BMW Z8 1998
Allgemeine Beschreibung :
Model History
The M roadster was first unveiled at the 1996 Geneva motor show, though production did not begin until later that year. It was designed as the performance version of the BMW Z3, and there were significant differences between the two variants. These included front and rear bumpers, gills, boot and mirrors. Under the skin many of the components were beefed up with the rear suspension being derived from the E30 M3 and the front suspension and brake system being taken from the E36 M3 Evo. Based on the E36 platform, the Z3 Roadster was known internally as the E36/7. The M Roadster could run a wider track under the flared wheel arches as well as wider wheels and tyres to try to tame the increased power. A dual exhaust system fed each set of three cylinders to two dual tailpipes. The Z3 M roadster was the first BMW to feature this quad exhaust design, which has since become a BMW M division signature.
The interior had a different look to the standard Z3. The sport package M-version steering wheel was standard on the M, and there was different instrumentation such as an oil temperature gauge. Finally, the car was available in M-specific colors, which were not released for the regular Z3, at least in the early production years (not counting BMW's Individual program).
Equipment
Electric windows, Electrically adjustable door mirrors, Limited slip differential (25%) (209), Airbag for front passenger (243), Side airbags for driver and front passenger (260), Remote central locking (305), Heated windscreen washer nozzles (314), Green stripe windscreen (354), Electric folding soft-top in black (388), Roll-bar protection system (395), Velour floor mats (423), Warning triangle (428), Smokers Package (441), Sport seats (481), Seat heating (494), Headlight Washer System (502), Air Conditioning (530), CD Changer (692), M leather steering wheel (710), White Direction Indicator Lights (785), Removable wind deflector.
Exterior
Those voluptuous Evergreen curves look marvelous under our studio lighting. The dazzling paintwork remains in fine order with no lacquer peel or corrosion to be found whatsoever. On close inspection there are almost no stone chips to the front bumper or bonnet, with areas such as the wing mirrors and flared arches also free from any chips or dings. Furthermore, all black trim and chrome detailing is in excellent condition.
Interior
The two-tone Nappa leather sports seats are in super condition and remain free from any sagging or damage, still feeling firm and supportive. The smart Black and Evergreen combination is carried through to the door cards and centre console, all of which is in fine order with no scuffs or marks. The carpets are perfectly clean throughout and are protected in the footwells by a set of black overmats showing almost no signs of wear. The boot area also remains spotlessly clean.
ENGINE & TRANSMISSION
Being an earlier example, this M Roadster is equipped with the stunning S50 engine that produces an impressive 317hp. With no kind of electronic traction or stability control system, it is certainly not for the faint-hearted. The S50 engine can be identified by the "BMW M Power" inscription on its cam cover, while the later S54 motor contains only the "M" badge.
The ZF Type C 5-speed manual gearbox remains feeling tight and precise when shifting through the gears, handling the engine's power perfectly. The car has been well maintained from new, and has been serviced at very close mileage intervals despite only covering a mere 22k miles.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The 17-inch five-spoke M RoadStar alloys are presented in the correct Chromeline finish. The deep rear dish gives the car a very broad, aggressive stance. With only a handful of discreet marks between them, the wheels are in fine order with fresh-looking centre caps and M Power badges.
They alloys are shod in a matching set of Michelin Pilot Sport tyres with plenty of tread remaining. The brakes also feel strong and confident, bringing the car to a standstill quickly and smoothly.
History File
The Z3 was first registered in October 1998. Residing on salt-free roads up until its recent import has meant the car has been extremely well preserved. The history file is complete with original BMW book pack with all the dealer-supplied manuals. The recorded service history is as follows:
13/10/2001 at 17,182km / 10,676 miles24/03/2006 at 28,563km / 17,748 miles21/03/2008 at 33,157km / 20,602 miles23/03/2010 at 34,385km / 21,365 miles27/03/2012 at 35,058km / 21,784 miles12/03/2014 at 35,478km / 22,045 miles26/03/2016 at 35,605km / 22,123 miles
http://www.4starclassics.com/for-sale/bmw-z3m-roadster-for-sale/
1998 BMW Z8 is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £34995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : Z8 Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1998 Karosstyp : Convertible Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.