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Porsche 928 1980

Allmän beskrivning : * GARANTIE LÉGALE DE CONFORMITÉ 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PORSCHE 928 (1977 - 1982)  
 
Rare version boîte manuelle 5 rapports  
Carnet PORSCHE d’origine  
Manuels utilisateur  
Matching numbers : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  
Matching color extérieur : « Kaschmir Beige 502 »  
Matching color intérieur : « Pascha »  
Double des clefs  
Suivi PORSCHE et spécialistes  
Dossier de factures depuis 2009 (total:36.807€)  
Restauration carrosserie totale (dossier photos disponible).  
Kit distribution remplacé en 2023 à 125.604km (facture disponible) 
Rénovation crémaillére de direction assistée en 2024 (facture disponible).  
Ligne d’échappement inox compléte (sauf collecteur) 
Kit embrayage neuf à la livraison  
Pare-brise dégradé « Grün »  
Essuie-glace arriére  
Antibrouillards  
Longues portées  
Antenne électrique  
4 jantes d’origine en 16’’  
4 pneumatiques PIRELLI P7  
4 amortisseurs KONI  
Sellerie simili-cuir / velours beige « Pascha »  
Contre portes simili-cuir / velours beige « Pascha »  
Instrumentation de bord VDO d'origine  
Horloge VDO d'origine  
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques  
Volant 3 branches réglable en cuir d’origine  
Pommeau de vitesse en bakélite  
Radio cassette PORSCHE  
Accoudoir central arriére avec vide poche intégré  
Pare soleil arriére  
Plage arriére souple  
Ciel de toit en simili cuir coloris « Schwarz »  
Moquettes coloris « Schwarz »  
Sur tapis sur mesure PORSCHE  
Seuils de porte siglés "928"  
Set de bagages V8 GT collection sur mesure  
Housse PORSCHE sur mesure  
Coupe batterie électronique à télécommande 
Trousse à outils  
Roue de secours  
Cric  

Historique du modéle :
Proposée dés 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l'époque d'en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chére et plus sophistiquée, incarnait la GT selon PORSCHE.
Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement trés en avance sur son temps, la Porsche 928 était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la Ferrari 400.
Son V8 tout alu inédit à l'époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse trés suggestive.
Il ne cessera d'être amélioré jusqu'à son retrait du marché en 1995.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une PORSCHE 928 d’octobre 1977 dans son coloris « Kaschmir Beige 502 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve compléte.
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve compléte : ponçage de la caisse compléte, mise en apprêt et peinture compléte dans son coloris « Kaschmir Beige 502 » d’origine (matching colors / Dossier photos restauration carrosserie disponible).
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques micro rayures sur le capot avant ainsi qu’une petite rayure sur le pavillon coté passager (0.5cm) .
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Le pare-brise dégradé « Grün » est également en excellent état.
Les phares avant escamotables BOSCH d'origine fonctionnent parfaitement.
Les antibrouillards et les longues portées d'origine sont en bon état et parfaitement fonctionnels.
L’essuie-glace arriére ainsi que l’antenne électrique sont également parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose d'une housse sur mesure PORSCHE.
Les 4 jantes d’origine en 16’’ ne présentent aucune trace de choc ni déformation.
Les 4 pneumatiques PIRELLI P7 affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine, de son cric et sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les antibrouillards et les longues portées avant, le pare-brise teinté dégradé « Grün » , l’essuie-glace arriére , l’antenne électrique et la housse sur mesure PORSCHE.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation (matching color).
La sellerie en simili cuir et velours « Pascha » coloris beige / schwarz est en excellent état d’origine.
Les contres portes en simili cuir et velours « Pascha » coloris beige / schwarz sont également en excellent état.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge centrale.
La climatisation et l'autoradio d’origine ne sont plus en fonction. .
Les vitres électriques ainsi que les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine 3 branches réglable en cuir est en excellent état.
Il en est de même pour le pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine.
Le ciel de toit coloris « Schwarz » est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les planchers d'origine sont protégés par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
L’ensemble est en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est également équipé d'un coupe batterie électronique à télécommande ainsi que d'un set de bagages V8 GT collection sur mesure.
Parmi les options et équipements intérieurs intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en simili cuir et velours « Pascha », les vitres et les rétroviseurs électriques, le volant réglable, la radio cassette PORSCHE, la connexion Bluetooth, le set de bagages V8 GT collection sur mesure ainsi que le coupe batterie à télécommande.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La direction assistée à été rénovée en 2023 (Facture disponible).
La tenue de route de cet exemplaire est améliorée par la présence de 4 amortisseurs KONI.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 5% et leur plaquettes une usure inférieure à 5%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien PORSCHE d’origine ainsi que l’important dossier de factures disponible depuis 2009 atteste d’un suivi réalisé réguliérement en centre PORSCHE et spécialistes de la marque (total: 36.807€)
Le kit distribution à été remplacé en 2023 à 125.604km (Facture disponible).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en bonne santé.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 3.5 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et la mécanique ne chauffe pas.
Nous avons noté une trés légére vibration de la transmission dans les virages.
La sonorité du V8 est accentué par le montage d'une ligne d’échappement inox compléte en sortie de collecteur.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, notamment au niveau des synchros. Seul le synchro de 2eme accroche légérement en conduite rapide.
Le kit embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Routiére au long cours par excellence, la 928 propose aujourd'hui des performances, un V8 et l'univers PORSCHE pour un budget bien inférieur à celui d'une 911 de puissance équivalente.
C'est une vraie PORSCHE, reste cependant à trouver un exemplaire soigné et entretenu comme il se doit pour une GT de ce calibre, ce qui devient rare.

1980 Porsche 928 is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

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