Ferrari 308 GTS i 1981
General description :
Model historie en beschrijving:
Een van de meest tot de verbeelding sprekende en nog betaalbare historische Ferrari's is de 308. Niet alleen omdat het grote publiek de auto kent uit de Magnum PI televisieserie uit de jaren tachtig, het Pininfarina ontwerp is van een ongekende schoonheid die zelfs een niet-autoliefhebber herkend. Zie het profiel, voor het eerst te zien in de beroemde Dino 246, en ontdek dat er geen deel uit verhouding is en alles aan de auto klopt. De lage daklijn, de haai-vormige neus, de plaatsing van de luchtinlaten, de bescheiden bumpers en het slimme targa concept zijn enkele voorbeelden van het zeer geslaagde en voor Ferrari zo succesvolle ontwerp. De Targa versie biedt de grootste fun-factor. Open rijden zonder de nadelen ervan in combinatie met het mooiste en zo herkenbare V8 motorgeluid maken de rijbeleving een feest. Dit exemplaar is bescheiden gesteld een van de mooiste en beste welke er beschikbaar zijn en ik ooit in de collectie had. Liefde op het eerste gezicht toen ik ze zag. Deze kwaliteit is zeldzaam en zeer lastig vindbaar. Een degelijke investering die meer plezier biedt dan een portefeuille statische aandelen. Kwaliteit, historie, een lage kilometerstand, kleurstelling en algehele conditie zijn de belangrijkste, en in dit geval op orde zijnde, waarde bepalende factoren.
Uitrusting:
Een 308 GTSi beschikt standaard over elektrische ramen, airconditioning en leer in het interieur. Er is tevens een tijdcorrecte Pioneer radio/cassette speler.
Exterieur:
In de jaren tachtig bestond de nieuwverkoop van de V8 modellen nog voor 90% uit de kleur rood. In dit stijlvolle donkerblauw metallic is de 308 een zeldzame verschijning. In 2014 werd de auto vakkundig nieuw gespoten, de huidige lakstand is nog steeds schitterend te noemen. Mooi diepe glans en geen beschadiging of gebruiksspoor op te ontdekken. Rondom perfecte passingen, de auto is dan ook altijd schadevrij gebleven. Het targadak sluit goed aan op de niet verdroogde rubbers, uitgenomen kan het dak mee achter de stoelen.
Interieur:
Het interieur van deze 308 verdient een bijzondere vermelding. Een dergelijk licht interieur is optisch kwetsbaar, toch is er nauwelijks invloed van de tijd of gebruik waarneembaar. Geen instapbeschadigingen aan de stoelen, originele matten en bekleding op de vloer, leer op de tunnel en deurpanelen onbeschadigd. Echt een zeldzaam fraai en origineel geheel.
Motorruimte, kofferruimte, velgen & banden:
De motor- en kofferruimte zijn een toonbeeld van originaliteit. Mooi schoon en droog. De lage kilometerstand en zorgvuldige omgang met de auto zijn duidelijk zichtbaar in de motorruimte.
Service geschiedenis:
In 1981 nieuw verkocht door Ferrari dealer Crepaldi in Milaan. Koopprijs 42,5 miljoen lire. Verder wijzen de bij de auto aanwezige papieren wijzen uit dat de auto in 1995 door collega VSOC naar Nederland werd gehaald. In Italië kende auto slechts één eigenaar. Een bekende Nederlander nam de auto op in zijn collectie, onderhoud werd uitbesteed aan Ferrari specialist Forza in Oss. Forza nam de auto in 2014 nog eens zeer uitvoerig onderhanden, stuurhuis, aircopomp, banden, raammotoren, bougies, etc. werden vervangen bij 42.300km. In Nederland kende de auto slechts twee eigenaren. Aanwezig zijn facturen van onderhoud, origineel serviceboekje, reservewiel, Italiaans historisch overzicht en een complete sleutelset. De auto wordt afgeleverd inclusief nieuwe APK, nieuwe distributiesnaren en onderhoudsbeurt. Rijklaar zonder bijkomende kosten.
Kilometerstand43.574 Vermogen214 pk
Bouwjaar1981 Cilinderinhoud2926 cc
Kleur exterieurBlu Scuro Dino Motor configuratieV8 met injectie
Kleur interieurBeige Motor nummerMatching
BekledingLeer VelgenTRX
0 - 100 km/u7,2 sec BandenMichelin TRX
Topsnelheid240 km/u Productieaantallen 1743
ChassisnummerZFFHA02B000035495 OverigZeldzaam mooi, zeldzame kleur.
http://www.witmerodijk.nl/te-koop/ferrari-308-gtsi-1981/2138
1981 Ferrari 308 GTS i is listed sold on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €89950.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : 308 GTS Model Version : i Engine size : 0.0 Model Year : 1981 Location : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this Ferrari 308 GTS also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 308 GTS
Emeryville
Ferrari 308 GTS
69800 €
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Ferrari 308 GTS
Emeryville
Ferrari 308 GTS
Ashford Kent
Ferrari 308 GTS
99500 €
Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 500 w124
72950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volvo 245
15950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volkswagen 1303
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Toyota FJ40
34950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Land Rover Defender
29950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.