Triumph Vitesse '71 1971

Allmän beskrivning : In 1959, Triumph launched the Herald, a small sedan full of charm, the design of which was the work of Giovanni Michelotti, who would later design the TR4, TR5 and TR6, as well as the Spitfires and GT6, the latter two sharing with the 'Herald frame structure. It was available as a sedan, coupe, convertible, station wagon and van. The Herald will be produced until 1971 in 300,000 copies. The much more powerful Vitesse was built from the same chassis from 1962 onwards, but which nevertheless retained the dimensions of the "little" Herald. The name "Vitesse" had already been used by Austin in ... 1914, then by Triumph between 1935 and 1938. Then, the term will be reused by Rover until 1998. In profile and seen from behind, the Vitesse could be confused with a Herald, but from the front, it was something else! Instead of a simple grille and two headlights, it had four "Chinese-style" front lights, like the Rolls Royce Silver Cloud III convertible of the 60’s. Its engine was a 1.6-liter in-line six, then from September 1966, a 2.0-liter in-line six. This two-liter, which was also fitted to the GT6 convertible, developed a power of 94 horsepower, ie. the same as the MGB for the same weight. His torque was somewhat superior. Yet another resemblance: same wheelbase, same length and same width. And yet the two had nothing in common. In 1968, the Vitesse became Vitesse Mk II until production ceased. Its rear suspension had been reworked, the power went from 94 to 104 horsepower, thus becoming more efficient than the MGB and the Sunbeam Alpine, its two direct competitors (coupe and convertible). The Vitesse sold well in all its configurations, which will not be the case with the Dolomite which followed it. Specifications Bodywork Length : cm (in): 389 (153) Width : cm (in): 152 (60) Height : cm (in): 132 (52) Wheelbase : cm (in) : 232 (91.5) Weight: kg (lb) : 927 (2044) Mechanics. Displacement : straight-six 1998 cc (122 cu in), front-mounted Valve gear : 12 Fuel system : 2 Stromberg carburettors Gearbox : 4-speed manual Drive wheels : rear-wheel drive RHD Maximum power : 104 hp at 5300 rpm Maximum torque : 156 Nm at 3000 rpm Maximum speed : 170 km/h (106 mph)

http://www.oldtimerfarm.be/en/collection-cars-for-sale/5303/triumph-vitesse-mk-ii-71.php

1971 Triumph Vitesse '71 is listed såld on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €17500.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Triumph Modell : Vitesse Modellversion : '71 Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1971 Läge : Aalter

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Triumph Vitesse

$ £ €

People who viewed this Triumph Vitesse also viewed similar Triumph listed at ClassicDigest

Triumph Vitesse

10900 €

Netherlands

Triumph Vitesse

11850 €

Hansestrasse 49aDE-38112 Braunschweig

Other cars listed for sale by this dealer

Bentley S1

99950€

Aalter

Alfa Romeo 2000 GTV

25950€

Aalter

Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint

69950€

Aalter

Austin-Healey 100

89950€

Aalter

Alfa Romeo Giulia

12500€

Aalter

Fortsätter

om Triumph

Triumph, ett namn synonymt med klassiska sportbilar och innovativa design, har en rik och mångskiftande historia inom bilvärlden.

Triumphs historia började i slutet av 1800-talet när företaget ursprungligen tillverkade cyklar och sedan utvidgade verksamheten till motorcyklar. Det var dock på 1920-talet som Triumph vågade sig in i biltillverkning. Under åren blev Triumph kända för sina högkvalitativa fordon som kombinerade prestanda med stil.

En av Triumphs mest ikoniska modeller var TR3, introducerad i slutet av 1950-talet. Det var en klassisk brittisk sportbil älskad för sin enkla men eleganta design och spännande körupplevelse. TR3 blev en symbol för prisvärd sportbilsnjutning och lade grunden för en serie framgångsrika TR-modeller, inklusive TR4, TR5 och TR6.

Utöver sportbilarna gjorde Triumph sig ett namn med Michelotti-designade sedaner. Triumph Herald, introducerad i början av 1960-talet, var en kompakt familjebil som stoltserade med stilren design och gedigen teknik. Senare riktade Triumph 2000 och 2500 sedaner sig mot en mer exklusiv marknad och fick rykte om sig för sina bekväma köregenskaper och eleganta utseende.

Trots sina framgångar mötte Triumph genom åren många utmaningar, inklusive ekonomiska svårigheter och ägarförändringar. På 1980-talet genomgick British Leyland, företaget som ägde Triumph, en omfattande omstrukturering, och varumärket Triumph fasades successivt ut.

Triumphs nedgång var utan tvekan både sorglig och på många sätt skamlig. Företaget som hade producerat älskade sportbilar och välansedda sedaner höll sakta på att försvinna. År 1984 rullade den sista bilen med Triumph-logotypen av produktionslinjen och markerade slutet på en era.

Trots att namnet Triumph försvann lever dess arv vidare. Entusiaster och samlare värderar fortfarande klassiska Triumph-sportbilar som TR3, TR6 och Spitfire, liksom den unika charmen hos Triumph-sedanerna. Triumph förblir ett symboliskt inslag i den brittiska bilhistorien och det tidlösa locket hos klassiska sportbilar.

Sammanfattningsvis är Triumphs historia en blandning av klassisk sportbilsbriljans och innovativt sedan-design. Dess sorgliga och på många sätt skamliga nedgång påminner om de utmaningar som många bilföretag har stött på genom åren, men Triumphs anda lever vidare i hjärtan av bilentusiaster över hela världen. Och TR3:s fantastiska egenskaper förblir ett strålande exempel på klassiska sportbilar och deras tidlösa attraktion.