Lancia Flavia 1.8 iniezione Coupé 1967
Allgemeine Beschreibung :
Design-Ikone von Pininfarinagesuchte 1,8 Liter Version mit mechanischer Einspritzung Schweizer Erstauslieferung - nur 2 Vorbesitzerinkl. technischer Inspektion und neuen Reifen bei AuslieferungAllgemeine Beschreibung Das Lancia Flavia Coupé zählt zu Italiens fast vergessenen automobilen Kunstwerken. 1961 auf dem Automobilsalon in Turin war die Welturaufführung des elegant gezeichneten 2+2-sitziges Flavia Coupé,. Technisch aber war der Flavia futuristisch und nahm er es sogar mit Ferrari auf. ,,Wie schön ist es doch, mit einem schnellen Wagen der Avantgarde zu fahren, in dem nichts klappert und alles funktioniert!", freuten sich vor 60 Jahren Fachjournalisten über den neu vorgestellten Lancia Flavia. Qualität und Technik vom Feinsten ohne Rücksicht auf Kosten zeichneten Lancia schon immer aus, ein Umstand der bedauerlicherweise zu Lancia's Niedergang führte. Welches Automobilwerk konnte es sich schon leisten drei Stardesigner zu engangieren? Pininfarina zeichnete für den Flavia ein Coupé , das die Linien des Ferrari 250 GT adaptierte, Zagato kreierte die eigenwillig konstruierte Motorsportversion Flavia Sport und ein verführerisches Flavia Cabriolet kam von Vignale. Trotzdem umgab alle Flavia ein Hauch von Tragik. Waren sie doch die letzten aus dem Vollen gefrästen großen Lancia, mit denen Chefkonstrukteur Antonio Fessia und der neue Lancia-Mehrheitseigner Carlo Pesenti vergeblich auf die Rückkehr goldener Zeiten für den vormals zweitgrößten italienischen Hersteller hofften. Unzählige genial kreative und entsprechend kostspielige Details machten die Flavia Modellfamilie einzigartig, leisten wollten sich diese automobilen Diamanten aber nur Lancisti und leider viel zu wenige Kunden anderer Marken. Vier Scheibenbremsen mit zwei Bremskreisen und Bremskraftverstärker bot jedoch keiner der Lancia-Konkurrenten. Flavias geteilte Lenksäule und Fixpunkte für Sicherheitsgurte waren progressiv, jener unvergleichlich satte Ton der schließenden Türen fand sich nicht einmal bei Rolls-Royce, gar nicht zu reden von den roten Warnleuchten in den extra weit öffnenden Portalen. Ebenso zukunftsweisend war der neu entwickelte Boxermotor in Verbindung mit einem Frontantrieb des Technik versessenen Antonio Fessia.Fahrzeug Historie Unsere Lancia Flavia 1.8 Iniezione wurde in der Schweiz erstausgeliefert. Nur zwei Schweizer Besitzer konnten wir ermittlen, Seit 1998 war dann die Flavia abgemeldet. Vor ein paar Jahren haben wir dieses Fahrzeug entdeckt und liebevoll und detaillgetreu wieder in Schuß bebracht, Standschäden beseitigt, einen Teil des prächtigen Chromschmuckes wieder neu verchromt, die Felgen restauriert, den Unterboden freigelegt, repariert und wieder versiegelt und vieles mehr.Nun steht dieser Lancia wieder äusserst präsentabel da und wartet auf seinen neuen Besitzer, der an der Aura, der vorzüglichen Technik, der grandiosen Farbkombination und dem hinreissenden Design genauso viel Freude hat, wie wir. Das Lackbild der originalen Auslieferungsfarbe Blue Lancia ist ohne Fehl und Tadel, das originale rote Kunstlederinterieur leicht patiniert und fast makellos.Der Motor und seine Nebenaggregate werden von uns vor Auslieferung noch inspektioniert, so daß eine ungetrübte Fahrfreude mit diesem sehr sportlichen und komfartablen Coupé garantiert wird. Selbstverständlich werden dabei auch noch die Reifen bei Auslieferung ausgetauscht.AllgemeinDer Kilometerstand ist abgelesen und wir können in Ermangelung eines durchgestempelten Serviceheftes für die tatsächliche Laufleistung keine Garantie übernehmen.Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Zusatzleistungen wie neuer TÜV, H-Zulassung, Transport, Anmeldung in Deutschland, Wertgutachten etc. sind gegen separate Aufwandsentschädigung möglich.Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserer Manufaktur in Köln-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Köln. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen Klassikern.Über unser unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter http://www.scuderia-sportiva-colonia.com
