Porsche 911 Early LWB ST 2,5 ° FIA HTP ° Rennwagen ° 1971
Allmän beskrivning :
911 ST 2,5 Aufbau mit FIA HTP Wagenpass!
Bekannt schneller 911ST. Viele Klassensiege. Der Wagen wurde vollständig gemäß der damaligen Homologation 3025 und nach Anhang K aufgebaut!
Basis war 1971er 911S!
Der Aufbau der Karrosserie erfolgte 2007 durch die Firma PS Automobile. Die Technik bestellte der erste Besitzer für einen Motor und Gertriebe von M. Rugen. Zusammengebaut wurde Karrosse und Technik dann durch die Fa. Stimming mit der M. Rugen zusammenarbeitet.
Zuletzt wurde das Auto von Joos Sportwagentechnik betreut und eingesetzt. Dort wurde auch Motor und Getriebe frisch revidiert.
Das Auto war lange als das Pril Auto bekannt und hatte als Design die Pril-Blumen aus den 70ern.
Karosserie:
Alle ST Verstärkungen sind eingeschweißt
Vordere Kotflügel, Haube, Heckdeckel und Stoßstangen aus GFK
Leichtteppich
Recaro pro Racer mit FIA Zulassung und individuellen Sitzkissen im Porsche Design
Feuerlöscher
Seiten- und Heckscheibe aus Makrolon
Sicherkeitskäfig mit Zertifikat
homologierter 110 Liter Tank
3 Liter Catchtank
Leergewicht mit Käfig etwa 960 KG (wie vorgeschrieben)
Motor:
Motor komplett aufgebaut von Manfred Rugen 2007.
Revision frisch gemacht bei Joos Sportwagentechnik 2016. Seitdem zweimal eingesetzt.
Motortyp: 2,5er Kurz hub (66mm) - also 2492ccm Hubraum
Leistung ca. 265 PS
Verdichtung 10.3 zu 1
Bohrung/Hub: 89 x 66
Gemischaufbereitung: Stempelpumpe mit entsprechenden Umbau zur Rennpumpe (andere Raumnocken sowie weiter Modifikationen), neue Version der Drosselklappen mit angepassten Saugrohren, Nadellagern, etc
Kurbelwellengehäuse: Magnesium 7R, komplett bearbeitet, verstiftet, verstärkte Bolzen usw.)
Kurbelwelle: Kurzhubwelle mit entsprechender Besarbeitung und KW Lagern
Pleuel: Stahl, nitriert, bearbeitet mit speziellen Lagern
Kolben: Mahle geschmiedet, Nikasillaufbuchsen
Zylinder: Mahle
spezielle Zylinderbleche zwecks Kühloptimierung
Nockenwelle: Rennnockenwelle: Profil Manfred Rugen
Rennfedern
Rennkipphebel "CUP Version" spez. Achsen, weiterer Ventiltrieb Rugen
kleines Lüfterrad
GFK Leichtbauverkleidung
Schwungrad: Rennausführung in Stahl bearbeitet
Zündanalge: Doppelzündverteiler (original, kontaktlos, modifiziert), zwei HKZ
Lichtmaschine Sonderausführung originale Optik
Abgasanlage Schäfer, Rennkrümmer
Kupplung in gefederter Rennausführung (Sinter)
Der Motor ist wunderbar "fahrbar" mit breiten Leistungsspektrum.
Getriebe:
Gebaut und brerechnet von M. Rugen zusammen mit dem Motor.
Frisch überholt bei Joos Sportwagentechnik 2017.
Typ 911 (901)
Rennsportübersetzung für Rundstrecke auf Motor abgestimmt
Getriebeölkühlung
Differentialsperre
Kupplung in gefederter Rennausführung (Sinter)
Fahrwerk:
Bilsteindämpfer CS
Drehstäbe VA 21 und HA 27
Spurstangen Turbo
einstellbare Stabilisatoren
Bremsen:
S-Alusättel
2017 Waagebalkenbremse und Pedaleinheit
Rennbeläge
Das Fahrzeug ist Ready to Race!
