Lamborghini Countach 5000 S 1982
General description :
Spezifischen:Dieser Lamborghini Countach wurde 1982 in den USA neu ausgeliefert, dort wurde das Auto vor einigen Jahren von einem niederländischen Lamborghini-Spezialisten entdeckt. Nach dem Kauf des Autos von diesem Spezialisten wurde das Auto komplett in seiner ursprünglichen Farbe neu gestrichen. Der Innenraum ist noch original und in einem sehr guten Zustand. Die Technik wurde dann von Guus van Eijk angepackt, er hat unter anderem die Zylinderköpfe überholt. Nach dieser Arbeit wurde das Auto an den zweiten niederländischen Besitzer verkauft und ging dann in den Händen des Classic Parks. Wir haben dieses Auto vor zwei Jahren an einen belgischen Kunden verkauft. Nach zwei Jahren hat er gern ein anderes Auto und deshalb ist der Countach wieder bei uns.
Der Countach kommt mit einer belgischen Registrierung, Lamborghini Registrierungszertifikat, die Original-Bedienungsanleitung, eine Original-Broschüre und ein Original-Ersatzrad.
Von der Lamborghini Countach 5000 S sind nur 323 Einheiten produziert. Der Countach ist mit dem optionalen Heckspoiler ausgestattet, die ihn noch begehrenswerter macht. Das Auto hat matching numbers und das ursprüngliche Farbschema.
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AlgemeinDer erste 'neue' Countach war der LP500 (0) S. Ferrari hatte ihren Boxer enthüllt, der schneller war als der Countach LP400S, also musste Lamborghini etwas machen.
Sie versuchten eine turbogeladene Version des 4,0-Liter-Motors, aber wegen der Kühlprobleme wurde dieses Projekt in einem frühen Stadium aufgegeben. Eine weitere Option wurde ausprobiert, aber am Ende war es am besten, die Hubraum bis zu 4754 ccm zu erhöhen. Bohrung und Schlag werden beiden vergrößert. Andere Änderungen wurden auch an diesem neuen Motor vorgenommen, wie die Neugestaltung der Verbrennungskammern, das Absenken des Kompressionsverhältnisses, die Montage von überarbeiteten Nocken und die größeren Weber-Dürrevergaser.
Das Äußere des Countach hat sich nicht viel verändert, eine geringfügige Veränderung wurde an den seitlich angebrachten Frontverkehrsindikatoren vorgenommen. Natürlich änderte sich die Inschrift auf dem Heckpaneel, bei einigen späteren Beispielen hieß es '5000' anstelle von '500'. Eine gut sichtbare Veränderung war die Verwendung von OZ Aluminium-Leichtmetallfelgen anstelle des Magnesium Campagnolo, das bei den frühen LP400 S Modellen verwendet wurde. Diese OZ Felgen waren etwas schwerer, aber behalten das gleiche Design wie auf der späteren LP400 S Ausgabe. Der Innenraum änderte sich auch nicht, das Futter, das für die Innentür verwendet wurde, wurde mit einigen zusätzlichen Nähten luxuriöser, auf dem LP400S war dieses Paneel ein einziges Stück Leder ohne Nähte. Das Schloss auf dem Handschuhfach wurde geändert, um ein Problem mit den früheren Typen zu beheben.
Der vergrößerte 5-Liter-Motor brauchte genauso viel frische Luft wie die 4-Liter-Einheit, so dass die Einsätze hinter den Türen gleich blieben. Am März 1982 wurde die neue LP500 S eingeführt, die alte LP400 S blieb verfügbar, aber die Verkauf stürzte. Der LP500S war etwas schwerer, ca. 290 kg, war aber noch viel schneller als der LP400 S.
1982 Lamborghini Countach 5000 S is listed for sale on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Classic Park for €485000.
Car Facts
Car type : Car Make : Lamborghini Model : Countach Model Version : 5000 S Engine size : 4.8 Model Year : 1982 Sub type : Coupé Location : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel Vehicle Registration : Undefined
485000 €
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About Lamborghini
Ah, the fiery tale of Lamborghini, a true icon born from the sparks of frustration with the Prancing Horse! Picture yourself in the early 1960s, a time when the automotive world was dominated by the likes of Ferrari. Now, enter Ferruccio Lamborghini, a successful tractor manufacturer and a man with a passion for powerful machines.Act 1: The Frustration (1963)
Ferruccio, a proud owner of several Ferraris, found himself dissatisfied with the clutch in his 250 GT. Frustrated, he marched into Enzo Ferrari's office to air his grievances. The meeting didn't go as planned, with Enzo dismissing Ferruccio's concerns, suggesting that he stick to building tractors. Well, that was like waving a red flag at a bull.
Act 2: The Birth of Lamborghini (1963)
Fuelled by a mixture of frustration and determination, Ferruccio decided to take matters into his own hands. In 1963, he founded Automobili Lamborghini. His vision? To create grand touring cars that rivaled, or even surpassed, the offerings of Ferrari.
Act 3: The Pioneering Models (1960s-1970s)
And thus, the Lamborghini legend began with the release of the Miura in 1966. Designed by Marcello Gandini, this mid-engined masterpiece was a trailblazer, the world's first true supercar. With a V12 engine mounted behind the driver, the Miura set the standard for performance and style.
Following the Miura's success, Lamborghini introduced the iconic Countach in the early '70s. Marcello Gandini once again worked his magic, giving birth to a wedge-shaped wonder that became a poster child for a generation. The Countach wasn't just a car; it was an automotive revolution.
Act 4: The Design Maestros
Behind the scenes, designers like Marcello Gandini and later Giugiaro played pivotal roles in shaping Lamborghini's distinct aesthetic. Gandini's work on the Miura and Countach cemented Lamborghini's reputation for bold, angular designs that pushed the boundaries of automotive styling.
Act 5: The Legacy and Modern Marvels
As the decades unfolded, Lamborghini continued to innovate and produce iconic models. The Diablo, Murciélago, Aventador, and the more recent Huracán and Urus all carry the Lamborghini DNA – a perfect blend of power, performance, and unmistakable design.
Epilogue: A Fierce Rivalry
The Lamborghini-Ferrari rivalry became legendary, driving both companies to push the limits of automotive engineering. Lamborghini, born out of frustration, emerged not just as a competitor but as a trailblazer, leading the way for mid-engined supercars that continue to captivate enthusiasts worldwide.
So, there you have it, the epic saga of Lamborghini – a story of frustration turned into a symphony of roaring engines, sleek designs, and a legacy that forever changed the landscape of high-performance automobiles.