Rolls-Royce Silver Cloud SII III (LHD) 6.2 1963

Allgemeine Beschreibung : The ultimate factory variation of the Silver Cloud
Presented in stunning condition
Finished in its original colour scheme of Sand with Beige Connolly hide interior
Factory Air Conditioned
Perfect for long distance touring, whether as a driver or a passenger

1963 Rolls-Royce Silver Cloud III Standard Steel Saloon (LHD)

The Rolls-Royce Silver Cloud and its Bentley S-Series sibling were to be the end of both Rolls-Royce and Bentley’s Golden Age. They carried on the elaborate pre-war tradition of coach-building with over 130 different body-styles offered during their production run. As well as the rakish Continental models with their sporting edge, there were also dozens of saloon body-styles with offerings available from HJ Mulliner, James Young, Freestone and Webb, Hooper, Park Ward and numerous others. Despite the many choices available, few designs could truly rival the sheer elegance of John Blatchley’s exceptional Standard Steel design. The factory bodywork made for one of the most beautiful saloons of all time, with its blind rear quarters, subtle swage lines and styling designed to mirror a yacht sailing through the water.

The final iteration of this model was the Silver Cloud III which was launched in 1963 and saw the first major styling changes made to the model, namely the implementation of quad headlamps, redesigned front wings and a lower grille and bonnet line. There were also some mechanical improvements to the still quite new, V8 power plant. Owing to these changes, the Silver Cloud III has always been one of the most desirable post-war Rolls-Royces and after the Silver Shadow launched in 1965, many owners found themselves choosing to keep their Cloud rather than replace it, finding it not only to be a far superior looking car but also a better car to drive and much more dependable.

This particular example was built on August 28th 1963 to USA Specification. Presented in its original colours of Sand with Beige Connolly hide interior, this Cloud III is a highly specified car, ordered with features such as an electric aerial rather than the standard roof aerial, factory air-conditioning (a particularly expensive option) and a fitted 9-Piece set of light tan suitcases, these sadly no longer accompany the car.

The car was sent aboard the Cunard Line ocean liner, “RMS Sylvania” from Liverpool to New York and was imported via official Rolls-Royce distributors J.S. Inskip of New York. From here, the car was delivered to a Mr. Joe P. Temple at his home: 210 Shadow Valley, Emery Wood Estates, High Point, North Carolina. He seemingly kept the car for around 5 years at which point it was sold to a Mr. J. Olin Austin of 202 Maple Street, Bluefield, West Virginia in March 1968. Certainly a “Country Rolls-Royce!”

In more recent years, the car has been owned by numerous marque experts and collectors before forming part of an extensive private collection until just this year. We are proud to present a truly stunning example of a highly specified LHD Silver Cloud III. The Sand coachwork gleams and the interior is stunning, having been beautifully re-trimmed in Connolly Vaumol hide. The car is more than ready for continental touring or for chauffeuring its next lucky passenger! Perhaps it could even return to its North Carolina home.

Now available for sale in our Kew showroom.

1963 Rolls-Royce Silver Cloud SII III (LHD) 6.2 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £69950.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Rolls-Royce Modell : Silver Cloud SII Ausführung : III (LHD) 6.2 Hubraum : 6.2 Modelljahr : 1963 Karosstyp : Kombi Lage : Surrey Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

69950 £

Angaben Zum Verkäufer

DD Classics

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+44(0)208 8783355, +44(0)7850 888880

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über Rolls-Royce

Nun, meine Damen und Herren, heute tauchen wir ein in die glanzvolle Geschichte einer Marke, die immer das ganz Wesen britischen Luxus und Handwerkskunst verkörpert hat - Rolls-Royce.

Unsere Geschichte beginnt zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als zwei Visionäre, Charles Rolls und Henry Royce, beschlossen, sich zusammenzuschließen. Im Jahr 1904 wurde der allererste Rolls-Royce geboren, der Rolls-Royce 10 hp. Es war ein bescheidener Anfang für ein Unternehmen, das die Automobil-Exzellenz neu definieren würde.

Aber es war erst 1907, dass Rolls-Royce wirklich seinen Stempel aufdrückte, mit der Einführung des Silver Ghost. Er wurde als das "Beste Auto der Welt" gefeiert und setzte den Goldstandard für Luxusautos. Mit seinem flüsterleisen Motor und seiner exquisiten Handwerkskunst war er ein Statement von Opulenz und Raffinesse.

Die 1920er Jahre brachten uns den Rolls-Royce Phantom I, ein Ikone seiner Zeit. Es war der erste Rolls-Royce mit einem 6-Zylinder-Motor und legte den Grundstein für die legendäre Phantom-Reihe. Dies war die Ära, in der die Maharadschas von Indien maßgefertigte Rolls-Royces in Auftrag gaben, die nichts weniger als automobilen Palästen entsprachen.

Schnell vorwärts in die Nachkriegsjahre, und wir haben den Silver Cloud, ein Symbol für den britischen Optimismus der Nachkriegszeit. Der Silver Cloud verkörperte Eleganz, mit seinen fließenden Linien und handgefertigten Interieurs. Er war die Wahl von Königen, Prominenten und Industriekapitänen.

Aber wenn wir über das Epizentrum des Rolls-Royce-Luxus sprechen, dann ist es der Rolls-Royce Phantom VI, der uns von 1968 bis 1991 begleitete. Dies war ein Auto, das die Aussage traf, dass "wenn Sie nach dem Preis fragen müssen, können Sie es sich nicht leisten." Anpassung war das Stichwort, und der Phantom VI war eine Leinwand für die weltweit Wohlhabendsten, um ihren einzigartigen Geschmack auszudrücken.

Nun, es ist unmöglich, über Rolls-Royce zu sprechen, ohne den Rolls-Royce Corniche zu erwähnen. Produziert von 1971 bis 1995, handelte es sich um eine Cabriolet- und Coupé-Version des Silver Shadow. Der Corniche war der Inbegriff des Grand Touring, ein Auto für diejenigen, die den Kontinent in absolutem Luxus durchqueren wollten.

Aber, ach, selbst die Mächtigsten müssen ihren Niedergang erleben, und Rolls-Royce war keine Ausnahme. Das Unternehmen durchlief in den 1970er und 80er Jahren finanzielle Turbulenzen, was zur Übernahme durch Vickers plc führte. Dann kam die umstrittene Eigentümerschaft von BMW und Volkswagen, die die Enthusiasten spaltete.

Rolls-Royce erlangte unter BMW-Besitz wieder Boden, und das neue Jahrtausend brachte uns den Rolls-Royce Phantom VII, eine Rückkehr zu den Wurzeln des Unternehmens für kompromisslosen Luxus. Der Phantom VII war ein Zeugnis für britische Ingenieurskunst und Handwerkskunst.

Und das, meine Damen und Herren, bringt uns auf den heutigen Tag. Rolls-Royce produziert weiterhin einige der opulentesten, maßgeschneiderten Fahrzeuge auf dem Planeten, ein Symbol für die britische Imperium, das mit der Zeit nicht verblasst ist. Der Geist von Sir Henry Royce und Charles Rolls lebt in jedem Auto weiter, das die Spirit of Ecstasy trägt, ein Zeugnis für das anhaltende Erbe der britischen Automobil-Exzellenz.