Porsche 911 2.7 Carrera 2.7 Targa MFI 210 PS deutsches Auto 1974
Allmän beskrivning :
Porsche 911 Carrera 2.7 RS MFI, 210 PS, G-Modell, deutsches Auto mit hohem Wertsteigerungspotential, Motor + Getriebe neu überholt
2.7 RS Carrera Motor Typ 911/83
Getriebe Typ 915/06
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h nach Werksangabe
original Außenfarbe Mexicoblau
Innenausstattung Kunstleder blauschwarz
Individualausstattung:
M 432 Sicherheitsbemalung, schwarze Folie
M 436 Targa-Faltdach
M 440 Manuelle Antenne mit Lautsprecher vorn
M 450 Leichtmetallfelgen geschmiedet, schwarz, Fuchs-Felgen in der Größe vorne 6X15 und hinten 8X15
M 462 Seitlicher Carrera-Schriftzug in schwarz
Das Fahrzeug ist eine deutsche Erstauslieferung und war immer in Deutschland zugelassen!
Selbstverständlich verfügt der schöne Oldtimer über ein H-Kennzeichen und kann somit auch in den Umweltzonen der Städte gefahren werden.
Der Motor sowie das Getriebe wurden vor kurzem von unserer Fachwerkstatt komplett überholt.
Was gibt es schöneres als mit einem 42 Jahre altem Rennwagen bei schönem Wetter unter freiem Himmel durch die Landschaft zu fahren? Realisieren Sie ihren Traum, er wird Ihnen unvergessliche Momente bescheren.
Aufgrund der geringen Stückzahl von nur 610 (423 Fahrzeuge als Targa im Jahr 1974 ) gebauten Exemplaren besitzt der Wagen ein überdurchschnittlich hohes Wertsteigerungspotential.
In der Coupe-Variante wurde der Wagen deutlich häufiger produziert (1534 Fahrzeuge).
Ein Zertifikat der Porsche Deutschland GmbH ist vorhanden.
Hier ein Auszug aus Wikipedia:
Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert.[21] Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS).[23] Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Heckspoiler ausgerüstet. Der neue Carrera hatte mit 1075 kg das gleiche Gewicht wie der 911 RS touring und bot daher identische Fahrleistungen.
Große Inspektion sowie TÜV und AU neu.
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag.
Das Fahrzeug besitzt eine Laufleistung von 93.292 km laut Tacho.
Eine Besichtigung und Probefahrt ist nach Terminabsprache jederzeit möglich.
Unser renommierter Meisterbetrieb mit 3 Kfz-Meistern und 1 Diplom-Ingenieur verfügt als Freie Porsche-Fachwerkstatt über mehr als 30 Jahre Erfahrung.
Wir haben weitere luftgekühlte 911 im Angebot u.a.:
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1974 Porsche 911 2.7 Carrera 2.7 Targa MFI 210 PS deutsches Auto is listed till salu on ClassicDigest in Junkersring 18DE-76344 Eggenstein by A & P Sportmotoren GmbH for €169000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 2.7 Modellversion : Carrera 2.7 Targa MFI 210 PS deutsches Auto Motorvolym : 2.7 Årsmodell : 1974 Karosstyp : Convertible Läge : Junkersring 18DE-76344 Eggenstein Fordon Registrering : Odefinierad
169000 €
Information om säljaren
A & P Sportmotoren GmbH
A & P Sportmotoren GmbH
+49 (0)721 2766757573
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om Porsche
Porsches historia är en fascinerande resa från dess ödmjuka början till att bli en ikonisk sportbiltillverkare. Här är en omfattande översikt som täcker de första åren fram till 1990 -talet, inklusive modeller och deras racinghistoria:Tidig början:
Grundande och tidiga modeller: Grundades av Ferdinand Porsche 1931 och fokuserade initialt på fordonskonsult och design.
Volkswagen Beetle och före krigsprototyper: Ferdinand Porsche designade Volkswagen Beetle, och under 1930-talet utvecklade företaget flera innovativa racingbilar och prototyper, till exempel Auto Union Grand Prix-bilar.
Evolution efter kriget:
Porsche 356 (1948-1965): Den första produktionsmodellen av Porsche, en lätt och smidig sportbil, utvecklades genom olika iterationer, inklusive Speedster- och Carrera-versioner.
Tävlingsframgång: 356 etablerade Porsches racingarv, vann många tävlingar och etablerar sig som ett prestationsorienterat varumärke.
Ikoniska modeller på 1960-1990-talet:
Porsche 911 (1964-närvarande):
Enduring Legacy: Den ikoniska 911, med sin bakmotorlayout, har sett kontinuerlig utveckling och är fortfarande den viktigaste Porsche-sportbilen.
Varianter och evolution: Från de tidiga luftkylda modellerna till de mer moderna vattenkylda versionerna har 911 genomgått betydande tekniska framsteg och modellvariationer.
Porsche 914 (1969-1976):
Samarbete med Volkswagen: Gemensamt utvecklat med Volkswagen, Mid Engine 914, erbjöd ett mer prisvärt inträde i Porsche-ägandet.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Frontmotormodeller: Dessa frontmotormodeller syftade till att locka en bredare publik och erbjuder en annan körupplevelse jämfört med bakmotorn 911.
Racing Heritage:
Le Mans och Endurance Racing: Porsches racingarv inkluderar många segrar vid prestigefyllda evenemang som Le Mans, som visar upp varumärkets tekniska excellens och prestanda.
Can-Am, Rallying och Touring Cars: Porsches framgång inom olika racingdiscipliner bidrog avsevärt till dess rykte och tekniska framsteg inom bilteknik.
Teknologiska framsteg:
Turboladdning och innovationer: Porsche var banbrytande turboladdning i produktionsbilar med 911 Turbo och introducerade den senaste tekniken som påverkade bilindustrin.
Avancerad teknik: Under åren förfinade Porsche kontinuerligt sin teknik och introducerade innovationer inom aerodynamik, hantering och material.
Slutsats:
Porsches resa från sina tidiga konsultår till att bli synonymt med högpresterande sportbilar präglas av innovation, tävlingsframgång och den ikoniska 911. Dess obevekliga strävan efter teknisk excellens och racing triumfer stelnade Porsches status som en av de mest vördade och ikoniska sporterna Biltillverkare globalt.