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Ferrari 308 GT4 Dino GT4 1978

General description : Geschichte des Ferrari 308 GT4Im Oktober 1973 wurde der 308 GT4 erstmals in Paris der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Design stammt aus der avantgardistischen Feder des Meisters Marcello Gandini, der seiner Zeit für Bertone arbeitete. Es war (ausser zwei Einzelstücke des 250GT) der erste Bertone Entwurf für Ferrari. Entwickelt wurde dieser GT unter der Leitung von Angelo Bellei und gebaut bei Scaglietti. Die Fachwelt attestierte diesem Modell eine schlichte, moderne und gleichzeitig elegante Form. Die Ferraristi waren eher zurückhaltend die neuartige Keilform des neuen „Dino“ als Nachfolger des formvollendeten 206 bzw. 246 zu akzeptieren. Bemerkenswert war jedoch, daß der Maestro Gandini mit seinem Entwurf sogar 4 Personen in einem Mittelmotor-Sportwagen unterzubringen vermochte. Das Highlight war jedoch der neuentwickelte 8 Zylinder Motor. Der erste seiner Art in einem Ferrari. So waren die Pleuel und einige andere Motorteile baugleich mit den grösseren Zwölfzylindern. Die beiden Zylinder sind 90° angeordnet, 16 Ventile, vier obenliegende Nockenwellen, 4-fach Weberdoppelvergaser sind die Zutaten für diesen herrlichen V8. Einmal gezündet, bellt dieser Dino los wie ein wütender Terrier. So war das damals, als Sportwagen noch reine Männerautos waren. Ist das Motoröl ordentlich aufgewärmt, wird dieser Ferrari zu einer richtigen Bestie. Die Sitzposition ist zwar bescheiden, das Lenkrad sehr mittig und sehr flach, die Beine passen nur in der damals offenbar favorisierten Froschstellung ins Auto, aber all das ist schnell vergessen, wenn sich der Fahrer den ersten Kurven nähert. Es wird kolportiert daß der Formel 1 Champion Clay Regazzoni an der Entwicklung des Fahrwerkes beteiligt war.In dem Test „Kernenergie“ von Auto Motor Sport 1974 war der Ferrari 308 GT/4 schneller als die Konkurrenz De Tomaso Pantera, Porsche 911 Carrera und Maserati Merak und der Autor Helmut Eicker betonte zusätzlich die ausgeprägte Verwandtschaft mit Rennkonstruktionen und ein hohes Mass an aktiver FahrsicherheitDie von Ferrari angestrebten rund 1’500 Verkaufseinheiten pro Jahr waren allerdings zu hoch gegriffen, im besten Jahr (1974) konnte Ferrari gerade einmal 764 Fahrzeuge an den Mann (oder die Frau) bringen. So entstand bereits 1975 in aller Eile mit dem selben Motor, aber mit einem Pininfarina Kleid, der 308 GTB und später GTS. Bis 1980 baute Ferrari parallel insgesamt 3'626 GT4 inkl. der 2 Liter Modelle für den spanischen und italienischen MarktGeschichte des hier angebotenen Ferrari 308 GT4 (SSC-Nr. 530)Der hier angebotene Ferrari 308 GT4 wurde 1978 in Italien erstzugelassen. 1987 erwarb Giorgio Alessandro F. aus Mailand/Italien diesen Ferrari vom Vorbesitzer Renato C. aus Verona und fuhr ihn bis 2013 mit dem Kennzeichen MI*5F3825. Dann erwarb die Scuderia Sportiva Colonia diesen Ferrari und verkaufte es nach einer großen technischen Inspektion an einen Sammler in Süddeutschland. Von diesem Sammler haben wir nun diesen 308GT4 in Kommission zum Verkauf. Ausgestattet in seiner Auslieferungsfarbe „Ferrari Rosso“ mit einer fantastisch erhaltenen hellbraunen Lederausstattung, präsentiert sich dieser Ferrari auch heute noch in einem technisch und optischen außergewöhnlich guten Zustand. Die zwischenzeitlich angefallenen Servicearbeiten wurden seit 2013 stets von unserem Hause durchgeführt. Im Moment führen wir noch anstehende Motor- & Vergaserüberholungsarbeiten durch, so daß nach Fertigstellung, das „matching“ Triebwerk wieder mit voller Leistung brillieren kann. Fahrwerk, Unterboden, Karosserie und das Lackbild sind ohne Fehl und Tadel. Die Felgen sind auf Wunsch des letzten Besitzers in einem passenden Goldton lackiert worden. Aktuell besitzt dieser Ferrari Deutsche Zulassungspapiere inkl. Abnahme als Oldtimer gemäß §23 StVZO.ResümeeDer Ferrari 308 GT4 ist ganz, ganz großes Ferrari-Kino. Und zwar nicht irgendein Ferrari, sondern der wahrscheinlich fahrspaßintensivste seiner Epoche. Daytona, 246 oder 365 GT, alle viel teurer, keiner davon fährt so wie der Dino 308 GT4. Auch nicht seine Achtzylinder-Brüder GTB und GTS. Der viel geschundene Vergleich mit dem Kart, hier stimmt er tatsächlich, der GT4 biegt scheinbar auf leichtes Zucken am Lenkrad ab, egal bei welcher Geschwindigkeit, egal in welchem Radius. Im Mittelmotor-Familienrennwagen ist man gerne unterwegs und im Notfall können sogar vier erwachsene Personen die Fahrt geniessen, wenn auch nicht unbedingt für lange Strecken. Sogar Gepäck kann man dann noch mitnehmen. Den Status des ungeliebten Viersitzers hat gerade der 308 GT4 endgültig abgelegt. Dieser Ferrari ist aus unserer Sicht noch komplett unterbewertet. Hier haben Sie die Möglichkeit, einen sehr originalen und sehr gut erhaltenen Ferrari 308GT4 zu erwerben.Hinweis:Der Kilometerstand ist abgelesen und wir können für die tatsächliche Gesamtlaufleistung bei einem so alten Fahrzeug natürlich keine Garantie übernehmen. Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir verkaufen diesen Ferrari in Kommission für den Einlieferer und letzten Besitzer. Für Deutsche Kunden bieten wir zusätzlich neuen TÜV, sowie Unterstützung bei der Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg . Im ehemaligen Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter http://www.scuderia-sportiva-colonia.comBITTE BEACHTEN SIE: Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie planen einen Besuch, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Unser Verkaufsbüro ist nicht ständig besetzt.