Karosserieform : Coupé
Zylinder : 4
Hubraum : 1799 ccm
Leistung : 102 PS
Höchstgeschwindigkeit : 185 km/h
0-100 km/h : 9,9 sec
Leergewicht : 1150 kg
Getriebe : Manuell
Gänge : 4
Antrieb : Front
Bremse Front : Scheibe
Bremse Heck : Scheibe
Tachostand (abgelesen) : 28600 km
Erstzulassung : n/a
Anzahl Vorbesitzer : 3
Matching numbers : Ja
SSC-Nummer : 245
Außenfarbe : Blau
Innenfarbe : Rot
Herstellerfarbbezeichnung (außen) : Blue Lancia
Innenmaterial : n/a
Schiebedach : Nein
Elektrische Fensterheber : Nein
Faltdach : Nein
Klimaanlage : Nein
Servolenkung : Nein
Mwst. ausweisbar : Nein
1967 Lancia Flavia 1.8 iniezione Coupé is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Köln by Scuderia Sportiva Colonia for €37500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lancia Modell : Flavia Ausführung : 1.8 iniezione Coupé Hubraum : 1.8 Modelljahr : 1967 Karosstyp : Coupé Lage : Vietor Str. 85 51103 Köln, Germany Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
37500 €
Angaben Zum Verkäufer
Scuderia Sportiva Colonia
Scuderia Sportiva Colonia
+49 (0)221 9853103
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+49 (0)221 9853103
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über Lancia
Ah, Lancia, die italienische Marke, die auf dem schmalen Grat automobiler Brillanz getanzt hat! Lass mich dich auf eine Reise durch die fesselnde Geschichte von Lancia mitnehmen, einer Marke, die Leidenschaft, Innovation und Rallye-Erfolg verkörpert.Akt 1: Die Frühen Jahre (1906-1920er)
Lancia wurde 1906 von Vincenzo Lancia gegründet, einem Ingenieursgenie mit einer Vorliebe für das Außergewöhnliche. Die Marke erlangte schnell einen Ruf für ihre präzise Ingenieurskunst und innovative Herangehensweise. Der Lancia Alpha, 1907 eingeführt, war das erste Auto mit einem schmalen V4-Motor und setzte den Ton für Lancias Einsatz für technische Exzellenz.
Akt 2: Innovation im Zentrum (1930er-1950er)
Die 1930er Jahre sahen Lancia die Grenzen der Innovation mit Modellen wie dem Lambda ausloten, dem ersten Auto mit selbsttragender Monocoque-Chassis. Der in den 1930er Jahren eingeführte Aprilia präsentierte wegweisende Aerodynamik und einen V4-Motor und festigte Lancias Ruf als Pionier.
Akt 3: Eleganz der Nachkriegszeit (1950er-1960er)
Nach dem Zweiten Weltkrieg begeisterte Lancia weiterhin mit Modellen wie dem Aurelia, dem ersten Serienauto mit einem V6-Motor. Es verband Leistung mit Komfort und Eleganz. Der Flaminia folgte und verkörperte Luxus und fortschrittliche Technik.
Akt 4: Rallye-Dominanz (1970er-1980er)
Lancia hat sich mit einer beispiellosen Rallye-Geschichte einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert. Der Lancia Stratos, ein keilförmiges Wunder, dominierte die Rallyeszene in den 1970er Jahren und holte von 1974 bis 1976 drei aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeisterschaften. Der Delta Integrale, in den 1980er Jahren eingeführt, setzte diese Rallye-Herrschaft mit mehreren Meisterschaften fort.
Akt 5: Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit (1990er-2000er)
Das späte 20. Jahrhundert brachte finanzielle Herausforderungen für Lancia mit sich, was zu Zusammenarbeiten mit anderen Automobilherstellern führte. Trotz der Schwierigkeiten führte Lancia Modelle wie den Thesis und den Ypsilon ein, die den Einsatz für Stil und Substanz zeigten.
Akt 6: Neuerfindung im 21. Jahrhundert (2010er-Heute)
In den 2010er Jahren konzentrierte sich Lancia auf die Ypsilon als Hauptmodell, um die Markenstrategie neu auszurichten. Obwohl die Produktionszahlen zurückgingen, behielt die Marke ihren Ruf für unverwechselbares Design und Komfort bei.
Epilog: Ein Erbe von Leidenschaft und Innovation
Lancias Geschichte ist eine von Leidenschaft, Innovation und Motorsporterfolg. Die Marke, mit ihren bahnbrechenden Designs, technologischen Fortschritten und Rallyetriumphen, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Lancia mag in den letzten Jahren Herausforderungen gegenüberstehen, aber ihr Erbe lebt weiter, gefeiert von Enthusiasten, die die Magie in jedem Lancia-Werk erkennen