Rolls-Royce 25/30 1935

Allmän beskrivning : 1935 Rolls-Royce 20/25hp Touring Saloon
Coachwork by Park Ward Ltd
Chassis no. GLG28
Engine no. T5D

The introduction of a smaller Rolls-Royce - the 20hp - in 1922 enabled the company to cater for the increasingly important owner-driver market that appreciated the quality of Rolls-Royce engineering but did not need a car as large as a 40/50hp Ghost or Phantom. The ‘Twenty’ proved eminently suited to town use, yet could cope admirably with Continental touring when called upon. Its successor, the 20/25hp, introduced in 1929, up-dated the concept with significant improvements, featuring an enlarged (from 3,127 to 3,669cc) and more-powerful cross-flow version of the Twenty’s six-cylinder, overhead-valve engine. Produced concurrently with the Phantom II, the 20/25 benefited from many of the larger model’s improvements, such as synchromesh gears and centralised chassis lubrication, becoming the best-selling Rolls-Royce of the inter-war period.

This example boasts Park Ward’s handsome, Continental-style, owner-driver coachwork, which is exceptionally pleasing and typical of its day. The car’s accompanying (copy) chassis cards record that it was delivered new in 1935 to Mr R G Connelly, while there is correspondence on file relating to various subsequent owners. The vendor purchased the car at auction in 2007, when it was imported into The Netherlands. Subject of much loving attention while in previous ownership, ‘GLG28’ had already benefited from an engine bottom-end overhaul (1968), complete interior re-trim (1980), brake and steering overhaul (1981), wheels re-spoked and stove-enamelled (1981) and a top-end overhaul, including new cylinder head, in 1983; this last is an important point as the model is prone to ’head trouble in old age. Previously maintained by West Hoathly Garage and since 1990 by Sargeants of Goudhurst, the car has further benefited from an engine rebuild and radiator re-core (1991) and a suspension overhaul and new clutch in 1999, since when fewer than 2,000 miles have been covered. ‘GLG28’ is offered complete with original fitted luggage, invoices dating back to 2007 (plus one from 1968), expired MoTs dating back to 1990, (photocopy) old-style logbook, current road fund licence and Swansea V5 document.

The current mileage is 24,000 which there is evidence to suggest this is genuine. The paintwork is in perfect order in cream over black, after a total respray in 2014. The engine starts right away and is running perfectly. A massive history file comes with the car going into minute detail the works carried out. This is certainly a car to fall in love with! The asking price is 75.000 euro.

This car is offered by our client. For information, you can send an email at Harold Jacobs, harold@silverhill.nl, or call Silver Hill International, tel. +31 26 2030161 or +31 6 53267347

1935 Rolls-Royce 25/30 is listed till salu on ClassicDigest in Van Oldenbarneveldtstraat 85aNL-6828 ZN Arnhem by Hooper International B.V. for €75000.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 25/30 Motorvolym : 3.7 Årsmodell : 1935 Karosstyp : Sedan Läge : Van Oldenbarneveldtstraat 85aNL-6828 ZN Arnhem Fordon Registrering : Odefinierad

75000 €

Information om säljaren

Silver Hill International BV

Hooper International B.V.
+31 26 356 8113

Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Rolls-Royce 25/30

$ £ €

People who viewed this Rolls-Royce 25/30 also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest

Rolls-Royce 25/30

Essex

Rolls-Royce 25/30

Essex

Rolls-Royce 25/30

Essex

Rolls-Royce 25/30

65000 €

Graf Zeppelin Platz 1 (MOTORWORLD)DE-71034 Böblingen

om Rolls-Royce

Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.

Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.

Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.

1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.

Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.

Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.

Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.

Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.

Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.

Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.