Mercedes-Benz 230SL w113 1966
Allgemeine Beschreibung :
Model historie en beschrijving:
Wordt verwacht 25 januari. Hoewel het woord 'pagode' doet denken aan verre exotische oorden kreeg de W113 serie van Mercedes zijn legendarische bijnaam nadat in een saai Duits industrieel gebouw designer Paul Bracq de zo kenmerkende hardtop voor dit model ontwierp. Met als doel goed zicht en voldoende hoofdruimte voor bestuurder en passagier. Het dak knikte, zoals een pagode-dak, door in het midden als gevolg van de vergrote hoofdruimte en diende daarom als naamgever. Opvallend, het was tenslotte een autotype wat nadrukkelijk als roadster in de markt werd gezet. Sterker, de W113 serie moest de 190SL gaan vervangen. De 190SL was dan weer een 'betaalbare' opvolger van de legendarische 300SL, deze diende bijvoorbeeld weer als inspirator van een terugkerend stijlelement in de vorm van de gelijkvormige koplampen. Wat rijeigenschappen betreft was de 113 serie in ieder geval een grote sprong voorwaarts voor Mercedes. Autojournalisten omschreven de wegligging destijds alsof de auto op rails reed. Ook werd voor het eerst serieus aandacht besteed aan het aspect veiligheid, de nieuwe SL was in '64 wereldwijd de eerste sportwagen met een stijve passagiersruimte terwijl koffer- en motorruimte als kreukelzone diende. Om het wagengewicht te drukken werden deurpanelen, motorkap en kofferklep uitgevoerd in aluminium. Hoewel de typeaanduiding staat voor Sport en Leicht werd, ondanks het gebruik van lichtere materialen, de SL meer een toerauto dan een echte sportauto. De 230SL wordt door de liefhebber als mooiste versie van de W113 serie gezien, het originele ontwerp ís vaak ook het sterkste. Zo zijn er bijvoorbeeld details als de spiegel, deurpanelen, en wieldoppen die de auto een klassiekere uitstraling bezorgen dan latere versies. Zo is om dezelfde reden de Jaguar E-type eerste serie ook een veel meer gewaardeerde auto dan een tweede of derde serie. Het hier aangeboden exemplaar is een 230SL uit het laatste bouwjaar. Kopers besluiten vaak een 280SL te kopen vanwege de automatische versnellingsbak en stuurbekrachtiging die de 230 vaak niet heeft. Deze bijzondere SL is een oorspronkelijk in Zwitserland geleverde auto met zowel de opties automaat én stuurbekrachtiging. Bijkomend voordeel is de Europese herkomst. De vaak aangeboden exemplaren uit de VS hebben een andere, kortere, eindoverbrenging in het differentieel waardoor de motor bij 100km/u zomaar 500 (luidruchtige) toeren meer maakt. Bovendien zijn de Europese koplampen en knipperlichten aanzienlijk mooier dan die op de US spec auto's. Dit bijzonder fraaie exemplaar is om cosmetische redenen in 2015 gerestaureerd, niet vanwege roest of schade uit elkaar gehaald. Het lak- en chroomwerk is nieuw, de bekleding vernieuwd zoals het hoort met de juiste materialen en voorzien van een nieuw cabriodak. De techniek werd onderhanden genomen en waar nodig vernieuwd of gereviseerd. De wagenkleur Graphite Grey is zoals het kleurplaatje aangeeft de originele kleur. Verder zijn tal van details zoals het glanzende echte hout op het dashboard, de originele vloerbekleding, geen plastic maar verchroomde tankdop, etc. etc. fraai en in nieuwstaat aanwezig. Uiteraard rijdt de auto zoals ze dat origineel ook deed. Soepel en comfortabel schakelend, motorloop en oliedruk perfect, strak sturend. De originele hardtop (waaraan de Pagode haar bijnaam ontleent) is bij de auto aanwezig. Voor de foto's werd het reservewiel verwijderd, wordt uiteraard eveneens meegeleverd. Wij leveren deze 230SL rijklaar af inclusief klassiek donkerblauw kenteken, garantie en onderhoudsbeurt. Voor wie zonder compromis wil genieten van wat een klassieke SL uit 1966 te bieden heeft de juiste auto.
Kilometerstand21.563 Vermogen150 pk
Bouwjaar1966 Cilinderinhoud2308 cc
Kleur exterieurGraphite Grey Motor configuratie6 cilinder met injectie
Kleur interieurBamboo Motor nummerMatching
BekledingLeer Velgen14 inch staal met wieldop
0 - 100 km/u11,1 sec BandenMichelin XWX
Topsnelheid200 km/u Productieaantallen 19831
Chassisnummer11304212014690 OverigGerestaureerde en Europese auto.
1966 Mercedes-Benz 230SL w113 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Warmond by Witmer & Odijk for €97950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230SL w113 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1966 Karosstyp : Convertible Lage : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
97950 €
People who viewed this Mercedes-Benz 230SL w113 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz 230SL w113
109950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 230SL w113
89950 €
Waalwijk
Mercedes-Benz 230SL w113
101400 €
Mercedes-Benz 230SL w113
34500 $
Astoria
Mercedes-Benz 230SL w113
99950 €
Waalwijk
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 500 w124
72950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volvo 245
15950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volkswagen 1303
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Toyota FJ40
34950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Land Rover Defender
29950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.