Lancia Fulvia 1.3S Monte Carlo 1975
Allgemeine Beschreibung :
Equipment
Red paintwork, Matte black bonnet and boot lid, Black leatherette upholstery, 14-inch Cromodora alloy wheels, Polished Lancia centre caps, 1.3-litre V4 engine, 5-speed manual transmission, Flared wheel arches, Sports bucket seats, Front and rear bumper delete, Additional driving lamps with covers, Three-spoke Luisi leather steering wheel, Monte Carlo bonnet decal, Black carpets, Driver’s wing mirror, Fulvia dashboard script, Dash clock, Front seat belts, Spare wheel, Spare keys.
Exterior
Inspired by the iconic 1972 Monte Carlo Rally-winning Fulvia HF driven by Munari and Mannucci, this low mileage ‘75 Coupé looks sensational beneath our studio lighting. As per factory spec, the glossy red body features wider wheel arches, a matte black bonnet and boot lid, additional driving lamps, and no bumpers. The two-tone paintwork presents extremely well and must be the finest we’ve seen of any Fulvia; she’s pin sharp along both sides and the panel gaps are spot on all round. Filling the arches are 14-inch Cromodora alloy wheels in perfect condition with the original polished centre caps all present and correct.
VIEWINGS WELCOME BY APPOINTMENT ONLY /// ADDITIONAL PHOTOS AND VIDEOS AVAILABLE UPON REQUEST
Interior
Inside you’re greeted by the correct HF bucket seats in black vinyl, both unmarked. Despite being nearly 50 years old the condition of the interior is excellent and free from modification. The car has never been fitted with a radio and so the original Fulvia script is pleasingly still fitted above the glovebox. The chunky three-spoke leather steering wheel feels great in hand and all the switchgear works as it should. None of the trims are loose and in the footwells you’ll find tailored black carpets.
ENGINE & TRANSMISSION
We have sold a few low mileage Fulvias over the years but this is without doubt the best-driving one of the lot. Its narrow V4 engine is a characterful little number and paired with the five-speed transmission it really is a joy to drive. She pulls very well indeed and we’re pleased to report no synchromesh issues with the gearbox.
History File
The Fulvia HF’s victory in the 1972 Monte Carlo Rally prompted Lancia to create a special version to mark the prestigious achievement. The result was the Fulvia Monte Carlo which, with its wider arches, anti-glare matte black bonnet and lack of bumpers, closely resembled the victorious No. 14 HF of Sandro Munari and Mario Mannucci.
Residing in Italy until late 2014, this particular example was supplied new in February 1975. Since arriving in the UK the car has been fully road registered with only 2 keepers showing on the V5.
1975 Lancia Fulvia 1.3S Monte Carlo is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Hampshire by 4Star Classics for £27995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lancia Modell : Fulvia Ausführung : 1.3S Monte Carlo Hubraum : 1.3 Modelljahr : 1975 Karosstyp : Coupé Lage : Hampshire Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
27995 £
Angaben Zum Verkäufer
4 Star Classics
4Star Classics
01420 479909, 07901541349
4Star Classics
01420 479909, 07901541349
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über Lancia
Ah, Lancia, die italienische Marke, die auf dem schmalen Grat automobiler Brillanz getanzt hat! Lass mich dich auf eine Reise durch die fesselnde Geschichte von Lancia mitnehmen, einer Marke, die Leidenschaft, Innovation und Rallye-Erfolg verkörpert.Akt 1: Die Frühen Jahre (1906-1920er)
Lancia wurde 1906 von Vincenzo Lancia gegründet, einem Ingenieursgenie mit einer Vorliebe für das Außergewöhnliche. Die Marke erlangte schnell einen Ruf für ihre präzise Ingenieurskunst und innovative Herangehensweise. Der Lancia Alpha, 1907 eingeführt, war das erste Auto mit einem schmalen V4-Motor und setzte den Ton für Lancias Einsatz für technische Exzellenz.
Akt 2: Innovation im Zentrum (1930er-1950er)
Die 1930er Jahre sahen Lancia die Grenzen der Innovation mit Modellen wie dem Lambda ausloten, dem ersten Auto mit selbsttragender Monocoque-Chassis. Der in den 1930er Jahren eingeführte Aprilia präsentierte wegweisende Aerodynamik und einen V4-Motor und festigte Lancias Ruf als Pionier.
Akt 3: Eleganz der Nachkriegszeit (1950er-1960er)
Nach dem Zweiten Weltkrieg begeisterte Lancia weiterhin mit Modellen wie dem Aurelia, dem ersten Serienauto mit einem V6-Motor. Es verband Leistung mit Komfort und Eleganz. Der Flaminia folgte und verkörperte Luxus und fortschrittliche Technik.
Akt 4: Rallye-Dominanz (1970er-1980er)
Lancia hat sich mit einer beispiellosen Rallye-Geschichte einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert. Der Lancia Stratos, ein keilförmiges Wunder, dominierte die Rallyeszene in den 1970er Jahren und holte von 1974 bis 1976 drei aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeisterschaften. Der Delta Integrale, in den 1980er Jahren eingeführt, setzte diese Rallye-Herrschaft mit mehreren Meisterschaften fort.
Akt 5: Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit (1990er-2000er)
Das späte 20. Jahrhundert brachte finanzielle Herausforderungen für Lancia mit sich, was zu Zusammenarbeiten mit anderen Automobilherstellern führte. Trotz der Schwierigkeiten führte Lancia Modelle wie den Thesis und den Ypsilon ein, die den Einsatz für Stil und Substanz zeigten.
Akt 6: Neuerfindung im 21. Jahrhundert (2010er-Heute)
In den 2010er Jahren konzentrierte sich Lancia auf die Ypsilon als Hauptmodell, um die Markenstrategie neu auszurichten. Obwohl die Produktionszahlen zurückgingen, behielt die Marke ihren Ruf für unverwechselbares Design und Komfort bei.
Epilog: Ein Erbe von Leidenschaft und Innovation
Lancias Geschichte ist eine von Leidenschaft, Innovation und Motorsporterfolg. Die Marke, mit ihren bahnbrechenden Designs, technologischen Fortschritten und Rallyetriumphen, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Lancia mag in den letzten Jahren Herausforderungen gegenüberstehen, aber ihr Erbe lebt weiter, gefeiert von Enthusiasten, die die Magie in jedem Lancia-Werk erkennen