Porsche 911 Carrera 3.2 Targa 1979
General description :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
19.985 ex. produits en Targa
2260 ex. en 1984
Carnet PORSCHE d'origine
Manuels utilisateur d'origine
Dossier de factures depuis 1988 (total: 42.103€)
Double de clés
Compteur d'origine remplacé à 166.400 km (facture disponible)
Matching number : châssis / moteur / boite (Attestation PORSCHE France)
Boite de vitesse 5 rapports type 915
Silencieux inox SCART
Toit « Targa » en simili cuir coloris « Schwarz »
Arceau Targa coloris « Schwarz »
Aileron PORSCHE « Turbo »
Pare-brise teinté coloris « Grun »
Vitres teintées coloris « Grun »
4 jantes type « Fuchs » en 16’’
4 pneumatiques BRIDGESTONE S02
Amortisseurs arriére BILSTEIN B6
Sellerie en cuir coloris « WeinRot»
Contre portes en simili-cuir coloris « WeinRot »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « WeinRot »
Tableau de bord en simili-cuir coloris « WeinRot»
Instrumentation de bord VDO d’origine
Vitres électriques
Volant PORSCHE d'origine 3 branches en cuir
Pommeau de levier de vitesse en bakélite PORSCHE
Autoradio BLAUPUNKT Bluetooth / carte SD / USB
Moquettes "PORSCHE Targa" coloris «WeinRot»
Roue de secours « Space Saver » d'origine
Housse de protection intérieure PORSCHE
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2 est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entiérement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion. Pour compléter la gamme, la carrera 3.2 sera déclinée en version Targa découvrable et cabriolet.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 3.2 Targa de Septembre 1984 dans son coloris «Weiss Grand Prix L908».
La carrosserie a été restaurée partiellement il y a quelques années (factures disponibles).
La peinture est en excellent état et affiche une brillance ainsi qu'une profondeur excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage sur le rétroviseur conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, ainsi que les butoirs en Pvc d'origine.
Le toit Targa en simili-cuir coloris « Schwarz » et son arceau ont été restaurés récemment (factures disponibles).
L'ensemble est également en excellent état, sans accrocs ni décolorations.
La mise en place du Targa est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le pare-brise et les vitres teintées coloris « Grun » sont en excellent état.
La lunette arriére d'origine spécifique aux versions Targa a été remplacée récemment est en état neuf (facture disponible).
Cet exemplaire dispose d’un aileron PORSCHE type « Turbo ».
Les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’ ont été restaurées récemment (facture: 3.256€) et sont en état proche du neuf, sans trace de chocs ni déformations.
Les 4 pneumatiques BRIDGESTONE S02 affichent une usure inférieure à 50% à l’avant et 40% à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs » en 16’’, le toit « Targa » amovible, la roue de secours type "space saver" d'origine ainsi que les antibrouillards avant.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « WeinRot» est en bon état et affiche une patine d’usage. Nous avons relevé une légére déchirure (4cms) sur l’assise du siége passager ainsi qu’une décousure légére sur l’assise de siége passager coté extérieur.
Les contre portes en simili-cuir coloris « WeinRot » ainsi que l’habillage de l'habitacle sont également en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en trés bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire dispose d’un autoradio BLAUPUNKT Bluetooth / carte SD / USB.
Seule la climatisation d'époque n'est plus fonctionnelle.
Le volant PORSCHE d'origine à 3 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite PORSCHE sont en trés bon état et affichent une patine d’usage homogéne.
Les moquettes "PORSCHE Targa" spécifiques coloris « Rot » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie cuir, le volant PORSCHE à 3 branches d’origine en cuir, les moquettes « PORSCHE Targa » spécifiques ainsi que la housse de protection intérieure.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en bon état, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté quelques traces de réparation vers le bac à batterie.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par le montage de 2 amortisseurs BILSTEIN B6 à l’arriére.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein arriére seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures disponible depuis 1988 atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total: 42.103€).
PORSCHE France confirme que cet exemplaire est bien équipé de son moteur et de sa boite d’origine (attestation matching numbers disponible).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
Cet exemplaire est équipé d’un silencieux inox SCART conférant au flat 6 une sonorité plus rauque.
La boîte type 915 rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui trés vintage et son célébre Flat 6 « aircooled », la Carrera 3.2 permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit.
Sa cote à la hausse en fait également un excellent investissement « plaisir ».
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3-2-targa,1304984.html?from_search=true
1979 Porsche 911 Carrera 3.2 Targa is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.
Car Facts
Car type : Car Make : Porsche Model : 911 Model Version : Carrera 3.2 Targa Engine size : 3.2 Model Year : 1979 Location : Prés Seigneurs
Sold
Seller Information
Sold
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About Porsche
The history of Porsche is a fascinating journey from its humble beginnings to becoming an iconic sports car manufacturer. Here's an extensive overview covering the early years up to the 1990s, including models and their racing history:Early Beginnings:
Founding and Early Models: Founded by Ferdinand Porsche in 1931, the company initially focused on automotive consulting and design.
Volkswagen Beetle and Pre-War Prototypes: Notably, Ferdinand Porsche designed the Volkswagen Beetle, and during the 1930s, the company developed several innovative racing cars and prototypes, such as the Auto Union Grand Prix cars.
Post-War Evolution:
Porsche 356 (1948-1965): The first production model by Porsche, a lightweight and nimble sports car, evolved through various iterations, including Speedster and Carrera versions.
Racing Success: The 356 established Porsche's racing heritage, winning numerous races and establishing itself as a performance-oriented brand.
Iconic Models of the 1960s-1990s:
Porsche 911 (1964-Present):
Enduring Legacy: The iconic 911, with its rear-engine layout, has seen continuous development and remains the quintessential Porsche sports car.
Variants and Evolution: From the early air-cooled models to the more modern water-cooled versions, the 911 has undergone significant technical advancements and model variations.
Porsche 914 (1969-1976):
Collaboration with Volkswagen: Jointly developed with Volkswagen, the mid-engine 914 offered a more affordable entry into Porsche ownership.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Front-Engine Models: These front-engine models aimed to attract a broader audience, offering a different driving experience compared to the rear-engine 911.
Racing Heritage:
Le Mans and Endurance Racing: Porsche's racing heritage includes numerous victories at prestigious events like Le Mans, showcasing the brand's engineering excellence and performance.
Can-Am, Rallying, and Touring Cars: Porsche's success in various racing disciplines contributed significantly to its reputation and technical advancements in automotive engineering.
Technological Advancements:
Turbocharging and Innovations: Porsche pioneered turbocharging in production cars with the 911 Turbo, introducing cutting-edge technology that influenced the automotive industry.
Advanced Engineering: Throughout the years, Porsche continuously refined its engineering, introducing innovations in aerodynamics, handling, and materials.
Conclusion:
Porsche's journey from its early consulting years to becoming synonymous with high-performance sports cars is marked by innovation, racing success, and the iconic 911. Its relentless pursuit of engineering excellence and racing triumphs solidified Porsche's status as one of the most revered and iconic sports car manufacturers globally.