Karosserieform : Coupé
Zylinder : 8
Hubraum : 2925 ccm
Leistung : 255 PS
Höchstgeschwindigkeit : 250 km/h
0-100 km/h : 6,8 sec
Leergewicht : 1330 kg
Getriebe : Manuell
Gänge : 5
Antrieb : Heck
Bremse Front : Scheibe
Bremse Heck : Scheibe
Tachostand (abgelesen) : 89250 km
Erstzulassung : n/a
Anzahl Vorbesitzer : 3
Matching numbers : Ja
SSC-Nummer : 530
Außenfarbe : Rot
Innenfarbe : Braun
Herstellerfarbbezeichnung (außen) : Rosso
Innenmaterial : Leder
Schiebedach : Nein
Elektrische Fensterheber : Ja
Faltdach : Nein
Klimaanlage : Ja
Servolenkung : Nein
Mwst. ausweisbar : Nein

1978 Ferrari 308 GT4 Dino GT4 is listed for sale on ClassicDigest in Köln by Scuderia Sportiva Colonia for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Ferrari Model : 308 GT4 Dino Model Version : GT4 Engine size : 2.9 Model Year : 1978 Sub type : Coupé Location : Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany Vehicle Registration : Undefined

Not priced

Seller Information

Scuderia Sportiva Colonia

Scuderia Sportiva Colonia
+49 (0)221 9853103
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About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right?
Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.

Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.

Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.

In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.

Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.
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