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Renault Alpine A110 Berlinette 1969

Allgemeine Beschreibung : 1969 Renault Dinalpin A110
s/n 00000000269, Engine no. AE07057A8
Metallic Blue with Black Interior

In 1965 Renault set up factories all over the world to build cars locally and skirt import tariffs. In Brazil, the company set up shop with Interlagos, and the cars were built under license by Willys Overland do Brasil S.A., the brand name being Willys Interlagos. The Bulgarian operation was called Bulgaralpine, and the Mexican operation in Vallejo City was a tie-up With DINA (Diesel Nacional), dubbed Dinalpin. Others were built in Spain, and of course, France. During this time of production the company was still owned by its founder, Jean Rédelé.

The French A110s were built in comparatively higher volumes, but the Dinalpins are much scarcer. Numbers are hard to come by, but an approximate total production of Alpines is 10,000 units, the last being built in 1978. It is believed that less than 1,000 examples of the Dinalpin were produced. While it's a fact that Dinalpins command less than their French-built counterparts, there's no evidence to suggest that they were more shoddily constructed. The cars are viewed as largely equal by A110 enthusiasts, and outstanding value at that.

A110s are obviously sleek, low lying, and attractive, with their Italian designed body by Michelotti. All were built on a Spine type chassis, rear engined, with a 5 speed transaxle. A variety of engines were used, ranging from 956cc to 1.8L in displacement, and with an array of cylinder head configurations. The body was fiberglass and the combination proved to be incredibly successful as rally cars. An A110 won the Monte Carlo rally in 1971 and in 1973 won the WRC manufactures championship winning 6 of 13 events in the hand of 4 different drivers. While perhaps not well known in the US, they have a cult following in other parts of the world, particularly in their homeland.

This particular example employs the standard R8 engine (believed by the seller to have been bored-out from 1100/1300cc to 1400cc), which stresses simplicity, with a single overhead came arrangement. All the Dinalpin examples were believed to have been originally supplied with the R8-based engine. It maintains its original narrow track coachwork, and sits on three-lug two piece cast center/aluminum outer modular wheels found on other Dinalpis.

It was purchased by the present owner in early 2014, and imported by him from Chapalita, Jalisco, Mexico where the car was previously owned by a Mrs. Rios Preciado. It is best described as a running and driving example mechanically, with some minor sorting required. Cosmetically, it is a nice driver with a generally unmodified appearance.

http://fantasyjunction.com/cars/1828-Renault%20-Dinalpin%20A110-1400%20c.c.%204-Cylinder

1969 Renault Alpine A110 Berlinette is listed verkauft on ClassicDigest in Emeryville by Fantasy Junction for $57500.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Renault Modell : Alpine A110 Berlinette Hubraum : 1.4 Modelljahr : 1969 Lage : Emeryville Fahrzeug Anmeldung : Normal

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Renault
Renault, ein Name, der so französisch ist wie ein Croissant und so tief in der Automobilgeschichte verwurzelt ist wie ein Baguette in einem Pariser Café. Lassen Sie uns eine gemütliche Fahrt durch die Annalen dieses traditionsreichen Herstellers unternehmen, sollen wir?

Unsere Geschichte beginnt Ende des 19. Jahrhunderts, als die Brüder Renault, Louis, Marcel und Fernand, beschlossen, ihre erfinderischen Köpfe einzusetzen. Im Jahr 1898 stellten sie ihr allererstes Auto vor, den Renault Voiturette. Es war eine zierliche, heckgetriebene Apparatur, die wie etwas aussah, das Jules Verne entworfen haben könnte. Dieser winzige Vorreiter legte den Grundstein für Renaults Automobil-Erbe.

Nun, wenn wir über einflussreiche Renault-Modelle sprechen, dürfen wir den Renault 4 nicht übersehen. Eingeführt im Jahr 1961, war er die französische Antwort auf den Volkswagen Käfer. Der Renault 4 war praktisch, vielseitig und wurde entwickelt, um den Anforderungen des ländlichen Frankreichs gerecht zu werden. Er fühlte sich genauso wohl in der Stadt wie auf einem Bauernhof, eine wahre Verkörperung des französischen Pragmatismus.

Aber lassen Sie uns nicht den Renault 5 vergessen, oder "Le Supercinq", wie er in Frankreich genannt wurde. In den Mitte-70er Jahren eingeführt, war dieser kleine Kleinwagen eine Design-Sensation. Seine eigenwilligen, kantigen Linien und seine freche Persönlichkeit machten ihn sofort beliebt. Er war sparsam, Spaß zu fahren und wurde zu einem Symbol des französischen Stadtlebens.

Dann kam der Renault Espace im Jahr 1984. Er war einer der Vorreiter des MPV (Multi-Purpose Vehicle)-Segments. Der Espace war für Familien konzipiert, die die Praktikabilität eines Vans ohne den Komfort eines Autos wollten. Er markierte den Beginn einer neuen Ära im Bereich der Familienmobilität.

Und vergessen wir nicht den Renault Twingo, der 1992 eingeführt wurde. Er war ein kleiner Stadtwagen, der das traditionelle Konzept aufbrach, mit seinem innovativen Design und dem Heckmotor. Der Twingo war der Beweis, dass kleine Autos stilvoll und praktisch sein können, und er war ein Hit bei Stadtbewohnern in ganz Europa.

Nun, wenn wir über ein wahres Game-Changer sprechen wollen, dann ist es der Renault Clio. Erstmals im Jahr 1990 eingeführt, wurde der Clio zum europäischen Liebling. Er vereinte Stil, Leistung und Erschwinglichkeit auf eine Weise, die nur wenige Autos erreichen konnten. Er ist die Art von Auto, die sich sowohl auf den Champs-Élysées als auch in den engen Gassen eines französischen Dorfes wohl fühlt.

Aber natürlich dürfen wir den Renault Megane nicht vergessen. Seit seinem Debüt im Jahr 1995 ist er ein fester Bestandteil des Kompaktwagen-Segments. Mit seinem unverwechselbaren Heckdesign und einer Auswahl an Motoren für jeden Geschmack ist der Megane in einem hart umkämpften Markt weiterhin eine starke Konkurrenz.

Da haben Sie es, eine gemütliche Tour durch die Geschichte von Renault, einem Unternehmen, das immer einen Hauch von französischem Flair in die Welt des Automobils gebracht hat. Renault hat uns Autos geschenkt, die so vielfältig sind wie die französische Landschaft selbst, von praktischen Arbeitstieren bis hin zu stilvollen Stadtbewohnern. Es ist eine Marke, die genauso Teil des kulturellen Erbes Frankreichs ist wie eine Flasche Bordeaux oder eine Partie Boule. Vive la Renault