TÜV Abnahme mit allen Eintragungen liegt vor. Straßenzulassung!
Oldtimerleasing und Finanzierung zu günstigsten Konditionen!
Wir nehmen Ihren Sport- oder Rennwagen gerne in Zahlung.
1971 Porsche 911 Early LWB ST 2,5 ° FIA HTP ° Rennwagen ° is listed till salu on ClassicDigest in Klingenhofstr. 72DE-90411 Nürnberg by go.911 - markus schenkl for €165000.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Porsche Modell : 911 Early LWB Modellversion : ST 2,5 ° FIA HTP ° Rennwagen ° Motorvolym : 2.5 Årsmodell : 1971 Karosstyp : Coupé Läge : Klingenhofstr. 72DE-90411 Nürnberg Fordon Registrering : Odefinierad
165000 €
Information om säljaren
go.911 - markus schenkl
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+49 (0)911 225513
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om Porsche
Porsches historia är en fascinerande resa från dess ödmjuka början till att bli en ikonisk sportbiltillverkare. Här är en omfattande översikt som täcker de första åren fram till 1990 -talet, inklusive modeller och deras racinghistoria:Tidig början:
Grundande och tidiga modeller: Grundades av Ferdinand Porsche 1931 och fokuserade initialt på fordonskonsult och design.
Volkswagen Beetle och före krigsprototyper: Ferdinand Porsche designade Volkswagen Beetle, och under 1930-talet utvecklade företaget flera innovativa racingbilar och prototyper, till exempel Auto Union Grand Prix-bilar.
Evolution efter kriget:
Porsche 356 (1948-1965): Den första produktionsmodellen av Porsche, en lätt och smidig sportbil, utvecklades genom olika iterationer, inklusive Speedster- och Carrera-versioner.
Tävlingsframgång: 356 etablerade Porsches racingarv, vann många tävlingar och etablerar sig som ett prestationsorienterat varumärke.
Ikoniska modeller på 1960-1990-talet:
Porsche 911 (1964-närvarande):
Enduring Legacy: Den ikoniska 911, med sin bakmotorlayout, har sett kontinuerlig utveckling och är fortfarande den viktigaste Porsche-sportbilen.
Varianter och evolution: Från de tidiga luftkylda modellerna till de mer moderna vattenkylda versionerna har 911 genomgått betydande tekniska framsteg och modellvariationer.
Porsche 914 (1969-1976):
Samarbete med Volkswagen: Gemensamt utvecklat med Volkswagen, Mid Engine 914, erbjöd ett mer prisvärt inträde i Porsche-ägandet.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Frontmotormodeller: Dessa frontmotormodeller syftade till att locka en bredare publik och erbjuder en annan körupplevelse jämfört med bakmotorn 911.
Racing Heritage:
Le Mans och Endurance Racing: Porsches racingarv inkluderar många segrar vid prestigefyllda evenemang som Le Mans, som visar upp varumärkets tekniska excellens och prestanda.
Can-Am, Rallying och Touring Cars: Porsches framgång inom olika racingdiscipliner bidrog avsevärt till dess rykte och tekniska framsteg inom bilteknik.
Teknologiska framsteg:
Turboladdning och innovationer: Porsche var banbrytande turboladdning i produktionsbilar med 911 Turbo och introducerade den senaste tekniken som påverkade bilindustrin.
Avancerad teknik: Under åren förfinade Porsche kontinuerligt sin teknik och introducerade innovationer inom aerodynamik, hantering och material.
Slutsats:
Porsches resa från sina tidiga konsultår till att bli synonymt med högpresterande sportbilar präglas av innovation, tävlingsframgång och den ikoniska 911. Dess obevekliga strävan efter teknisk excellens och racing triumfer stelnade Porsches status som en av de mest vördade och ikoniska sporterna Biltillverkare globalt.