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Triumph TR4 A IRS + Overdrive 1962

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1968)  
 
28 684 ex. produits  
 
61.722 miles / 99.331km  
 
Version IRS 4 roues indépendantes (« Independent Rear Suspension »)  
Overdrive  
Mastervac (assistance de freinage)  
Filtres à air Sport  
Catalyseur sans plomb 98  
Cache culbuteur chromé  
Capote en pvc coloris « Black »  
Couvre capote en simili cuir coloris "Black"  
Couvre tonneau en simili cuir coloris "Black"  
Rétroviseurs chromés  
4 roues fils chromées en 15’’  
4 knock off chromés  
4 pneumatiques STEEL BELTED  
Sellerie en simili cuir coloris « Black »  
Contre portes en simili cuir coloris « Black »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »  
Tableau de bord en bois  
Instrumentation de bord JAEGER  
Ampéremétre LUCAS  
Radio BLAUPUNKT  
Antenne électrique chromée  
Volant en bois 3 branches MOTO LITA  
Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH  
Ceintures de sécurité  
Moquettes coloris « Black »  
Roue de secours type "fils peintes"  
Cric  
. 
 

Historique du modéle :
Aprés le succés commercial de la TR3, il est temps pour TRIUMPH de proposer une automobile plus moderne et plus confortable afin de continuer à surfer sur la vague du roadster sportif et populaire qui fit son succés. En octobre 1961, TRIUMPH présente la TR4 qui propose la même base technique que sa devanciére: un solide châssis séparé « à échelle », un moteur 2 litres issu de la grande série, le tout avec une ligne résolument plus moderne signée MICHELOTTI.
Le point de progrés le plus net concernant la TR4 est sans aucun doute le confort.
La direction à crémaillére rend la conduite beaucoup plus douce et agréable qu'avec sa devanciére, la sauvage TR3 et sa direction à boîtier, pour le moins virile.
Une deuxiéme excellente évolution sera l'arrivée de la TR4 A IRS en 1965, « IRS » pour « Independent Rear Suspension ».
Cette modification en profondeur du châssis de la TR4 est bien plus qu'un détail technique et transfigure son comportement routier: avec 4 roues indépendantes, fini les tressautements et la dureté des suspensions peu progressives.
Sans être encore qualifiée de confortable, la TR4 A IRS devient agréable même sur de longs trajets, et surtout plus performante.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une TR4 A IRS Overdrive de Janvier 1968 dans son coloris « Signal Red 32 » d’époque.
La carrosserie est en bon état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits éclats de peinture corrigés au sommet de l’aile arriére gauche, une légére craquelure sur les arrêtes d’aile avant cóté conducteur et passager ainsi que sur l’aile arriére droite.
Nous avons également noté une petite rayure superficielle au pied du pare-brise cóté conducteur.
Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont parfaitement alignés.
Nous avons noté une légére oxydation des chromes du pare-chocs arriére, un enfoncement (2 cms) sur une baguette de calandre avant ainsi qu’un léger accroc sur la baguette chromée de la porte cóté passager.
La capote en alpaga ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état de présentation.
Leur mise en place est aisée et l'étanchéité conforme aux normes d'époque.
Le Mica de la lunette affiche une bonne transparence. Il n’est ni fendu, ni jauni mais présente quelques micro-rayures sur la partie centrale.
Cet exemplaire est également équipé d’un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » en bon état de présentation. Sa mise en place est perfectible et celui-ci présente quelques tâches.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock-off chromés sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques STEEL BELTED affichent une usure inférieure à 10% à l’avant ainsi qu'à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours (type "fils peintes") ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock-off chromés, la double sortie d’échappement chromée, le couvre capote ainsi que le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black ».

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » passepoil coloris « White » affiche une patine d'usage homogéne.
Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en excellent état.
Le tableau de bord en bois est en trés bon état, sans fissures ni cassures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » ne présente aucune trace de décoloration ni de distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
La radio BLAUPUNKT ainsi que l’antenne électrique chromée sont également parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d'un volant sport 3 branches en bois MOTO LITA en excellent état ainsi que de ceintures de sécurité 2 points type "aviation" conducteur et passager.
Le pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH présente une patine d’usage légére.
Les moquettes coloris « Black » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le volant bois 3 branches MOTO LITA ainsi que les ceintures de sécurité.2 points.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état sans trace de corrosion structurelle visible ni de choc apparent.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 LB à 1000 trs/min.
Au roulage et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est également équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que de filtres à air sport et d’un catalyseur sans plomb 98.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Cet exemplaire est équipé d'une option intéressante et recherchée: l'overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des 3éme et 4éme rapports.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

La TR4 rassemble tout ce qui fit le succés des roadsters anglais dans les années 60 : un châssis indestructible, une ligne sexy, un moteur généreux, le tout pour un coût d'entretien trés raisonnable notamment grâce à l'excellente disponibilité des piéces détachées car presque tout est re-fabriqué.

1962 Triumph TR4 A IRS + Overdrive is listed till salu on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Ej prissatt.

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