Ferrari Testarossa 1991
General description :
Spezifischen:
Diese besondere, Giallo Fly gelben Ferrari Testarossa wurde in 1991 neu geliefert in Italien. Diese Testarossa ist in einem sehr schönen und ursprünglichen Zustand, hat noch keine 48.000 km gefahren und fährt wahnsinnig gut. Auch die Inneneinrichtung ist sehr schön und das Instrumentenbrett hat noch immer kräftige Farbe. Das Auto wird geliefert mit der kompletten Wartungsgeschichte und Toolkit. In August 2014 ist der Ferrari ausführlich gewartet und ist unter anderem die der Nockenwellekette ersetzt.
Diese gelbe Testarossa ist perfekt für eine Sammlung oder eine großartige Start von einer. Ein Ferrari der man nicht öfter sieht!
Algemein:
Die Ende 1984 vorgestellten Ferrari Testarossa war der Nachfolger des Berlinetta Boxer. Der Name des 12-Zylinder-Sportwagen war abgeleitet von den Ferrari Testa Rossa Rennwagen die Ende 50er Jahre erfolgreich war auf den Rennstrecken. Testa Rossa (italienisch für roten Kopf) verweist auch auf der roten Ventildeckel. Das Auto, fast selbstverständlich ein Design von Pininfarina, war mehr oder weniger mit dem US-Markt mit seinem strengerer Umweltregulierung, im Gedanken entwickelt. Der Ferrari war breiter als sein Vorgänger, so dass mehr Platz für Fahrer und Beifahrer und Gepäck (an Vorderseite) entstand. Trotz des ansehnlichen Preises war der Testarossa einer der meistverkauften Ferrari-Modelle. Von den 7500 verkauften Exemplaren wurde die Hälfte in den USA exportiert. Teilweise wegen der sehr beliebten TV-Serie "Miami Vice" war der Testarossa eine der Ikonen der 80er Jahre.
Ein markantes Designelement der Ferrari Testarossa, waren die Luftschlitze in den Türen mit den charakteristischen horizontalen Lamellen. Letztere entstanden um die regulatorischen Anforderungen in einigen Ländern, die große Öffnungen in Autos nicht erlaubte, zu erfüllen. Die einströmende Luft kühlte der Motor und verließ den Wagen durch die Lüftungsöffnungen auf der Motorhaube (am Heck). Der resultierende zusätzlichen Druck auf die Hinterachse bedeutete dass der Testarossa keine Spoiler brauchte für eine gute Handhabung, im Gegensatz zu der Lamborghini Countach. Später wurde die Lüftungsschlitze mit Lamellen auch in verschiedenen Sportwagen von anderen Marken verwendet.
Der 12-Zylinder, 4.9-Liter-Mittelmotor des Testarossa war gut für etwa 390 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 290 km / h. Das Fünfgang-getriebe war handgeschaltet. Der Testarossa hat während seiner Herstellungszeit bis 1996 zwei Updates unterzogen: in 1991 entstand die 512 TR (428 PS) und im Jahr 1994 die F512M (446 PS). Nachfolger des Testarossa war der Ferrari 550 Maranello Coupé mit einen Frontmotor.
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1991 Ferrari Testarossa is listed sold on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Auto Dealer for €129900.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : Testarossa Engine size : 4.9 Model Year : 1991 Sub type : Coupé Location : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel
Sold
Seller Information
Sold
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About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.