BMW 525 525i Sport 1994
Allgemeine Beschreibung :
Model History
The E34 was the third generation of BMW 5-Series, which was sold from 1988 to 1996. It was launched as a saloon but the range expanded in 1990 to include the Touring (estate) body style. The E34 was replaced by the E39 in 1995, although E34 Touring models remained in production until 1996.
There was an unusually large range of engines fitted over the E34’s lifetime, as nine different engine families were used. These consisted of four-cylinder, straight-six, and V8 engines. The 525i, as featured here, was equipped with a 6-cylinder engine. Like the 520i, the 525i was initially powered by the M20 engine, which was later updated to the M50 and M50TU engines. The 525i was the most popular E34 model globally, with 566,573 units produced.
All official Sport models came factory fitted with aerodynamic M Technic body styling consisting of M front and rear bumpers, side skirts, and an M Technic rear boot spoiler. In addition to this they also came factory fitted with the following standard equipment; cloth or leather BMW sports seats – leather trim was a £1,079 optional extra – an M Technic steering wheel, limited-slip differential, 30mm lower M Technic sports suspension manufactured by Boge/Bilstien, a close ratio 5-speed manual gearbox or the switchable automatic transmission (a £1,860 optional extra), shadowline tail pipe trim, chrome exterior trim or shadowline trim (a £389 cost option), and 15-inch BBS alloy wheels, although the very earliest Sport models came with larger 415mm BBS forged TRX alloys with metric tyres.
Equipment
Automatic transmission, Leather upholstery, M Sports package, M Sports suspension, M Technic steering wheel, Rear spoiler, 15-inch cross-spoke light alloy wheels, Shadowline exterior trim and exhaust tailpipes, Clear front indicators, Electric tilt and slide sunroof, Heated and electrically adjustable front Sports seats, Front and rear electric windows, Front central armrest, Dark wood trim, BMW cassette radio, 6 CD changer, Rear head restraints, Outdoor temperature gauge, Immobiliser, BMW first aid kit, BMW toolkit and warning triangle.
Exterior
The Cosmos Black colour scheme looks fantastic paired with the aggressive M Sport body styling and purposeful rear spoiler; benefitting from a full detail the paint retains a deep, lustful shine. The car is nice and straight along both sides and is completely free from any corrosion in any of the normal E34 weak spots, such as the bottom of the doors, sills, etc; the only imperfections to note being some lacquer peel on the rear bumper and around the sunroof. The black plastic trims and seals are very tidy all round and the lights are without any moisture damage. The underside is a real treat being completely rust-free, a rare site for any 24-year-old car.
Interior
The interior has stood the test of time really well. The fully electric M Sport seats remain in excellent condition with no cracks, wear, or fading to the black bison leather. The glossy dark wood inlays set the cabin off very nicely and everything remains just as it left the factory, including the BMW cassette radio and CD changer. Other nice options include air conditioning and an electric sunroof. The carpets are like new and are protected with an immaculate set of original BMW overmats. The boot area is equally clean, the spare wheel is present, and the toolkit is complete.
ENGINE & TRANSMISSION
Lifting the bonnet reveals a very tidy engine bay, with no signs of corrosion to any of the inner panels or engine components, and the original protective lacquer can still be seen. Being a face-lifted E34 this example benefits from the improved silky-smooth 24-valve M50 engine, which stills runs like a dream having only driven 73k miles from new. The car has been well maintained throughout its life and is accompanied by a comprehensive service record present in the original maintenance booklet.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The factory 15-inch alloys are all in very tidy original condition having never required refurbishment, although a perfectionist may note some minor chips to upon close inspection. The wheels are shod in a matching set of Bridgestone tyres and on test the brakes perform well, pulling the car up quickly and in a straight line.
History File
The 525i was first registered in October 1994. The original maintenance booklet is present with the car and contains eleven entries. The car will also be freshly serviced at the current mileage for the new keeper’s peace of mind. The MOT is valid until August 2019.
http://www.4starclassics.com/for-sale/bmw-e34-525i-sport-for-sale/
1994 BMW 525 525i Sport is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £7995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 525 Ausführung : 525i Sport Hubraum : 2.5 Modelljahr : 1994 Karosstyp : Kombi Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.