedes-Benz 320 (1937-)

415000 €

Brummen

Mercedes-Benz 320 (1937-)

300000 €

Germany

Other cars listed for sale by this dealer

Rolls-Royce Silver Spur

Essex

Rolls-Royce Silver Spirit

Essex

Rolls-Royce Silver Cloud SI

Essex

Rolls-Royce Silver Wraith

Essex

MG TD

Essex

Fortsätter

om Mercedes-Benz

I automobilhistoriens krönika utvecklas Mercedes-Benzs resa som en berättelse fylld av uppfinningsrikedom från sina grundande pionjärer. År 1886 skapade Karl Benz Benz Patent Motorwagen, en skapelse som skulle gå till historien som världens första bil. Okunnig om detta markerade stunden början på det som skulle utvecklas till den mest ansedda premium-biltillverkaren globalt. Den ekonomiska grundvalen för detta banbrytande företag tillhandahölls intressant nog av Karl Benz fru, Bertha Benz, vilket visade på ett anmärkningsvärt partnerskap som skulle sätta tonen för Mercedes-Benzs arv.

Inte långt därifrån framträdde en parallell berättelse när Daimler-Motoren-Gesellschaft, grundat av Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach, kom in på scenen. År 1901 avslöjade de sin bil under det nu berömda namnet "Mercedes", vilket betyder "guds gåva" på spanska. Detta namn tilldelades bilen på begäran av Emil Jellineks dotter, distributören för Daimler-Motoren-Gesellschaft. Innovationshjulen sattes i rörelse.

Hoppa fram till 1926, ett avgörande år som bevittnade sammanslagningen av Daimler med Benz & Cie., vilket resulterade i födelsen av Daimler-Benz. Sammanslagningen innebar antagandet av "Mercedes-Benz" som det framstående varumärket för deras bilar och förenade arvet från två visionära enheter till en.

I motsats till uppfattningen om konservatism vecklar sig Daimler-Benzs bana ut som en krönika av branschens första. Från introduktionen av honungskaksradiatorn till flytkarburatorn och den banbrytande implementeringen av fyrhjulsbromsar 1924 pressade Daimler-Benz konsekvent gränserna för bilinnovation. Den dieselkraftade Mercedes-Benz 260 D från 1936 markerade starten för dieselmotorer i personbilar. Den ikoniska Mercedes-Benz 300SL Gullwing gjorde historia som den första bilen med direkt bränsleinsprutning, även om Gutbrods lilla 2-taktsmotor kan göra anspråk på företräde.

Säkerhetsinnovationer blev en kännetecken, med Béla Barényis patenterade säkerhetscell i "Ponton"-modellerna 1951 med främre och bakre deformationszoner. W116 450SEL 6.9 såg införandet av Anti-Lock Brake System (ABS), ytterligare en banbrytande säkerhetsfunktion. Från de första serietillverkade krockkuddarna och därefter fortsatte "första" att etsas in i Daimler-Benzs tyg.

Under sin över hundra år långa resa har Mercedes-Benz inte bara producerat bilar utan har skulpterat ikoner. SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, w100 600 Pullman, w111 280SE 3.5 Flachkühler, w113 230SL Pagoda, w109 300 SEL 6.3 och w201 2.3-16 Cosworth vittnar om märkets engagemang för ingenjörsexcellens.

De dånande Silver Arrows, eller "Silberpfeile", inklusive W 25, W 125, W154, W165 och W196, skapade ett arv av dominans på racerbanan. Dessa maskiner var inte bara bilar; de var uttryck för precision, hastighet och en oövervinnelig anda som lämnade sina konkurrenter i dammet.

När Mercedes-Benz går in i framtiden gör det inte bara som en biltillverkare utan som en förvaltare av ett arv, en fackelbärare av innovation och en fyr av bilaexcellens. Vägen framåt kommer säkerligen att bevittna den fortsatta föreningen av toppmodern teknik, tidlös design och ett obevekligt åtagande att sätta nya standarder inom bilvärlden.