BMW 320 318i Cabriolet 1991
Allgemeine Beschreibung :
Model History
Brought to the market as an entry-level luxury car, the E30 chassis spanned twelve years of production. Replacing the E21 in 1982 and overlapping its successor, the E36 (introduced in 1990), by four years.
Early models featured the 4-pot M10 and straight-6 M20 engines used in the E21. The major update for the E30 took place in 1987 where the M20 engine was fitted with Bosch Motronic injection and the M10 was replaced by the M40 engine, again utilising Motronic. The chrome bumpers were also replaced with black or coloured ones in late 1989, with the rear light clusters also made slightly bigger during this minor facelift. E30s are now referred to as pre-facelift (chrome bumpers) or facelift (plastic bumpers).
The E30 boasted a spacious cabin and a light curb weight. This was due to the suspension design that utilised Macpherson front struts and rear semi trailing arms. It was also the first 3-Series to receive a service light indicator and warning light. The 325i convertible was the first drop-top solely built by BMW, with early E30s being converted by Baur, a coachbuilder located in Stuttgart. To strengthen the chassis and reduce scuttle shake BMW added plates to the front suspension turrets and built in chassis beams down the length of the car, which helped to reduce flex or twist in the chassis after removing the metal roof.
Equipment
Brilliant Red paintwork, Grey chequered cloth upholstery, Folding soft-top in black, 14-inch “bottle top” alloy wheels, Electric windows, Electrically-adjustable door mirrors, Dash clock, CD player, Spare wheel, BMW toolkit.
Exterior
The Brilliant Red paintwork has a deep, lustful shine and along both sides the car is arrow-straight, with no unsightly parking dents or scratches to report. There is no sign of corrosion in any of the usual E30 weak spots such as the wheel arches or scuttle panel, the only real imperfections to note being a handful of light stone chips at the front end. All of the glass and lights are free from chips, and the hood is in excellent order with no damage to the rear window. The car is also great underneath having been professionally undersealed back in 2012 as a precautionary measure. An exquisite low mileage example, ready to be driven and enjoyed.
Interior
The Recaro seats are in first-rate condition with unmarked chequered cloth showing absolutely no wear to the bolsters. A pristine finish can be found throughout the cabin including to the centre console and dash, all presenting without any sun damage or marking. Pleasingly all the switchgear works just as it should and there are hardly any signs of use to the pedals, steering wheel, or gear knob. The boot area is also in fine condition with a complete tool kit and spare wheel.
ENGINE & TRANSMISSION
The engine fires into life on the first turn of the key and idles smoothly up to temperature. Lifting the bonnet reveals a wonderfully clean engine bay. Many components are still protected by the factory BMW wax and thus are free from corrosion. There are also no signs of any rust to the inner wings or chassis rails.
With a peppy 1.8 and silken 5-speed gearbox, this little E30 really is a perfect summer cruiser. It has been very well looked after and is mechanically excellent having been correctly maintained from new. The cambelt was most recently replaced just 100 miles ago and a fresh oil service will be carried out prior to sale.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The original “bottle top” alloys are in excellent condition having been fully refurbished and fitted with new centre badges since our photos were taken. The tyres have also been replaced with a matching set, all showing at least 7mm of tread. The front pads and discs were changed at 61,034 miles.
History File
This cracking E30 cabrio is accompanied by a great BMW service history. The original maintenance booklet is stamped up to 59k miles with all eleven entries being Main Dealer. The cambelt was most recently changed at 61,271 miles and we’ll be having the car freshly serviced prior to sale for the new keeper’s piece of mind. The paperwork is complete with plenty of invoices, MOT certificates, and the original BMW document pack with all manuals. The MOT is valid until May 2020.
http://www.4starclassics.com/for-sale/bmw-e30-318i-cabriolet-for-sale/
1991 BMW 320 318i Cabriolet is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £8995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 320 Ausführung : 318i Cabriolet Hubraum : 1.8 Modelljahr : 1991 Karosstyp : Convertible Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.